захотелось попродовать ТДМ,но что не глянь вокруг одни В-Стремы,Версисы,ТА,Тигеры и Гуси.Реально практически невижу ТДМов ,неужели никто не понимает что лучше. biggrin Но объязательно попробую как найду.

Попробуй Honda Crosstourer - он лучше всех этих. Только не перепутай его с Crossrunner,ом.

пр-ва Тайвань

(комплект ручек с подогревом обошёлся в 30 т.р., из них 25 за детали и 5 установка).

в комплект вошли и лопухи защиты с кронштейнами (оригинал).

отключаются автоматически при падении напряжения, чтобы аккумулятор сберечь, такой из себя косвенный вольтметр дополнительно представляют, можно ориентироваться, нормальное напряжение или упало

эх зарабатывают на нас официалы

ва ТайваньТайланд!!! Какой ещё Тайвань?

В-целом, как владелец второго по счёту Версиса
скажу: мотоцикл плохой, не берите.
Проехал каких-то 27 тысяч км. за 8 месяцев (с
конца мая 2014 года, куплен новым у дилера в Москве, 2013г. выпуска за 417 т.р.
с АБС,  на доп.оборудование ушло ещё более 100 т.р.), а уже потекла вилка
справа, заменил две цепи со звёздами (на 14 и 26,5 тыс. км).
Сгнил и вышел из строя звуковой сигнал, что
стоит прямо за передним колесом возле приёмной трубы - грязь и жара сделали
свой дело.
Съёл полтора комплекта шин - это же безобразие!
Как крокодил!
Отвалился гос.номер - ну это мой недочёт
наверное, хотя всё-таки это из-за того, что мотоцикл плохой, даже номер от него
отваливается.
Больше 190 км/ч не едет, не может - ну нельзя же
так.
С пассажиром больше 160 км/ч не едет, не
может.
Разгон вялый, 100 км/ч приходится ждать 4,2
секунды (поверьте, это очень много "Не думай о секундах свысока..."),
спорты уходят со светофоров гораздо быстрее.
Легкосплавные алюминиевые диски на штатной
резине гнутся при попадании даже не в самую большую яму на асфальте. Новый диск
25-30 т.р. (стоил ещё до повышения курса валют) - правка спасает, но лучше
высокая полувнедорожная резина, с ней все ямы по х%%...
Оригинальное доп.оборудование чрезмерно дорогое
(комплект ручек с подогревом обошёлся в 30 т.р., из них 25 за детали и 5
установка).
И главное: дребезжит панель приборов! Это просто
ужас - никогда не покупайте Версис, дребезжащая приборка опозорит вас не только
в среде мотоциклистов, но и среди всех ваших знакомых, все будут тыкать в вас
пальцем на улице и говорить: "Посмотрите, да у него приборка дребезжит,
какой позор!"
Вернёмся к крокодилам. По расходу бензина - жрёт
его как настоящий крокодил: 5,3 л/100км., если ехать 90 км/ч (до 300 км. на
одном баке) не меняя скорости постоянно и более 8 л/100 км, если валить 160-180
км/ч постоянно (до 200 км. на одном баке). Бак маленький 19л, никаких других
типа "адвенчер" нет и в помине, даже неоригинала.
Сильно пачкается, особенно белый. В наших
условиях надо брать коричневый, будет незаметно.
Тяжёлый (209 кг. сухая масса, 250 кг.
снаряжённая с доп.оборудованием), в грязи тонет как бегемот в болоте.
Бездорожье на нём - это ад. Настоящий.
Сильно сближены передаточные числа КПП, что
плохо для большой скорости - разница между 5 и 6 передачей невелика, просится
7-я...
Несколько раз кратковременно загорался датчик
аварийного давления масла (даже на высоких оборотах) - видимо где-то замыкает
из-за грязи, воды и противогололёдных реагентов.
Переднее крыло треснуло из-за контакта с
траверсой и ухом крепления тормозного шланга от максимального сжатия при
возврате на землю из положения "свеча" (возможно из-за того, что
крыло поднято относительно штатного положения вверх на 3 см. из-за установки
нештатной резины для лёгкого бездорожья).
Вид штатной резины (похожей скорее на гоночные
слики) вызывает усмешку при позиционировании производителем мотоцикла как
"туристический ЭНДУРО".  Хотя, если понимать буквально значение
слова (от англ. преодоление), то преодолевать вам будет что. Даже неглубокий
песок будет вам "преодолением".
Нет нормальных защитных дуг, даже неоригинала.
Гиви - гамно, крейзи айрон - для крейзи покупателей (ещё большее гамно, стояли
на предыдущем Версисе), треснули с обоих сторон в местах сварки кронштейнов, а
также одна из труб полностью поперёк. После сделали на заказ то что надо -
www.rrka.ru.
Мало места под сиденьем, хотя электрокомпрессор
я туда всё-таки всунул (а также набор инструмента, включая монтажку для шин,
сетку для багажа, размораживатель замков, изоленту и прочуу ерунду).
Штатный свет не ах. Решается установкой
противотуманных фар от Волги ГАЗ-31105 с гладкими линзами с дешёвым китайским
ксеноном (комплект 4 т.р., из них сами противотуманки 800р.х2 шт.=1600р.)
http://www.konsulavto.ru/cat....tatnaja
Свет стал хорошим, мощным, светотеневая граница
чёткая, без размыва, не хуже чем у Хелла Микро ДЕ Ксенон (за комплект просят от
26 т.р.). Внешний вид отличный, почему не было противотуманок в
доп.оборудовании, ума не приложу (с 2015 года появились светодиодные, но что-то
я очень сомневаюсь в их эффективности, но не сомневаюсь в дикой их стоимости).

