LocDog, Если не секрет, какой у тебя рост\вес? А то что-то на фотках мотоцикл кажется высоким. Как с доставанием ногами до земли?

Это моя зверушка)))

По поводу как мерить уровень масла, я уже на Др250 наэкспериментировался и пришел к следующему алгоритму - мерить после хорошего прогрева и немного проехавшись (метров 500 хотя бы). тогда показатели близкие получаются. На ХЕ без "проехаться" вообще от сухого щупа до полного бака показывает, на Др разброс меньше.

ряд серьезных минусов. Первый отсутствие АБС

по моему проще слить проверить и снова залить

LocDog,
ага, я про выхлоп.

Можешь мануалом поделиться?

АБС на эндуро - откровенно опасна!!! Был случай: знакомый на F650GS на грейдере не отключил её - и не смог оттормозиться

Давече встречался я с владельцем Тенере с целью пощупать-посмотреть-посидеть. Сам езжу на африке, поэтому сравнивал с ней. Довольно высокий (даже учитывая, что у Ваньки от времени просели пружины), подтянутый, ничего лишнего. По поводу вибраций, они есть, но не такие, как на КТМе или XR400, в принципе, даже не замечаешь. Прокатился - очень хорошие низы, прям кайф, и не слабый, я бы сказал мощный подхват. Рулится на ура, как чекушка. Я даже сначала обалдел. Африка показалась чоппером с заклинившим рулем. Прокатился с пассажиркой - изменений не почувствовал. Пассажирка сказала что: 1. сидеть удобно, 2. сидит выше и видит дальше, чем на африке. Очень громкие глушаки (как мне показалось) и не слабо стреляют.
Еще порадовало, как он сделан конструктивно. Свеча одна - легко доступна. Клапанное окно - одно большое так же легко доступно. Два этих момента меня волновали больше всего, т.к. те, кто ездил на африке знает, каких трудов стоит проделанная работа со свечами или регулировкой. И вообще, он как будто бы голый, меньше деталей что ли...
Как правильно сказал Ванька: "тенери - это эндуро - турист, а африка - это турист - эндуро"
И вот, подошел я к своей африке после экскурсии по тенери, посмотрел на своего бегемота и прозрел)).

если кто сидел на Супертенере и на новой Тенере