После очередного двухдневного похода на ИксАре, пришёл к выводу: ТЯЖЁЛ БАЯН. Тяжел и в поднимании его с земли ровной (не говоря об уклоне), и в попытке прыгнуть, и перетащить заднее колесо из канавы и колеи, и в попытке вытащить за переднее колесо из жижи... всё-таки полтора пуда веса не игрушка для моих 80кг. Пораскинул мозгами и начал поднимать для себя вопрос А что же мне так тяжело в нём из всего того букета его параметров, которыми он наделён. В принципе, недостатков для меня в нём нет как в путешественнике, а вот в прохвате выходного дня....... И я понял что меня не устраивает.... ВЕС, просто ВЕС, не более. Ни его высокий ЦТ (слава Богу одной ногой достаю плотно всей подошвой до грунта), ни вихлястость и расхлябанная передняя вилка, ни слабый подрамник, ни малый бак, ни плохой стоковый руль, всё не то и со всем этим можно бороться. А вот вес, с которым можно бороться только спортивным залом, наращивая мышечную массу и проводя ВРЕМЯ (коего не так уж много) там............... В общем мышцу хочу качать на колёсах, а не в зале ..... И подумал я о той категории ЭНДУРО, которую называют ХАРД.
В моей практике есть принципиально разные случаи ПРЕВОСХОДНОЙ управляемости байков моими знакомыми с разными антропометрическими данными. Один человек 130 веса в котором на 130кг мотоцикле вытворяет ТАКООООЕ, что второй человек 80кг вытворяет на байке весом около 115кг. Рассуждая далее я прихожу к следующим выводам что, чем ближе соотношение параметров "ВЕС пилота к ВЕСУ байка (большой вес имеется ввиду НЕ ЛИШНИЙ ВЕС пилота, а полезный)" тем легче учиться ездить и тем выше шансов расширять горизонт использования ХАРДОВ, ну и конечно же практика, возраст, физические данные, порог страха. Но при равных этих и прочих критериях хочется поразузнать мнения: имеет ли эта мысль на звание "формулы подбора байка под себя"