До этого был старый-престарый Версис аж 2008
года выпуска (впервые проданный дилером судя по ПТС в 2010г.) - купил его в
июле  2013г. (пробег 30 000 км.) и продал в ноябре 2013г. (пробег 42 500
км.), потом видел его на Авто.Ру в апреле 2014г. с пробегом в 18 000 км., с
подкрашенными боковинами и без погнутых дуг на 80 т.р. дороже, чем я продал.
Ушёл судя по объявлению за 2 недели.

Продолжая рассказ о старом-престаром Версисе
(тот, который 2008г. выпуска).
За мой период эксплуатации (мотоцикл мне попался
опытный, у него до меня было уже два владельца) он жрал масло (между прочим
Мотюль, сначала В-300, а потом 7100, потом ещё более простое, я уже стал
примеряться к камазовскому маслу из бочек...) по 1 литру на 1000 км. Но синего
дыма не было. Куда девалось масло никто так и не узнал, может его кто-то сливал
потихоньку каждую ночь...
Менял цепь со звёздами, резину, отвалилась
центральная перегородка на входе в глушитель из приёмной трубы (её заварили
обратно, жуткий металлический дребезг пропал). Однажды мотоцикл внезапно встал
на дороге - пропало зажигание. Устранено было легко выниманием и последующем
вставленим предохранителя, который видимо закис).
На нём были проблемы с переключением со второй
на третью передачи на высоких оборотах при интенсивном старте (до отсечки),
приходилось сбрасывать обороты до 5 тысяч и включать 3-ю передачу с 10-й
попытки. В такие моменты бывало очень приятно.
Алюминиевые диски колёс также мялись и
правились.
Тёк антифриз, сладко пованивая при попадании на
выпускной коллектор. Подъезжаешь бывало к светофору и стоишь вечером весь в
клубах пара от радиатора как в фантастическом фильме про пришельцев. Тёк он
из-под крышки радиатора, так и продал, не поставив новую. Текущий на Версисе
антифриз добавляет головной боли его владельцу также из-за глупой компоновки,
при которой чтобы долить антифриз необходимо снять всю правую пластиковую
боковину обтекателя, а потом поставить её обратно. Когда это приходится делать
раз-два в неделю, это утомляет (а ещё увеличивает риск сломать хлипкие
пластиковые ушки крепления этой боковины, что у меня удачно и получилось, потом
запаивал с усилением проволокой от скрепки).
Отказал задний тормоз - в сервисе официального
дилера "Байкленд" причину установить не смоли (что не помешало им
взять 900р. за 10-минутную диагностику). Оказалось развинтилась регулировочная
гайка педали заднего тормоза... Больше в Байкленд на ремонт не ездил.
Ну и самое поганое: дребезжала приборка. Это был
провал. Продал я его конечно же именно из-за этого. Не вынес позора...

К 2015 году дизайнеры и маркетологи Кавасаки
решили убить циклопа (а других ассоциаций его морда у меня не вызывала) и
поставили морду от Фазера. Зачем, не знает никто... Наверное, чтобы сбить всех
с толку и втюхивать глупым лохам под видом Фазера свой дрянной Версис.
Но судя по фото, кроме новой морды ничего нового
нет. Как и нет разницы между старыми Версисами 2006 модельного года и
обновлением 2010 года - только передний декор и зеркала, ну и ещё подножки и
ручки пассажира а также задний фонарик. Технически все они идентичны.

На некоторых мотоциклах есть даже АБС, и она
работает! Но всегда ли это необходимо - вопрос спорный, отключение не
предусмотрено.
Штатного гнезда прикуривателя нет - а мотоцркл
заявлен как ТурЭндуро! (доп.оборудование оригинал - от 8,5 т.р. только детали -
реле и гнездо, причём штатное место под обтекателем слева, включить что-то или
выключить можно только остановившись и проявив чудеса цирковой ловкости).

Зеркала дрожат на всех Версисах, на старых и на
новых, на скорости за 100 км/ч всё двоится и плывёт. Эта оригинальная дрянь до
повышения курса валют стоила за штуку от 2500 руб. (стоит ради справедливости
заметить, что разбить их не удалось не разу, ни при множественных падениях, ни
при контакте с зеркалами джипов и Газелей в междурядье - корпус и кронштейн
лёгкие и прочные как детали самолёта) - для сравнения: на КТМ Дюк 390 при
малейшем касании зеркало рассыпается в пыль.

Ветрозащита действительно хреновая. Высокое
стекло так и не поставил до сих пор, нет денег...
Лампочки в поворотниках стоят какие-то хитрые со
смещёнными приливами - в магазинах таких нет, только на заказ (от 300р. за
простую лампочку в поворотник).

Резюмируя изложенное повторюсь: мотоцикл
плохой, не берите.
Нужно брать какой-нибудь китайский мопед
наподобие этого:
http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-1
http://www.moto-travels.ru/forum/17-6279-1
Вот там как раз надёжный китайский мопед, ТРУ БАЙК. Никогда не ломается, повреждения пластика и шин сами зарастают, броды по 60-80 см. и до 50 метров в длину сходу одолевает, навык езды не требуется. Как сказал автор того сообщения - выехал впервые в жизни, мотоцикл ещё на обкатке, а уже такие путешествия - на Алтай в одиночку.
Всем китайский мопед !!!
МотоЮрист
www.urist99.ru

что можно купить за эти деньги, чтоб было кардинально лучше Версиса.

5) После падения слома защиту рук (оригинал стоит дорого а от чего можно поставить не оригинальное и бюджетное я так и не нашёл) и погнул лапку КПП(выпрямил своими силами).

7) слабая ветрозащита(частично решается увеличенным ветровиком).

8) не очень удобно ездить в стойке.