И это правильно. Не пожалееш.

Ммммда. Не для разбавления красок впечатлений от прочитанного, но для конкретики определяемого тобой выбора, хочется заметить, что ты - Gesser, сразу "перепрыгиваешь через ступеньки" в том, что я называю мотоэволюцией пилота или, как сказал

Так у меня судьба сложилась, что я СРАЗУ ЖЕ, НЕ ИМЕЯ НИ ЕДИНОГО ПОЛНОЦЕННОГО ПОЛНОГО/ДОЛГОГО ОПЫТА в оффроуде, приобрёл сразу большой объём,не проходя путь мотоэволюции пилота, а у тебя (как я понимаю) такой проблемы нет. Ты опытный более-менее. Тебе необходим бОООльший по размеру аппарат, вот и всё. Так? А раз так, то не надо эксперементов по переделкам! Не надо сердце пионера (400й движок) впихивать в тело пенсионера (хотя как по моим познаниям в ИксАрах 250 и 400, ходовка и рама одинаковы на 99%, кроме мест креплений).

Я и ephu, эксплуатируем 650L от Хонда и эксплуатируем его по-разному, но пересекаясь в условиях езды. Так вот к чему это я веду, 650 ЭР будет и тяжелее по деньгам и НАМНОГО отличней от 250-й ИксАрки по всем показателям. Не спорю, этот мотоцикл МОЖЕТ многое в умелых руках райдера и расширяет границы эксплуатации почти до краёв, но и РАЗНИЦА в содержании его КОЛОССАЛЬНА, в сравнении и с 250-м и с 400-м объёмом. А 400й же занимает промежуточную позицию. То есть эргономика остаётся той, к которой ты привык, но момента, тяги, мощности, скорости заметно прибавилось. Из плохого то, что чуть прибавилось и веса, но не принципиально, чтоб это рассматривать субъективно, скорее всего это для ТТХ и статистов. Так как принципиально эти аппараты одинаковы, то логичнее приобрести XR400: меньше денег на приобретение (хотя, возможно, больше времени потребуется на поиски), меньше времени на одаптацию тебя к новому байку, сохраняется взаимопригодность запчастей и, ЧТО ОЧЕНЬ НЕ МАЛОВАЖНО, поставщиков этих же запчастей, надёжность и неприхотливость аппарата сохраняется полноценно. Не зря мой товарищь А.Пилипенко (очень опытный раллист в моих глазах) остановил свой выбор именно на 400 и на 600(но объёма 600 нереально найти в хорошем состоянии и за нормальные деньги).
Так, что если ты собираешь мнения людей, тогда учти и моё - не перепрыгивай ступеньку своего мастерства, становись на следующую, а по-моему следующая это XR400, а не 650R.

+0,5. Тяжелее только в сильно активном использовании, приближенном к кроссовому и жесткому условию в стиле ЭНДУРО, да, согласен. А расход разнится незначительно. Знаю некоторых очень активных людей, которые и в объёме 250 не вписываются в норму 8-ми литров на сотню. ЗАТО СКОКА ОН МОЖЕТ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ РАСХОДЕ НА СВОЁ СОДЕРЖАНИЕ!!??...... Но это уже надо описывать в другом ТОПе.

В общем, если собираешся оставить темп передвижения как при эксплуатации 250, то я остаюсь на своём мнении, высказанном в сообщении #17 этой "ветки".

+100%. Поговаривают, что редко, но возможно выследить их в Европе в довольно хорошем состоянии. Но только поговаривают, а вот доставить......