Я домкратил обычным автомобильным подкатным домкратом прямо под приемную трубу, в том месте где патрубки соединяются в один, там как раз получается ровная площадка.

Масло в вилке менять однозначно, если правда оно не менялось недавно, и еще есть в ТыГыДыМе одна тонкость, сальники в вилку и пыльники нужно ставить только оригинал, иначе есть шанс попасть на направляйки, я в свое время попал

Попробую менять через верх, то есть без разборки. Только операция откладывается до среды, так как масло 15wt будет только в среду.

разобрать несложно, даже тиски могут не понадобиться. Выбивать перо можно на мотике, зажав его в траверсе и резко двигая корпусом вниз. Все втулки и сальники выскакивают как миленькие. Только нужно открутить винты снизу с торца и стопроные кольца снять. По крайней мере на сибихе, тенери и юнкере так разбирал. Единственно, что потребуется, спецголовка для фиксации внутренноего штока с поршнем, чтобы не проворачивался при разборке и сборке. Для тенери сделал это из обычной толстостенной инструментальной головки советского образца, с помощю наждака обточил в восьми или шестигранник (не помню уже) подходящего размера и фиксировал изнутри. торцевым ключом с удлиннителями. Втулку забивал обратно с помошью железки из нетвердого металла, сальник забивал с помощью трубы подходящего диаметра (или молотком через проставку, а между проставкой и сальником ставил старый сальник, чтобы усилие болемене равномерно передать и основной новый сальник не повредить). Стопорные кольца ставил вынимал с помощью отвертки.
Все просто. Каждая разборка как импровизация, только ноты одинаковые.

"Специальный девайс" на ямахе ХЖР представляет собой Эту самую пустотелую трубку с внутренним четырехгранником на конце. Размер точно не помню.
Может также быть на конце в виде шлицевой отвертки (для какой модели не помню).