Кое в чем вы правы, да действительно нужен мощный, приемущественно одноместный мотоцикл, который тем не менее может брать в седло пассажира с параметрами 160/45 и не спасует в серьезном бездорожье в случае необходимости. Мото нужно в т ч и для прохватов на 650-1000 км по асфальту с последующей ездой в режиме холмы-поле, поэтому 250 в минусе. ( если бы не это обстоятельство - взял бы байю и был счастлив). Горы не будуь преобладать, но они будут обязательно и тут уж на полную катушку - склоны оврагов, карьеры, сильно всхолмленные равнины, крутые берега рек и тд., то есть мотоцикл длително будет двигаться то вверх то вниз, градусов так 30-50.
Я не собираюсь выжимать из мото 100% того что он может. Мне нужно чтобы он ехал как я хочу. Я не собираюсь гонятся с асфальтовыми мото.
Так случилось, что из всего что есть на рынке xrr полностью и в большей степени удовлетворяет основным лимитирующим требованиям. То что он при этом "крутой и мощный эндуро" - дело второе. За то что он может предоставить я готов терпеть перечисленные неудобства, тем более что для меня критична только высота по седлу, но и из этого положения можно выйти.

Расход - в пределах класса.
Вес почти как у 250( 129 против 131 у raid), кикстартер - не проблема, если сильно надоест - есть кит, Частая смена масла? как уже писалось выше, полтора, даже три литра прихватить - не сложно, в монголию не собираюсь(пока). Тюнинга море, отрицательных отзывов не слышал. Свет - действительно геморой, но быстросъемный блок ксенона приколхозить не долго, вместе с конденсатором на 1Ф(всесто аккумулятора).

Не смотря на все это, серьезно прорабатываю альтернативные варианты. Случится может всякое и окончательное решение - за живым знакомством с аппаратами.
теперь немного по предложенному.
drz - весьма интересная альтернатива, но... нет низов, седло - не располагает к длительной езде и относительно высокая цена на новые мото( а брать скорее всего буду или новый или с мин пробегом). . Надо будет обязательно вживую познакомится.
xrl - всем хорош, но не настолько превосходит байю и конкурентов чтобы остановится на нем. Поэтому скорее всего -нет.
xt600 -Плюсов в моем случае три, причем существенных. Цена, надежность и высота. Все остальное - скорее минусы. В отличие от ИксЭрЭль очень возможный вариант.

Чуть позже соберу в кучу все что встретил в сети по поводу рассматриваемых мотоциклов.

Резюмируя вышеизложенное расположу в порядке предпочтения по 6 бальной шкале.

xr650r -5,2
xr250 baja - 5
xt 600 - 4,1
drz 400 3,9-4,3
xr650l 3,8
wr450 3,2

Это все ИМХО.

Еще раз всем спасибо. Решать все будет живое знакомство.

WR + прицеп к авто = одни плюсы.

Ну легкий оффрод, катание по тропинкам, а не эндурные покатушки, в смысле? (хотя, на твоем моте другой и затруднителен )

ephu, конечно, прав в том, что все люди разные. И решения, как правило, компромиссные. Много уже говорилось, что в идеале мотоциклов должно быть несколько, но даже в этом случае их все всегда с собой иметь невозможно. А один на все случаи жизни - всегда компромисс, всегда в нем чего-то будет не хватать, больше или меньше. ivan-etolog уже практически определился, удачи ему в выборе. Он готов терпеть некоторые неудобства ради необходимых ему качеств. При этом его шкала для меня не подходит, но это лично для меня, с моими предпочтениями и условиями эксплуатации. Я больше склоняюсь к варианту Huandi, только не Ямаха, а Хонда (или Сузуки или Кавасаки, ну не любитель я Ямах) и не прицеп, а пикап или автобусик, оборудованный для перевозки пары легких эндуриков. Последовательно двигаюсь в этом направлении...