|
Выбор мото
|
|
kirill  | Дата: Суббота, 02.03.2013, 09:14 | Сообщение # 1 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: suzuki rmx 250s 94г
Город: камчатский край
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Доброго времени суток! Выбираю второго эндурика. Первым мотиком был irbis ttr 250. Сейчас приглянулся honda crf 250x. Может еще что либо посоветуете с моим ростом в 175см и весом 60 кило.
|
| |
| |
| Sergey | Дата: Суббота, 02.03.2013, 11:51 | Сообщение # 2 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Чтобы советовать, надо понять для чего мот. Вес рост это хорошо, но это средние параметры с которыми при должном умении можно ездить на любом моте.
|
| |
| |
| kirill | Дата: Суббота, 02.03.2013, 12:08 | Сообщение # 3 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: suzuki rmx 250s 94г
Город: камчатский край
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Мот для покатушек по лесу, тундре, воде. Добавлено (02.03.2013, 12:08)
---------------------------------------------
в основном грязь помесить
|
| |
| |
| Sergey | Дата: Суббота, 02.03.2013, 14:23 | Сообщение # 4 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Кататься по лесу можно поразному. 
Цитата (kirill) в основном грязь помесить
Это хоть как-то характеризует. Являясь владельцем страшего брата интересующей тебя модели, могу ответственно заявить, что для помесить грязь он не подойдет.
Могу по советовать, xr, ttr,dr в объеме 250. Возможно DRZ400s но будет интереснее по мотору и тяжелее месить.
Если все-таки решишь брать crf250x то столкнешься с раядом вопросов, которые придется решать в отличии от предложенных мной моделей. Также рассмотри wr250f, если деньгами не стеснен, то ктм серии exc объем больше 350 в любом случае не буду рекомендовать.
Стихия crf250x динамичные, достаточно техничные(в плане техники пилотирования) прохваты по пресеченной месности. Но не ковыряние в говнолине.
Хотя плюсы и минусы есть у любой техники.
|
| |
| |
| kirill | Дата: Суббота, 02.03.2013, 14:38 | Сообщение # 5 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: suzuki rmx 250s 94г
Город: камчатский край
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Спасибо Сергей
|
| |
| |
| G_A | Дата: Суббота, 02.03.2013, 18:06 | Сообщение # 6 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| сколько есть денег - это основной критерий )
|
| |
| |
| Normann | Дата: Суббота, 02.03.2013, 19:19 | Сообщение # 7 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Husqvarna TE449
Город: Одинцово, Валдай
Сообщений: 164
Сейчас offline
| Цитата (kirill) Мот для покатушек по лесу, тундре, воде.
Любой хард-эндурик 250сс (2Т, 4Т) - EXC/EXC-F, CRFx, WRf, TE,... на что хватит денег и удастся найти в более свежем состоянии. 2Т для многих предпочтительнее ввиду меньшего веса.
Хрюши и Дрзеты брать смысла нет. ТТР у Вас есть. Не вижу резона менять шило на мыло, если хочется чего-то принципиально иного!
In horse power we trust!
|
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Суббота, 02.03.2013, 19:50 | Сообщение # 8 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| kirill, определи для себя отправные пункты...
1. Преобладающая местность (от местности зависит выбор характера мотоцикла);
2. Финансовые возможности на обслуживание (золотая 4ка очень щадящая при посредственных показателях, а современные лихие 250-ки очень злы и требовательны);
3. Японские мотоциклы для Комчатских земель это лучше чем европейские.....
4. Кубатуру нужно брать на вырост с учётом своего физического возраста....
Определись с этими пунктами и "пойдём" дальше
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| Normann | Дата: Суббота, 02.03.2013, 20:29 | Сообщение # 9 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Husqvarna TE449
Город: Одинцово, Валдай
Сообщений: 164
Сейчас offline
| КРЫНЯ, он же вроде-бы написал, что с Камчатки. С местностью всё понятно. Кубатуру большую брать ему не стоит, ибо применение ближе к эндуро, чем к ралли, а ворочать тяжёлый мот по камням, горам и болотистой местности - на любителя (извращение!).
Если дорог нет вовсе, то я-бы смотрел на 2Т 250сс, но япы таких эндуриков не делают в группе хард.
In horse power we trust!
