у CRMa двухтактного такой же ресурс как бы.
А у Иксера и того поболе, раза в 2, потому что японцы умеют делать и моторы и подвеску. Увы, но у КТМа, на мой взгляд, внимания заслуживает только подвеска.
Куда бы ни зашёл спор - отвечу только одно - до Владика яб на КТМе не рискнул бы ехать, ни на одной из модификаций.

вот это ключевые слова - при НОРМАЛЬНОМ ТО, которое делается дилером или австрийцами на заводе. А наш люд он простой до безобразия, как хочет так и делает. Следовательно вот он ресурс и снижается, а если учесть что что в большинстве своём эти же самые КТМы покупаются увы не новыми - вотт и дели этот пробег 50-60 тыщ на 1,5 как минимум. Итого ~ 40 тыс км. Так это два сезона активных покатушек. И всё, п**да, коли мотор?!)

не спорю, но ты к этому пришёл я так понимаю сам и опытным путём, за что респект.
Только про эти мало кто об этом знает, особенно у нас, в России.

А в Иксере ничего переделывать и подстраивать не надо. Едет на любом бензине, нетребователен к маслу, разбирается на коленке и запчасти не проблема найтиг. Само то для рядового райдера.
Ктм это больше для кропотливых руками и умом, причем чтоб руки не из жопы росли.

Это тоже самое что сравнивать пневматическое оружие - ППП и РСР. Надежность, автономность и простота при небольшом уступании в мощности выстрела ППП, против кропотливой настройки, неавтономности и прочих неприятных мелочей в РСР.

а тут ещё проще - как ни посмотришь Ралли-рейды - так механики всю ночь только КТМовские движки и перебирают)

там по второму ктму в разборе в машине техподдержки лежит)))

Ну а серьъёзно. Если бы не дороговизна и капризность КТМа, думаю многие бы на них ездили бы. КТМы очень популярны в странах НЕ бедных с очень высоким барьером средних доходов населения, и у тех, кто живет в бедных странах с низким порогом средних доходов, но имеющие БОЛЬШИЕ доходы в сравнении. Ведь содержать КТМ это ЗАТРАТНО, но ездить кайфово. Здесь никто не спорит.
Как по мне, чем выше будет благостояние в общем количестве людей у нас в странах, тем больше их станет ездить на КТМ. Однозначно, КТМ не для бедных!