Такого я не говорил. Совсем наоборот. Все в первом посту

Транс 650 не хочу.

На 650 эндурке можно ездить во внедорожные путешествия. Я не намерен ездить там где пешеход не пройдет, но это я пока так думаю

Такого я не говорил. Совсем наоборот. Все в первом посту. Рост 183 вес 85. Транс 650 не хочу. На 650 эндурке можно ездить во внедорожные путешествия. Я не намерен ездить там где пешеход не пройдет, но это я пока так думаю

Свою Диверсию не ронял в грязи, благодоря низкому седлу 770 мм. Двумя ногами , слегка согнутыми в коленях, доставал до земли.

650 кубов и подобные ОДНОгоршковые мотоциклы это компромисс при безденежьи

пипетс..., вот оно что "!михалыч/Крыня" а я то думал.....,

Хочется с комфортом передвигаться по асфальту.

С больной спиной

Я начала выбирать мот с задаваний в поисковике соответствующих вопросов. Далее, погружаясь в инфо усекла для себя то, что надо бы сначала бы посидеть на железных конях и немного поучиться, что бы понять вообще могу я водить или нет и что мне надо. Из опыта вождения авто, знаю, грамотное учение в начале, залог успешной езды потом. С помощью запроса «лучший инструктор по обучению вождения мотоцикла» нашла в МотоБутово инструктора и договорилась о занятиях. И вот первый день. Первый раз за двадцать лет я села в седло Yamaha YBR 125. И с этого момента потихоньку стала понимать что мне нужно. Сев на него мои ноги подошвами полностью стояли на асфальте. Сначала было страшно. Но страх прошёл буквально через 30 мин. и затем мы подружились. Через полтора часа я уже ездила. В процессе обучения я уяснила для себя главное: для меня мотоцикл должен быть удобен , то есть для того что бы на нём успешно ездить его надо чувствовать . Обучалась я часов 20 не меньше. На это ушёл месяц. В это время я при случае спрашивала о выборе мотоцикла под себя, получала ответы разные. Далее по мере успешных восьмерок, с натягом, стоя , падений и самостоятельных подъёмов мотоцикла (обязательный момент) мне стало ясно главное - я могу ездить на нём .В один момент была идея купить Honda CB 400 . Но инструктор озвучил мудрую мысль ( зная ,как я уже езжу) : 3 дня ты будешь балдеть от счастья за рулём, 2 дня будешь спокойно кататься , а на 7 день будешь думать кому его продать. Идея о покупке Honda CB 400 отпала сразу .Свободное время я смотрела в интернете мото-информацию и чаще всего аварии, падения так же разные модели по старому запросу «какой лучше..» Через месяц с начало занятий инструктор и я пришли к выводу, (исходя из того, какой я предпочитаю стиль езды и где я собираюсь ездить : в Москве или Подмосковье, бездорожью или трассам, путешествовать или на работу и обратно) что мне надо смотреть эндуро. С этого момента я стала искать более конкретный вид мотоцикла. Стала ездить по мотосалонам, сидеть на мотиках, болтать ногами как Буратино на выбранных ранее моделях и уезжать не с чем домой. Так как женщине всё таки хочется купить не только удобный, но и ещё красивый мот, смотрелось в первую очередь высота сидения и внешний дизайн. При просмотре в салоне понравившегося Yamaha XT660X ярко красного цвета (ноги болтались и я с него слезла с разбитым сердцем) случайно моей подруги предложили сесть на F650 GS. Ей понравилось и уже когда собирались уходить, я решила исходя из того, что разумно посидеть на разных мотоциклах сесть и на него то же. И села. Сразу возникло чувство что это моё. Но он не соответствовал моим желаниям о цвете, стили. Затем был Версус (вроде все хорошо, но по сравнению с той мимолетной случайной встречи с BMW как то посадка в нём проигрывала) , затем плавно и естественно поиск пошёл в сторону BMW .Следующий мот был Докар (опять ноги там тарарам), а потом плавная кривая поиска привела опять к BMW F650 GS. После посиделок на разных мотоциклах, верчения головой, примирения их по себя и твердого убеждения (благодаря обучению) что мотоцикл должен быть удобен ,определение выбора было сделано путем отсекания неприемлемого (даже если очень хотелось и душа страдала). Далее был поиск BMW F650 GS по интернету, покупка ухоженного аппарата у хорошего человека. Привоз мотоцикла на участок к дому. Первый выезд , первое падения на льду и все вытекающие…всё как у всех. Но есть одно но. Во всех ситуациях мне удобно и это важный момент. Ещё хочу сказать о поднятии мотоцикла в 190 кг. Девушки, если у вас это не получается значит вы просто это не правильно делаете. На площадке, когда я училась, при падении я поднимала Yamaha YBR 125 сама. Но, когда я упала одна, ночью в темноте и без инструктора вот тут началась реаль. Я не смогла его поднять. И мне пришлось просить помощи. И самое интересное, что мне в ней отказали (таксист испугался и прокричав, что у него вызов, дал по газам). Потом бегала в ночной магазин, но мужиков там не было. В итоге проезжал судьбой посланный сосед и поднял моего любимого. Я была на грани отчаянья. Если я не могу сама поднять мотоцикл, то мой выбор был не правильный. Дошла даже до такого, что если сама не подниму, буду продавать. Принцип был таков, если села за руль не надо просить помощи. Инструктор по моей просьбе приехал ко мне и на участке показал мне как поднимать конкретный тяжелый ( по сравнению с Yamaha YBR 125) мотоцикл, как его на центральной подножке поворачивать, далее немного контроля моего вождения около дома. Я поднимаю его сидя на седле и главный момент – ближе к баку. Нужно удобно взяться за ручку мота и за ручку за сидением. Нога левая чуть - чуть в перёд.(она сильнее) Переднее колесо должно быть выпрямлено. Я поднимаю его усилиями мышц низа спины, бедер и ног. Если не получится ,разумно обратится именно к инструкторам и вы увидите как легко это делать, если это делать правильно. Сейчас (прошло не более две недели) я поднимаю и разворачиваю его с легкостью. Езжу каждый день, хочу до зимы набраться мало- мальского опыта. Очень хорошо помню те аварии и причины их, которые я смотрела по ютуб. Медленно, не гоняю, пытаюсь чувствовать моего коня. И день за днём мы становимся друзьями. Не знаю, как сложатся наши отношения в дальнейшем, но на данный момент однозначно понимаю, что из того что я хотела, и видела именно этот мотоцикл подходит мне лучше всех.
Всё познаётся в сравнении.