|
Инжектор и с чем его едят ?
|
|
| ярик | Дата: Понедельник, 31.12.2007, 15:39 | Сообщение # 1 |
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Может кто сталкивался и может расказать каково ездить на мотоциклах с инжектором?
|
| |
| |
| ярик | Дата: Среда, 02.01.2008, 14:23 | Сообщение # 2 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| я так понял никто  Ну тогда хотябы ответте те кто были на шатуне - там была ямаха xt 660 r с люлькой,может видели как она ехала и прошла ли все,может еще какие мотоциклы с инжектором были замечены?
|
| |
| |
| Pavel | Дата: Среда, 02.01.2008, 15:00 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| мы гоняли в поход на дву мотиках, вулкан400 и интрудер800(инжектор). прошли 4500км в том числе были и на караване  . Так вот с инжектором ничего криминального не случилось, включая что пару раз заправлялись на паршивых заправках. мотик оч неплохо ехал(интрудер800) и хозяин проехал к концу поездки 8000км. Думаю что пока ничего менять или регулировать он не собирается. Хотя фильтр тонкой очистки, я бы захватил с собой в поход. Вообще при довольно неплохом бензине инжектор начинает барахлить тысяч эдак к 80. В этом плане машины врядли чемто отличаются от мотиков. Срок службы форсунок на механическом инжекторе К джетроник составляет 350тысяч км, у электрических инжекторов меньше, но они дешевле и проще в устойстве и эксплуатации.
Сообщение отредактировал Pavel - Среда, 02.01.2008, 15:01 |
| |
| |
| ярик | Дата: Среда, 02.01.2008, 15:27 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| я просто в десятых числах собираюсь пойти в банк и просить кредит на Aprilia pegasso trail 650 ,а у нее инжектор и двигатель ротакс такойже как у ямахи xt 660 r вот и хочется побольше узнать .А как холодный запуск,как поведение в холод,и компресия десять я думаю всеже гуд.
|
| |
| |
Max13  | Дата: Суббота, 12.05.2012, 00:50 | Сообщение # 5 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F 650CS: Suzuki Bandit 400
Город: Москва
Сообщений: 26
Сейчас offline
| У меня бандит сузуки о 4х карбах, намаялся я с ними до жути. Причем, на бандите говорят есть слабое место, часто свечки заливает. Синхронизация, куча деталей, ... Взял БМВ первый сезон. Говорят надежна как кирпич. В случае поломки, тупо меняешь инжектор и все. Последнее конечно после диагностики. Но, цена карба одного из 4х в сборе (нового)на сузуки порядка 13000, а форсунка на БМВ 5 000 рублей(если память не изменяет). Вообщем, я за инжектор. Написал так, тема подвисла, а тут хоть какое то логичное умозаключение.
Безумный Макс
|
| |
| |
Donogh  | Дата: Суббота, 12.05.2012, 10:01 | Сообщение # 6 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: XTZ750
Город: Харьков
Сообщений: 483
Сейчас offline
| Основной аргумент приверженцев карбюраторов - то, что их можно перебрать везде, самому и на коленке. Интересно послушать тех, кто разбирается в инжекторах - какие ч. п. могут с ним приключиться? Засорится? Для очистки нужна ультразвуковая ванна? Что ещё?
А то сейчас все современные мотоциклы только с инжектором, рано или поздно придётся пересаживаться...
|
| |
| |
| Кинч | Дата: Суббота, 12.05.2012, 10:19 | Сообщение # 7 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: XJR1300
Город: МО, Лыткарино
Сообщений: 625
Сейчас offline
| Quote (Donogh) Основной аргумент приверженцев карбюраторов - то, что их можно перебрать везде...
Такой же аргумент приводили, когда пошли первые инжекторные Вазы. Тем не менее не помню, что бы у кого-то были проблемы даже с первыми инжекторами или мозгами "Январь".
|
| |
| |
| Normann | Дата: Суббота, 12.05.2012, 11:20 | Сообщение # 8 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Husqvarna TE449
Город: Одинцово, Валдай
Сообщений: 164
Сейчас offline
| Инжектор практически по всем потребительским свойствам вне конкуренции, начиная от холодного старта, до тонкого управления режимами работы и экономичности. Если не заливать в бак откровенное дерьмо, то никаких проблем с засорением нет.
