В них есть свои ПЛЮСы и МИНУСы. Для понимания, ДРЗ с места может запросто потягаться со светофора до следующего с твоим Х11 НО... Это ему будет стОить большими усилиями и поэтому сможешь быстро его укокошить. Вот по этой и только по этой причине СуперМОТАРДЫ быстрее выходят из строя и требуют большего внимания по обслуживанию. Можешь не сомневаться, ДРЗ в городе будет не меньше Тебя удивлять чем Х11. Нет, не скоростью и спуртом взрывного старта, а манёвренностью, вертлявостью и за счёт этого нивелированием мощности Х11.
ДАЛЬНОБОЙ на нём это чуточку мазохизма. Хотя некоторые это назовут СТОЙКОСТЬЮ ХАРАКТЕРА. И те и другие будут правы. То есть терпеть сидение-скамейку ДРЗ более 500км в день это нужно быть героем или ..... Но затем, когда начинается именно ТО зачем Ты ехал (грейдера или другие достопримечательности БЕЗ асфальта), вот там и начинается КАЙФ.
В итоге Ты сталкиваешься с Тем, что переживают ЛЮБЫЕ желающие иметь КОМФОРТ и СКОРОСТЬ на асфальте + классные внедорожные качества в ОФФРОУДЕ. Таких мотоциклов не много из МОНОгоршковых: ДРЗ-400, ТТ600, XR600, XR400R (последние три КИКовые), KLX650, KLX400 (брат ДРЗ-400 в те года, когда компании объединялись). Это самые легковесы порядка 130кг, не более.
Затем ХТ600 и ХТ660 + XR650L Эта тройка старичков более тяжёлые, но неплохие. KLR650 так же неплох, но со своими "бздыками". Про них всех есть здесь куча отзывов. Очень скоростной и моложе это ДР650 в любой модификации, но лучше без пластика (моё мнение и к которому я чёт не равнодушен). Так страх его потерять меньше при отсутствии практики.... ДОМИНАТОР, ВИГОР и другие вариации этих мотоциклов так же можно рассмотреть и сделать акценты на марку, религию и свой вкус. КТМ-640 Адвенчур так же стОит рассмотреть: очень неплохой компромисс между скоростью и внедорожными качествами. Он дороже и капризнее к регламентам, но радует во всех стихиях пользования. Эти в районе 150кг каждый.
Ну и затем пластиковые телепузики: ГуСь-650, Априлия-650, Тенор-660, Версус-650 (хотя тяжело будет на грунтах с резиной 17х17, да и подобрать её будет не легко для грунтов, ДР650SE (в пластике). Эти телепузы от 150кг веса. Зато на асфальте будешь лучшим..) Последний наверняка не влезет в бюджет....

Отдельно скажу про два мотоцикла: XR650R. Это кайф и затраты, которые хочешь прощать за то, что он дарит. Плевать на то, что расходники вылетают в трубу выхлопа со скоростью бензина потому, что ЗАЖИГАЛКА эта ещё та!!! Многого стОит. КТМ-690 дорогой, но очень интересный аппарат.

В общем начни с того, что попытайся точно определить ОСНОВНУЮ долю своего пребывания в седле: грунты, асфальт и темп передвижения по нему (город/меж.городская езда) и затем выписывай в колонку все ТТХ и предпочтения. Оставшихся ТРЁХ-ДВУХ претендентов выноси на наш суд и Мы по ним всю правду выложим. Просмотрев которую Ты получишь точную картинку Твоего аппарата будущего!