|
Консервация - как заливать масло???
|
|
Swan  | Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 12:11 | Сообщение # 1 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F800GS, Honda XR250R
Город: Москва
Сообщений: 263
Сейчас offline
| В мануале про консервацию написано: "слейте моторное масло и вновь заполните картер свежим маслом до заливного отверстия".
А при расконсервации: "заполните картер маслом в соответствии с инструкцией".
Получается, что при консервации нужно полностью заполнить картер маслом, видимо, чтобы коробка, коленвал и сцепление были полностью погружены в масло и не ржавели. При норме по инструкции 2,3 литра, у меня влезло до заливной горловины около 8 литров. 
По инструкции выходит, что так и нужно. Но 8 литров 
Прав ли я? На форуме об этом ни слова!
Я знаю, что многие вообще масло не меняют. Но мне нужно понять, как должно быть?
|
| |
| |
| karmoran | Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 12:25 | Сообщение # 2 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC
Город: Москва
Сообщений: 473
Сейчас offline
| Swan, вполне возможно что заполнение картера маслом по самые некуда, будет положительно сказываться на сохранность внутренностей мотора.
Но как тогда быть с двигателями имеющими систему смазки по типу- "сухой картер"? 
совкоциклы->японский хлам->XL250S->XR250->Задумался о XR650L -> Передумал ))) -> 2Т -рулит!, а V-твин разруливает :)
Сообщение отредактировал karmoran - Воскресенье, 01.11.2009, 12:26 |
| |
| |
| Мишель | Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 13:31 | Сообщение # 3 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Урал
Город: Петрозаводск
Сообщений: 437
Сейчас offline
| Кто-нибудь когда-нибудь видел РЖАВУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ или РЖАВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ???
Скорее всего, в мануале очепятка: не "до заливного отверстия" а "до контрольного отверстия", которое, скорее всего, находится на правой крышке двигателя.
А то напоминает байки с заливанием масла в жигулевский мотор по заливную пробку 
Черепахи - мощные и стремительные звери. Просто они не суетятся по мелочам...
|
| |
| |
| serg | Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 14:07 | Сообщение # 4 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250
Город: Великий Новгород
Сообщений: 797
Сейчас offline
| Ничего никогда не делал с маслом на зиму. Приехал с мойки, поставил на подставку под раму. Бак до краёв, снял аккум, унёс домой. Всё. Ничего не затыкаю. Весной прогреваю движок, меняю масло, т.к. даже если поменять его осенью, всё равно весной менять. Никаких проблем ни с каким мотоциклом не было.
Я видел ржавую коробку передач. Когда она несколько лет пролежала на улице в разобранном состоянии
Внутри двигателя даже со слитым маслом это практически нереально. Во всяком случае, за одну зиму.
В России две беды и одна из них частенько ездит по другой…
|
| |
| |
| Swan | Дата: Понедельник, 02.11.2009, 19:04 | Сообщение # 5 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F800GS, Honda XR250R
Город: Москва
Сообщений: 263
Сейчас offline
| Спасибо за ответы. Насчет сухого картера - нужно смотреть мануал такого мотоцикла. По поводу опечатки - попробую найти оригинальный мануал на английском. Отпишу. Добавлено (02.11.2009, 19:04)
---------------------------------------------
Нашел оригинальное руководство пользователя на английском - там сказано: "refill the crankcase with fresh engine oil all the way up to the filler hole".
Это значит до заливной горловины. В Suzuki DL650 заливная горловина расположена на картере справа в верхней части и прикрыта пластиковой пробкой. До горловины входит около 10 литров.
Производитель считает, что при консервации нужно делать так.
Сообщение отредактировал Swan - Понедельник, 02.11.2009, 19:05 |
| |
| |
| karmoran | Дата: Понедельник, 02.11.2009, 19:45 | Сообщение # 6 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC
Город: Москва
Сообщений: 473
Сейчас offline
| Swan, моя в шоке .. 
Мануал в студию! 
совкоциклы->японский хлам->XL250S->XR250->Задумался о XR650L -> Передумал ))) -> 2Т -рулит!, а V-твин разруливает :)
Сообщение отредактировал karmoran - Понедельник, 02.11.2009, 19:46 |
| |
| |
| OSS | Дата: Понедельник, 02.11.2009, 19:48 | Сообщение # 7 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha Serow 225
Город: Абхазия г.Сухум
Сообщений: 464
Сейчас offline
| Quote (Swan) Производитель считает, что при консервации нужно делать так.
А так согласен с serg, за исключением 2-х моментов: Если заткнуть впуск и выпуск, то внутри этих систем не будет конденсации влаги, а если поменять масло осенью, то это не значит, что весной его надо менять (масло рекомендуетс менять раз в год или при достижении определенного пробега), хотя менять весной конечно правильнее.
|
| |
| |
| karmoran | Дата: Понедельник, 02.11.2009, 21:26 | Сообщение # 8 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC
Город: Москва
Сообщений: 473
Сейчас offline
| OSS, я с serg, на 100% согласен. Затычки не герметизируют систему. а только ограничат доступ влаги- воздуха. Но у тут такое.. что в менее проветриваемых полостях конденсат скапливается на раз-два. Масло весной менять после простоя мотора рекомендуется по причине его окисления.
