|
Бюджетный лифтинг HONDA XL250N Degree
|
|
КРЫНЯ  | Дата: Воскресенье, 11.01.2015, 12:15 | Сообщение # 31 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Swan, ну зачем так жестко. Многими мотоциклист ми уже доказано, что довершение под свои требования это выход. Я думаю, что практика покажет. Верно?
И еще момент. Хондовская подвеска под кроссовые условия проектировалась. А ДИГРИ Я просто турист четкая.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
Сообщение отредактировал КРЫНЯ - Воскресенье, 11.01.2015, 12:16 |
| |
| |
ВалВик  | Дата: Воскресенье, 11.01.2015, 15:06 | Сообщение # 32 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: HONDA XLR250Baja XL250Degree
Город: Krasnodar CITY
Сообщений: 28
Сейчас offline
| Для SWANA из МАСКВЫ и остальных кто на XRax..... Повторяю в переделке (по модному IN CUSTOM ) NO KOLKHOZ!!!после праздников не можем прийти в себя, мерещатся стаканы ??  Стаканов нет в перьях, передок это "лучшее и толстое" траверс и аморты полностью стоковый XR250R Американец 91 года!!! Без каких то либо переделок ось траверсы ставится на раму Дегри там подшипники и расстояние между ними одинаковые ....открутил две гайки, переставил вилки закрутил и усё!!... С передком понятно разобрались???
Далее про задок; угол маятника шибко не изменен (около +10 градусов) ,только колесо откатилось на 70мм , плечо стало длинным ( растояние от оси маятника до оси колеса как у кроссовой KAWASуKI KX250... она сука прыжковая и с цепью проблем не имеет...) теперь можно ставить любую резину хоть 90/120-19!!! Аморт задний опять же от любимого XRa..
В добавок в стоке у Дегрии скажу по секрету, повеска не прогресивная а РЕГРЕСИВНАЯ!!! Все владельцы Дегри не могут получить желаемого эффекта комфортной езды и не получат ни когда, так как аморт там ГУАНО косяк того Хондовского конструктора!! Все как правило зажимают пружину и катаются как есть на качеле верх вниз ... Я косяк тот вычислил - в поршне аморта имеется сквозное отверстие ( суфлер ипать его..) между камерами сжатия и отбоя по этому масло там херачит туды- сюды а не через клапан-стеки... Поэтому у задней подвески нет возможности нормальной работы то есть: резкий пробой на сжатии и плавный продолжительный подъём один к двум ( условно; 1секунду сжимаем 2 секунды поднимаем). Если заглушить суфлёр аморт оживает.
Далее "Регрессивная кинематика от Хонда Дегри" второй косяк японского инженерного ума. Рычаг коромысла деталь 52460-KBR-000 ,был переделан- точка крепления аморта относительно оси крепления рычага линков передвинута 25мм вверх . Что это дает?
В стоковом решении при сжатии рычаг -коромысла точка крепления аморта поднимается вверх с нижней части полуокружности при этом плечо увеличивается и давление на пружину резко уменьшается ... У меня точка крепления аморта поднимается вверх с средней части полуокружности при этом плечо уменьшается и давление на пружину увеличиваться ... Вот и весь секрет. так устроены правильные подвески...
Моя подвеска проверенно 1000ю км по "шакальем тропам" Кавказкого хребта а не гребенках ЗаМКАДья!
В целом мой мапет сбалансирован не хуже чем другие одноклассники у нас с сыном 4 мотовелика есть с чем сравнить....
Про мотор XR250R MD-17E #с 400000 1по 4249999 не путайте с MD17E#2000001 по 1010414 это немного совсем другой движок от XLR250r .не есть вер совершенства ...они к сожалению господа хуже Md21 по ряду параметров...
Что вы хотите от чугунных воздушников с небольшим ресурсом ?
Я знаком с девчёнкой с Геленджика у неё Дегри с пробегом 125 000Км (это мот Татьяны из Краснодара она на нем накрутила о..го..го..
Так что грамотный подход уместен во Все времена и ко всей технике.
Жапы не боги, куйню тоже лепят...
