А вот автожир: http://www.gyroplane.ru/photoalbums.htm очень даже ничего

Да представляю какие открываются пейзажи с высоти птичьего полета, гироплан - это весчь. Вот только побороть бы в себе некоторую боязнь летать и будет все нормально.

1. Шрус дораба.тывал следующим образом: болгаркой срезал шлицы, далее на токарном станке проточил до нужного диаметра – в моем случае это 20 мм под подшипники 104 или 204 серии. Термообрабатывают только шлицы на определенную глубину, а все остальное без проблем обрабатывается обычным резцом. Далее для осуществления передачи крутящего момента на звездочку при помощи дрели и шарошки сделал паз в виде полуцилиндра.
2. Бендикса никакого нет и не было, так как его конструкция хороша на отечественных мотоциклах ввиду расположения ведущей звездочки главной (цепной) передачи справа (если смотреть по ходу движения). В связи с эти придется «городить огород», чтобы поставить бендикс от автомобильного стартера на мотоцикл-иномарку. За место бендикса сделал самодельный храповик из хорошей стали с термообработкой. Два года эксплуатации выявили отрицательные стороны:
- не сильно, но щелкает при движении по твердым дорогам;
- при резкой подачи крутящего момента особенно при слабой пружине может проскальзывать;
- зимой при движении по целине после непродолжительной стоянки наблюдается сильное обледенение и таким образом перестает работать передний привод.
В этом году в начале сезона переделал этот узел под импортную герметичную обгонную муфту. Съездил в летний поход с пассажиром по труднопроходимым дорогам Архангельской области и пока проблем с этим узлом не было. Так что считаю, что бендикс и храповик в данной конструкции имеет место быть только как временное решение.

3. Траверсы крепления передней подвески сделаны из стали СТ20 толщина 8 мм. Все сварочные работы проведены полуавтоматом в среде углекислоты.
Ступица переднего колеса самодельная с привалочной плоскостью для крепления тормозного диска от мотоцикла «ЗИД Курьер». Обод колеса от мотоцикла ИЖ. Ступицу с ободом соединяют квадратные профили. В ступицу вставлена ось и затем приварен доработанный шрус.