Я тож за такой подход: бак до горлышка чтоб от конденсата ржа не брала, аккум под мышку. ну и цепь уж для острастки малом замазать или аэрозолем запшикать(если остатки остались - в самый раз).. мот на козелки .. ну и все - бегом домой .
совкоциклы->японский хлам->XL250S->XR250->Задумался о XR650L -> Передумал ))) -> 2Т -рулит!, а V-твин разруливает :)
Сообщение отредактировал karmoran - Понедельник, 02.11.2009, 21:26 |
| |
| |
| Swan | Дата: Понедельник, 02.11.2009, 22:55 | Сообщение # 9 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F800GS, Honda XR250R
Город: Москва
Сообщений: 263
Сейчас offline
| Quote (karmoran) в менее проветриваемых полостях конденсат скапливается на раз-два
Поэтому и нужно заливать масло до горловины. Ведь баки вы топливом до горла наполняете и это не вызывает никакой идиосинкразии. С маслом то же самое. Только дороже. Думаю, для консервации можно использовать масло более дешевое, а весной заливать получше. Например, у Мотюля все масла смешиваются без последствий.
Quote (karmoran) Мануал в студию!
А мануал возьми от любого мотоцикла Сузуки и посмотри. На форуме есть ссылки на мануалы. Например, http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
|
| |
| |
| OSS | Дата: Вторник, 03.11.2009, 09:11 | Сообщение # 10 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha Serow 225
Город: Абхазия г.Сухум
Сообщений: 464
Сейчас offline
| Quote (karmoran) Затычки не герметизируют систему. а только ограничат доступ влаги- воздуха. Но у тут такое.. что в менее проветриваемых полостях конденсат скапливается на раз-два. Quote (karmoran) конденсат скапливается на раз-два.
Quote (karmoran) Масло весной менять после простоя мотора рекомендуется по причине его окисления.
Quote (Swan) Ведь баки вы топливом до горла наполняете и это не вызывает никакой идиосинкразии. С маслом то же самое.
Quote (Swan) Поэтому и нужно заливать масло до горловины. Quote (Мишель) ....напоминает байки с заливанием масла в жигулевский мотор по заливную пробку |
| |
| |
| karmoran | Дата: Вторник, 03.11.2009, 10:13 | Сообщение # 11 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC
Город: Москва
Сообщений: 473
Сейчас offline
| OSS, практически убедил. И про конденсат и про окисление. Только раз в год неполучиться - пробег однако свое дает...
Swan, на Ходы разные и Кавы несколько мануалов есть - там ниче про заливку картера под горловину нет.
Неужели Сузуки отличаются.
Тыкни хоть конктретно какой качать.
совкоциклы->японский хлам->XL250S->XR250->Задумался о XR650L -> Передумал ))) -> 2Т -рулит!, а V-твин разруливает :)
|
| |
| |
| serg | Дата: Вторник, 03.11.2009, 18:33 | Сообщение # 12 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250
Город: Великий Новгород
Сообщений: 797
Сейчас offline
| Quote (OSS) Конечно можно этого и не делать и ни к чему-либо плачевному это не приведет, да и знать о том что у тебя произошло в полостях не будешь, т.к. это не на виду. Поэтому можно жить и радоваться.
Я полностью с тобой согласен
Но не делаю, потому что не считаю нужным. Для себя. Если кто считает - его святое право так сделать.
Живу и радуюсь
В России две беды и одна из них частенько ездит по другой…
|
| |
| |
| OSS | Дата: Вторник, 03.11.2009, 19:41 | Сообщение # 13 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha Serow 225
Город: Абхазия г.Сухум
Сообщений: 464
Сейчас offline
| Quote (serg) Но не делаю, потому что не считаю нужным. |
| |
| |
| serg | Дата: Вторник, 03.11.2009, 21:20 | Сообщение # 14 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250
Город: Великий Новгород
Сообщений: 797
Сейчас offline
| Не, мне здоровье не позволяет
С головой всё в порядке
Если серьёзно, мерзляк я дикий. Как только ниже +10, я замерзаю в любой одежде...
А, главное, мне неинтересно ездить на двух колёсах по снегу. Я вообще зиму не люблю...
В России две беды и одна из них частенько ездит по другой…
|
| |
| |
| OSS | Дата: Вторник, 03.11.2009, 21:25 | Сообщение # 15 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha Serow 225
Город: Абхазия г.Сухум
Сообщений: 464
Сейчас offline
| Quote (serg) Если серьёзно, мерзляк я дикий. Как только ниже +10, я замерзаю в любой одежде...
А, главное, мне неинтересно ездить на двух колёсах по снегу. Я вообще зиму не люблю... |
| |
| |