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Воскресенье, 03.03.2013, 01:31 | Сообщение # 10 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Normann, Комчатка однотипная? Я знаю что там есть и кратеры и магматические покрытия крошкообразные.... Но ведь есть и другое.
Цитата (Normann) Кубатуру большую брать ему не стоит,
согласен. Вес пилота и местности размер не дают шансов колесить долго. Но в варианте 2Т я бы был поосторожней из-за расхода. Ии постоянно с собой возить доп.топлива канистру. А 2Т в 250 объёме зачем именно ХАРД? Пусть уже кросс берёт + 2 мощных японских велофонаря на руль и будет счастье! 250 4Т от любого японского производителя будет здорово при таких физ.данных. Это про режим НА ГРАНИ, режим ХАРД прохватов. Но коль тянет просто ПОЕЗДИТЬ и ПОСМОТРЕТЬ всю Комчатку, тогда я бы посмотрел просто-напросто на великолепную 4ку и начал бы именно с XR-250 из-за геометрии близкой к кроссу и отличных низов. Далее по убывающей: совеременная Кава водянка КЛХ-250, ТТР-250 Оупэн Эндуро, Джебель-250. Джебель в последнюю очередь потому, что он наиболее универсален, а в связи с полным отсутствием афсальта, то наименее предпочтителен.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| Normann | Дата: Воскресенье, 03.03.2013, 08:54 | Сообщение # 11 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Husqvarna TE449
Город: Одинцово, Валдай
Сообщений: 164
Сейчас offline
| КРЫНЯ, я нигде не написал, что Камчатка однотипная. Сказал лишь, что понятна местность во всём своём разнообразии.
Зачем ему софт-эндуро, если уже имеется ТТР? В условиях экстремального использования, отсутствия тех. и физ. помощи, на пересечёнке, при утоплениях, болотистой, песчаной, каменистой, гористой местности 2Т предпочтительнее ввиду простоты, надёжности и малого веса. Кросс сразу же закипит, если не поддерживать темп, да и эндурная коробка больше подходит под условия эксплуатации. Топливо конечно любит кушать - это единственная проблема, но при поездках группой это решаемо. Таковы мои аргументы.
In horse power we trust!
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Воскресенье, 03.03.2013, 10:07 | Сообщение # 12 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Цитата (Normann) КРЫНЯ, я нигде не написал, что Камчатка однотипная. Сказал лишь, что понятна местность во всём своём разнообразии.
понятна кому, Тебе что она разнообразна?
Цитата (Normann) Зачем ему софт-эндуро, если уже имеется ТТР?
в аватаре у топикстартера написано что БЫЛ ирбис ТТР. Я подумал что это один мотоцикл китайского производства.... Или я невнимателен?
Цитата (kirill) Первым мотиком был irbis ttr 250
А где человек написал что использование будет в режиме ХАРД? И кто сказал что 250 4Т будет плохим мотоциклом? Та же ЦРФ от ХОНДА очень неплоха для атнропометрии Кирила. А WR с алминиевой рамой будет ещё взрывнее, но не так сбалансированнее (хотя что бы эти различия почувствовать, Кирилу нужно будет поездить в интенсивном режиме годика 2-3). Поставив электровентилятор можно не бояться затыков ни болотных, ни горных, ни прочих.
Далее, 2Т это здорово, но требует сноровки и навыков. А 250 4Т можно сразу же использовать на всю катшку. Единственное что могу сказать в оправдание твоей позиции то, что покупка твоих протеже 2Т будет оправдана материально ибо они дешевле и проше. Но что они лучше в режиме ХАРД-использования для человека с годичным опытом, это не факт. Коробка ЭНДУРО может и отличается тягой передаточных чисел, но характер движка не переделать. 2т нужно крутить и без допохлаждения им путь в болота и другие илистые местности почти запрещён так же как и кроссовым, да это ты и сам написал выше.
КПП кросса и ЭНДУРО разные, соглашусь, но тяга передач кроссовых мотоциклов на более чем достойных уровнях. Раньше я думал что они верховые, сейчас я ЗНАЮ что это было моей ошибкой. Просто ту тягу нужно правильно использовать в кроссовых мотоциклах, а то что она есть, это даже уже мною не обсуждается.... Я не спорю больше на эту тему потому, что про это пишут в 9 из 10 случаев люди, не ездящие на кроссе.
Это мои контр-аргументы с элементами совпадений...
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
