Что ты опять про сельское хозяйство, навоз еще опять приплети, я же тебе писал уже, что никакого отношения к предприятию Совхоз Ленина не имею, просто живу в одноименном поселке. Горжусь тем, что живу в таком месте и личным знакомством с человеком, который всем этим управляет, поэтому и написал в подписи Совхоз им Ленина, а не м. Домодедовская. Что касается технической образованности, то то образование МАДИ и путь от слесаря до руководителя крупного дилерского сервиса, так что поверь, могу поспорить кто из нас больше инженер, тем более на моей стороне еще есть и опыт, а не только теоретика.
G_A , столько прописных истин про масло, откуда ты все это берешь), могу предложить факультативную работу, найти информацию, почему в большекубатурный мотор и особенно в воздушный все таки лучше заливать масло с более высокой нижней вязкостью, прошу прощения, c большим показателем индекса динамической вязкости по SAE при низких температурах).
Кстати, масло с вязкостью 20W50, на сколько я помню гарантирует уверенный запуск мотора при температуре до от -10, если не ниже, это я к тому, что его труднее прокачивать.

тоже МАДИ заканчивал, факультет дорожных машин, кафедра ремонта ) Да вот дальше наши пути разошлись - ты в торговлю, а я на производство

Вот теперь суди у кого практика, у кого теория.

По поводу воздушников могу сказать то же самое - лить лучше то, что рекомендовано производителем техники. По поводу холодной вязкости могу только предположить что кто-то это может мотивировать тем что при увеличенных зазорах, свойственных "воздушнкам", особенно в холодном состоянии, бОльшая вязкость масла позволит большему количеству масла оставаться в ещё не уменьшившихся зазорах на не прогретой технике. Но это всё от лукавого, поскольку ты сам прекрасно знаешь что в точных науках слова типа "лучше", "рекомендуется" и т.п. не применяют, там любят точную трактовку, т.к. техника проектируется исходя из конкретных исходных данных или их диапазона, а не пространственных соображений.

Мой товарищ, выпускник МАМИ, владелец автосервиса и авторитетный для меня человек в автоделе, собирает масло, оставшееся в канистрах после заливки в мотор.

для рядового мотора гораздо важнее регулярное и правильное обслуживание,

А форум - это место где раздают бесплатные советы, но на то они и бесплатные

Может в том что выпускает твой завод ты и разбираешься, не спорю, но в технических темах здесь, про мото (авто) ты пишешь либо очевидные факты, либо советы, которые как раз выдающие отсутствие практики

Так что по вязкости, почему же чем выше кубатура, тем выше вязкость в холодном состоянии?

И еще - 20W-50 - минералка, которая бывает 1-й или 2-й группы. Между ними большая разница. Считается, что добротная минералка 2-й группы близка к гидрокрекинговой синтетике (самой распространенной).
Лукойл 20W-50 - 1-я группа.

Тогда я бы сказал что 1 и 2 группы различаются по назначению, а не по качеству.

Тема масла это срач на ЛЮБОМ форуме. На ойл клубе всё есть , ВСЕ точки зрения.

я сегодня ездил в лес, по песку тоже гонял. И завтра собираюсь. А Вы ?

А вот мне стало интересно посмотреть на Ваши ДИПЛОМЫ. пОКАЖЕТЕ ? ))))

Про масло тереть будете ?! ))))