(представь что я генерал, а ты ефрейтор, или прапорщик) ПРИКАЗЫВАЮ, НЕ БРАТЬ ТА!!!!!

Кстати про 650 ГС не понятно почему всем не нравится. Отличие есть от 800 несомненные. Но и стоимость соответственно.

чтоб не мучились с переводом:
Your height = ваш рост
Inseam = длинна ноги с внутренней стороны
Preferred arm straightness = прямолинейность руки (насколько она разогнута) в процентах
Place feet on ground = место где нога будет касаться земли (если будет)

danilov_33, внутренняя градация, так сказать... Я не проотив ТА как мотоцикла. Я тебе хочу сказать, что у БМВ есть два препона против его покупки: цена вопроса приобретения и ремонтнопригодность. Преодоолев эти препоны этот мотоцикл может дать кучу преимуществ. В твоём случае Цена вопроса - вопрос решённый (надеюсь что так и есть), а ремонтнопригодность в твоём стиле езды (более менее цивилизованные дальнобои, так ссказать) не должна пугать ибо в буреломы ты не суёшься как Ш.Теплякова, не топишь его как veyngold и не требуешь от него скорости как В.Росси. Соответственно, преодолев все два главных "забора" этот мотоцикл по своим характеристикам может гораздо больше. Я не ездил на нём, но я ездил на ТА-700... роэтому мой совет, это как метод ОТ ПРОТИВНОГО. Я точно не знаю ПОЧЕМУ лучше ГУСЬ, но я точно знаю почему ТА хуже. И не забывай....я ведь генерал

з.ы. у меня знакомый харьковчанин купил с нуля КАВАСАКИ GTR-1400, мега-супер-турер. Поехали с ТАРАСОВОЙ ГОРЫ прямо в МУРМАНСК (около 6 тыщ в обе стороны ) с ГС-800, АФРИКОЙ, втроём. После поездки туда и обратно, он сразу же выставилл мотоцикл на продажу а (у него нет трудностей с деньгами - первый препон преодолён, второй препон в ХАРЬКОВЕ - ремонтнопригодность - вообще не препон...) и купил новый ГС-800 и в кайфе. Ездит везде и в ОФФФе и в дальнобое.