Интервалов я не знаю, у меня G650XC, думаю замена масла 4-6ткм,
раллийный мотоцикл имеет 4 дополнительных бака, дополнительное раллийное оборудование и он выше.
На 92ом он ездит без проблем, электроника помогает.
Лилипуты на эндуро всегда отдыхают.

Если серьёзно - насчёт тенденции-то понятно, а вот конкретно по годам - оно взяло в 2000м и резко упало?
Или постепенно как-то?
Что, 2001го года, например, моц брать уже не стОит?

Тёплый ветер, дуй мне в спину !

Простой вопрос для думающих людей: почему производители МЕРСОВ при продаже УЖЕ пишут: ".... допускается расход масла из расчета 1 литр на 1000 км......." и это НОРМАЛЬНО?!?!?!? по их мнению, и в конце что то вроде: "....компания МЕРСЕДЕС надеется, что Ваш автомобиль пересечет отметку в 1 000 000км"???
Японская ТАЙОТА Камри 3-х литровая 1998 года проехала мной и моим коллегой на момент продажи более 300 000км и масла не брала ВААЩЕ и эта модель вышла на лидирующую позицию в мире только лишь благодаря НАДЁЖНОСТИ, хотя по интерьеру и современному насыщению всякими "девайсами" отставала (многим не нравились внешние силуэты ТОЙОТ).
Мой вывод следующий: МЕРС заведомо знал, что пробег в 1 000 000 км возможен только лишь в случае малой степени сжатия, малой энергонагруженности ДВС, бОльшего блока цилиндров - стенок блока - МЕТАЛЛА, меньших показателей при приёмистости и предельной скорости из-за большего веса металла. Заметьте, ремонтные размеры не предусматриваются при замене поршней у МЕРСА - меняют блок полностью!!!, то есть он не растачивается..... и отвлекая НАШЕ внимание не на суть автомобиля, а на ОФОРМЛЕНИЕ ИМИДЖА самого автомобиля сумело обмануть пользователей, превратив их в потребителей.
Да не мне Вам рассказывать КАК ИНЖЕНЕРЫ ДЕЛАЮТ ДВИГАТЕЛЬ ВЕЧНЫМ: не грУзят его!!! А у МЕРСА есть всё: и лучшее цифровое насыщение и ОГРОМНАЯ МОЩНОСТЬ, ОГРОМНЫЕ ньютоны и (вдумайтесь !!!) минимальный расход заявленный (но никогда не являющимся таковым в действительности), и ГАРАНТИЯ от поломок и минимальная (по рекламе, а не по жизни) цена покупки, и движок миллионник, и супер дизайн и ....................

Только одно будет всегда умалчиваться производителем МЕРСА: ВЫ НИКОГДА не словите меня на обмане потому, что Я заставляю вас ВЕРИТЬ в то, что ВЫ обладаете САМЫМ ЛУЧШИМ АВТОМОБИЛЕМ В МИРЕ. А ЗАСТАВЛЯТЬ верить в это мне будет помогать всё те же мои друзья:
"эффект сравнения" или принцип "павлиний хвост" - суть которго заключается в том, что материальные блага гораздо эффективнее выставлять наружу и намного ЛЕГЧЕ, чем интеллектуальные, то есть ум = "Ваш авто намного быстрее расскажет КТО Вы, чем Ваше умственное усилие";
простая зависть и гонка "потребности" которая выражается в неограниченных и безмерных "аппетитах" потребления, а не разумного пользования с Умом;
и очевидное занижение самооценки и "ПОТОЛКА КУЛЬТУРЫ", это когда все согласились с тем, что ОТТУДА всё гораздо лучше, чем у нас. Согласие это выражается в голосовании рублём = мы покупаем зарубежные товары и делаем спрос на них автоматически, и это ТАМ провоцирует РОСТ ЭКОНОМИКИ.
Есть ещё многие факторы которые доказывают то, что качество НИЗКОЕ это СРЕДСТВО ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛИ и заведомо ПРОГРАММИРУЕМЫЙ план!!! Японцы сдались последними, увы, но уже сдались.

Глупость пишешь, никого не обманешь.
Машины ездят, в том числе и в качестве такси, мотают свои километры и в них есть одометры.

Высокое качество это когда авто расчитаный на ХХкм,
проезжает их с минимальным количеством обслуживания и поломок.
С опытом, с получением новых знаний и развитием технологий нет необходимости
закладывать 5-10 кратные запасы в конструкцию, что раньше делалось в ранних автомобилях.
Сейчас граммы вешают гораздо точнее, кучность попадания в максимальный, расчетный пробег выше.
Но это не значит что качество стало хуже.
Автомобиль старой разработки, если повезет мог пройти и 2-3 миллиона.
Но он был более затратен в материале, требовал больше обслуживания,
был не экономичен и больше коптил.

Ты не учитываешь, что у автомобиля есть и моральное старение.
Не факт что миллионник кому то нужен.

Во-1х: стиль напИсания твоего поста мне непонятен, запятые непонятно когда ставить;
Во-2х: "Высокое качество это когда авто расчитаный на ХХк".... так вот что я тебе скажу: качество автомобиля измеряется не только пройденными километрами пробега!!! Более того, я не понимаю что такое ХХК... ....
ДАЛЕЕ ТЫ ПИСаЛ: "....Автомобиль старой разработки, если повезет мог пройти и 2-3 миллиона....",
НО ВЕДЬ пршёл бы и 2-3 000 000КМ!! но в современных условиях НЕ ПРОЙДЁТ!!!! ТЫ ЖЕ ВЕДЬ ЭТО ПРИЗНАЛ: что В СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ НЕ ПРОЙДЁТ!!! - ЭТО ФАКТ! И немаловажное, разработанный раннее автомобиль/мотоцикл СЛУЖИЛ ДЛЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦА, а не для авто/мото/производителя!
Pate, ты не переубедишь меня в ремонтнопригодности, вседоступности, менее-затратности БМВ так, как может это сделать ХОНДА...
Потей и старайся на здоровье :))

Полутурист, та всё дело как раз в том, что на НАС отрабатывают приёмы и правила сброса НЕНУЖНОЙ техники.
Бог мой, неужели это вижу только Я??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????

Тему закрыл, надоело...

Знаете, лично мне абсолютно начхать на последние тенденции мирового мотоциклостроения, крутость брэндов, на то что где-то и когда-то кто-то на каком-то моте что-то там выйграл и прочую лабуду....
Да и денег у меня таких нет чтоб БМВ или КТМы покупать....
Да вобщемто и не хочется т.к. меня мой старенький 16-летний Трансальп 600ка вполне устраивает. И когда далеко и когда "на каждый день".

А спор у вас ради спора. скучно.