Есть сомнения в моих словах , пожалуете к нам на Кавказ тест драй обеспечу. BAY!BAY!
|
| |
| |
| di_mot | Дата: Воскресенье, 11.01.2015, 18:19 | Сообщение # 33 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Плюшевый Degree
Город: СПБ, Весёлый поселок.
Сообщений: 1815
Сейчас offline
| ВалВик, Дигрик изначально НЕ ПРОЕКТИРОВАЛСЯ как эндуро.
Японцы, в его лице, сделали почти идеальный компромис в классе "250сс в одно лицо", между классическим дорожником (а'ля Ява-250) и турингом (Djebel-250).
/У Дж250 часто на баке часто так и написано "for touring"./
И кстати да. bobas свой XR250R переделывал:
Цитата - Подвеска настроена на "Super Soft", в передней вилке масло 2.5W.
Мотоцикл мягко проходит неровности даже на самой малой скорости.
(тынц)
Нужно обращать острие ума на самые незначительные и простые вещи пока не начнешь прозревать в них истину. Рене Декарт.
Сообщение отредактировал di_mot - Воскресенье, 11.01.2015, 19:47 |
| |
| |
| ВалВик | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 03:27 | Сообщение # 34 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HONDA XLR250Baja XL250Degree
Город: Krasnodar CITY
Сообщений: 28
Сейчас offline
| Ди -мот А я не утверждал что он эндуро. По классификации Хонды, Дегри мотоцикл двойного назначения, дорога-бездорожье ... Но "изобретателям" к подвеске можно было бы посерьезней отнестись а так он мопед есть мопед.
|
| |
| |
| di_mot | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 04:13 | Сообщение # 35 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Плюшевый Degree
Город: СПБ, Весёлый поселок.
Сообщений: 1815
Сейчас offline
| Цитата ВалВик (  ) а так он мопед есть мопед. 
А если приходится кардинально переделывать мот, то это означает лишь одно: - Купил не тот мотик, который тебе нужен.
Ну не покупаешь же ты себе костюм с короткими рукавами и штанинами только потому, что он пошит из хорошего материала. 
Нужно обращать острие ума на самые незначительные и простые вещи пока не начнешь прозревать в них истину. Рене Декарт.
|
| |
| |
| eli | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 09:32 | Сообщение # 36 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| Цитата ВалВик ( ) ось траверсы ставится на раму Дегри там подшипники и расстояние между ними одинаковые |
| |
| |
| bobas | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 10:19 | Сообщение # 37 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda CRF230F, LIFAN-ПП
Город: Санкт-Петербрг
Сообщений: 338
Сейчас offline
| Цитата di_mot ( ) А если приходится кардинально переделывать мот, то это означает лишь одно: - Купил не тот мотик, который тебе нужен.
Сознание не принимает того, что можно по ЯПОНСКОМУ МОТОЦИКЛУ (!) пройтись болгаркой и сваркой?
Дигри типа верх совершенства? А ведь не единичный уже экземпляр подвергался доработке, причём не только за счёт установки тёплых ручек и прочей лабуды.
Не раз слышал на форуме - вот если бы движок Дигри да в раму Джебеля или ИксЭра... значит есть предпосылки к творчеству.
И если подобная работа даёт положительный результат - честь и хвала исполнившему её.
езжу я не быстро, но и скорости не сбрасываю...
|
| |
| |
| di_mot | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 10:58 | Сообщение # 38 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Плюшевый Degree
Город: СПБ, Весёлый поселок.
Сообщений: 1815
Сейчас offline
| Цитата bobas ( ) Не раз слышал на форуме - вот если бы движок Дигри да в раму Джебеля или ИксЭра...
Почему режут-варят Дигрика, а не впихивают MD21 в ходовую этих мотов?
Ты про именно такую переделку, реализованную, слышал/видел?
Обощенный вопрос: - Чем так хорош двиг от Дигри по сравнению с двигом Дж250?
Цитата bobas ( ) Сознание не принимает
- Нет, не принимает такого.
Батя в Москвич 401 поставил двиг от 412 и оба моста от 408, урезав их по ширине, что бы колеса НЕ ТОРЧАЛИ из крыльев.
Вот ТС пишет, что увеличилась база на 70мм. Ну ладно. Вилка другая. Хорошо.