In horse power we trust!
|
| |
| |
| Donogh | Дата: Суббота, 12.05.2012, 11:41 | Сообщение # 9 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: XTZ750
Город: Харьков
Сообщений: 483
Сейчас offline
| Quote (Normann) Если не заливать в бак откровенное дерьмо
Дык иногда кроме этого самого, из ржавого ведра, и залить нечего. Спасёт ли в этой ситуации фильтр тонкой очистки, или какие могут быть последствия?
|
| |
| |
| BOB4IK | Дата: Суббота, 12.05.2012, 11:43 | Сообщение # 10 |
Мотоблогер-ветеран
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRF250L,С110i,CRM80,CR80,
Город: Санкт- Петербург
Сообщений: 2175
Сейчас offline
| Если не экстремальные путешествия, то я однозначно за инжектор!!! Но все равно в серьезные путешествия брал бы с собой запасные мозги (сколько бы они не стоили)! Имею большой опыт владения инжекторным жЫпом в экстремальных путешествиях, так вот был только один случай, когда произошло КЗ, находясь на полуострове, откуда эвакуироваться можно только вертолетом! Двое суток мы перематывали проводку, разобрав половину подкапотного пространства и очень боялись одного - только бы мозги не сгорели... Нам повезло, толстый минусовой провод, вплетенный в косу с 20-тью плюсовыми, обгорел между стенкой и двигателем, и до мозгов не дошло! А если бы не повезло  Опять-таки бензонасос - без него не поедешь...
Карбюратору же главное чтоб искра была
|
| |
| |
| ephu | Дата: Суббота, 12.05.2012, 12:08 | Сообщение # 11 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| Инжектор, по-сути, рулит!
|
| |
| |
| Major | Дата: Суббота, 12.05.2012, 12:35 | Сообщение # 12 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: ktm 690 enduro, gasgas 300txt
Город: Казань - Калининград
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Ничего криминально с инжектором не произошло во время всех путешествий на 690 ктм и в жопе и по дорогам
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011 и "сиськи в лифчике - не сиськи!"
|
| |
| |
| BOB4IK | Дата: Суббота, 12.05.2012, 12:42 | Сообщение # 13 |
|
Мотоблогер-ветеран
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRF250L,С110i,CRM80,CR80,
Город: Санкт- Петербург
Сообщений: 2175
Сейчас offline
| Quote (Major) Ничего криминально с инжектором не произошло во время всех путешествий на 690 ктм и в жопе и по дорогам
Достаточно одного раза за 10 лет посреди тайги Мы с собой всегда берем по-крайней мере РР, помимо стандартных запчастей... Но и РР в принципе можно спаять из жигулей, бензонасос думаю даже жигулевский приколхозить можно попробовать, а вот мозги никак...
|
| |
| |
| Normann | Дата: Суббота, 12.05.2012, 13:00 | Сообщение # 14 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Husqvarna TE449
Город: Одинцово, Валдай
Сообщений: 164
Сейчас offline
| Quote (Donogh) Дык иногда кроме этого самого, из ржавого ведра, и залить нечего. Спасёт ли в этой ситуации фильтр тонкой очистки, или какие могут быть последствия?
Если есть сомнения, то лучше сразу в бак не заливать, а отфильтровать несколько раз через бумажные воронки-фильтры. Фильтр тонкой очистки отсеивает мусор в принципе, но главное - на забить его наглухо сразу грязью и смолой (было такое однажды на авто в начале 90х). На мото инжектор пока работает как часы. Форсунка обычно дохнет не сразу, процесс засорения и появления отложений идёт постепенно, с определёнными симптомами. Мозг герметичен, сам по себе вылетает очень редко, электроника - самое надёжное в технике. Слабое место - контакты и разъёмы. За ними нужно следить, чистить и смызывать периодически, защищать от влаги и грязи.
In horse power we trust!
|
| |
| |
| Donogh | Дата: Суббота, 12.05.2012, 13:09 | Сообщение # 15 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: XTZ750
Город: Харьков
Сообщений: 483
Сейчас offline
| Quote (BOB4IK) Но все равно в серьезные путешествия брал бы с собой запасные мозги (сколько бы они не стоили)!
Логика подсказывает, что если на карбовом моте "мозги" сгорят - тоже никуда не уедешь.
Вспомнил ещё один минус инжектора - его нельзя завести с толкача.
|
| |
| |
