про "боевой вид" техники - это все отмазки, лишь бы не следить.

Если человек скрупулезный и любящий технику, у него не только техсостояние будет в порядке, но и внешний вид: потерялся болтик - заказал новый, побил пластик - заказал новый, защитил от потертостей пленкой - износилась - заменил. А эндуро - не эндуро , без разницы. Внешний вид - это такой же расходник, требующий обновления и замены частей.
А про "боевой вид" техники - это все отмазки, лишь бы не следить.

были бы возможности, то взял бы среднего Гуся + двухтактник по месту погонять

Эх, посидеть бы на всех них. А если еще прокатиться

Кстати клр650 ( от 08 г) в стоке почти не требует доработок: бак и так большой, обтек уже есть

Просто чем старше мотоцикл, тем меньше шансов найти тот вариант, когда ПРАВИЛЬНЫЙ человек его продает.

Спустя 20 лет приходится разбирать абсолютно каждый узел мотоцикла, чтоб быть в нем уверенным.

на бездорожье ни одна двухстволка не поспорит с одностволкой,

хотя-бы из-за меньшего веса

Если человек скрупулезный и любящий технику, у него не только техсостояние будет в порядке, но и внешний вид: потерялся болтик - заказал новый, побил пластик - заказал новый, защитил от потертостей пленкой - износилась - заменил.

у меня нету лишних 60 000 руб на пластик.

Эндуро не спорттурист, они падают много чаще, даже при падении на скорости 10км/ч плёнка далеко не всегда спасает пластик от царапин, проверено.

Я не вижу смысла снимать цилиндр для замеров, если у меня с компрессией всё в порядке, лезть в сцепление, если оно нормально работает или колоть движок, чтобы убедиться в рабочем состоянии коробки. Обычно на мотоциклах нормальных фирм, немного поездив, становится понятно, куда нужно залезть, чтобы "хоть за сигаретами, хоть во Владик".

Я на турэндуро тысяч сто км проехал: падения - это лишь собственное разгильдяйство и невнимательность. Падал и не раз - сам дурак. Мотоцикл тут не при чём.

Видать не попадал в ситуации, когда не ты, а тебя.... И СЛАВА БОГУ!

я не вижу никакого смысла в 600й Тенере

А чего там тогда за страшилки про ооочень слабую раму?

Ещё этот мот не требует никакого тюнинга, настолько он удачный с завода.
+1

Да, бесспорно, на момент выпуска он был хорош. По нынешним меркам это вялый мотор, резиновая ходовая, и еще ворох технических болячек.

Но в целом, неплохой свежий мот с полным комплектом для туризма.

Я на турэндуро тысяч сто км проехал: падения - это лишь собственное разгильдяйство и невнимательность. Падал и не раз - сам дурак. Мотоцикл тут не при чём.

Ты путаешь понятия "болячки" и заданные характеристики, которые с развитием мото техники меняются ( кстати в пользу большей асфальтовости и стационарного сервиса, поди отремонтируй электронику в полях, лесу, горах...на выбор). Но от этого эти характеристики не становятся хуже. Всё зависит от того что ты хочешь получить от мота. И тому кто предпочитает нормальный Эндурик, а не асфальтовую подделку, как раз и подходят моты в возрасте.

Если не падал, то значит ты и не ездил. Как можно на эндуро не падать ?! ....Бред. И не в дураке дело, умные мастера тоже падают. только разве, что реже ))) Падал и падать буду, а иначе только в шашки или ...... , ТАМ ГДЕ НЕ ПАДАЮТ.

В данном топике соглашусь только со словом "свежий", всё остальное далеко от реалий. Кава по запчастям и обслуге далеко позади планеты всей, при степени сжатия 10:1, выезжать из города не советовал бы, а то заправишься бадяжным 95-м и приехал с его инжектором ( лично я считаю инжектор для эндуро извращением). И в глубинах нашей необъятной поди найди ещё 95-й ( по секрету, за 500 верст от Москвы 95-й делают из 92-го добавкой присадок) . И хода подвесок в 200 мм, строго не рекомендуют покидать асфальт. И что тут от эндуро? Один горшок?