- А радиус разворота мотика остался прежний или изменился? Тогда на сколько?
Вроде мелочь, но кому как не тебе знать на сколько это важно и нужно.
Как сказалась эта переделка на управляемости мота в целом на разных скоростях и покрытиях?
А если радиус подскочил под 3 метров, тогда как?
Тоже будешь говорить "Вау, это зашибиз! Себе такое хочу!"?
Ни ты, ни я этого не знаем и померить не можем.
И не понятно, задумывался автор об этом ДО переделки? И замерял ли после нее...
Могу переформулировать: - Какой максимальный радиус ты считаешь приемлимым?
В стоке, по ТТХ у Дигрика радиус всего 2 метра. Это меньше, чем у Дж250.
Из тех, к которым присматривался, меньше только у Sl-230, Serow-250 и Super Sherpa 250.
Если у тебя сознание принимает купит ботинки на 2 размера меньше и тут же начать из самостоятельно перешивать на нужный, тогда ой...
Нужно обращать острие ума на самые незначительные и простые вещи пока не начнешь прозревать в них истину. Рене Декарт.
Сообщение отредактировал di_mot - Понедельник, 12.01.2015, 11:06 |
| |
| |
| ВалВик | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 11:13 | Сообщение # 39 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HONDA XLR250Baja XL250Degree
Город: Krasnodar CITY
Сообщений: 28
Сейчас offline
| eli у тебя была вилка от XR после 97года а у меня 91года ставится как родная.... Видел твой мапет, зеленый с бугелями и тюн. баком ..украли его у того пацана которые его у тебя купил..
|
| |
| |
| eli | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 12:00 | Сообщение # 40 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| Да, знаю, жалко, хороший аппарат был. Кстати, если бы сейчас переделывал Дигрика, разваривать бак не стал бы или делал это иначе.
|
| |
| |
| ВалВик | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 12:04 | Сообщение # 41 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HONDA XLR250Baja XL250Degree
Город: Krasnodar CITY
Сообщений: 28
Сейчас offline
| di mot База у меня увеличилась не 70мм на 130мм она стала как у XRa... Управляемость соответственно такая же... А умеючи мапет можно и в радиус 2 метра "жуком" вписаать ... Мотор MD 21 в рамы других мотов легко и просто не впихнешь он довольно габаритный + радиатор расшир. бачёк...и зачем если на ней всё есть?
Мотор SJ45A Джебеля DR250RX никасилевая воздушка , мгновенно дохнет резко охлаждаясь при пересечении бродов , не раз наблюдал. . мотор DR250s SJ44 этим страдает меньше он чугунивый ... Воздушки все страдают попадая в воду а водянке всё пофиг...
Сообщение отредактировал ВалВик - Понедельник, 12.01.2015, 12:12 |
| |
| |
| ВалВик | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 12:10 | Сообщение # 42 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HONDA XLR250Baja XL250Degree
Город: Krasnodar CITY
Сообщений: 28
Сейчас offline
| Бака мне в горах хватает аккурат на день покатушек , это 170-180км беру запаску ПЭТ бутыль 1.5 - 2 л... Если бы была нужда то клеил бы "свой" из стеклоткани на эпоксидной смоле ,она бензин держит...
|
| |
| |
| eli | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 12:10 | Сообщение # 43 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| Цитата ВалВик ( ) Воздушки все страдают попадая в воду а водянка всё пофиг..
Сообщение отредактировал eli - Понедельник, 12.01.2015, 12:24 |
| |
| |
| ВалВик | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 12:15 | Сообщение # 44 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HONDA XLR250Baja XL250Degree
Город: Krasnodar CITY
Сообщений: 28
Сейчас offline
| Рассчитываю проект глубокого тюнинга MD21 300куб/см.... Это отдельная тема . Мотор как донор можно убитый, не кто не продает???
|
| |
| |
| eli | Дата: Понедельник, 12.01.2015, 12:27 | Сообщение # 45 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| Цитата ВалВик ( ) Мотор как донор можно убитый, не кто не продает???
Сообщение отредактировал eli - Понедельник, 12.01.2015, 12:51 |
| |
| |
