А вообще, навигатор хот и навороченный шибко, но оч-чень неплохой.

Чем больше я читаю про Зумо, тем больше склоняюсь к мысли, что он больше подходит для городского и автострадного использования. Для дальнего и более дикого туризма мне кажется лучше подойдёт что-то типа Garmin GPS60map Cx-CSx. И тот и другой из разряда Hi-end в своём классе.

Ход мысли такой - в большинстве поездок мне хватало возможностей обычного е-Trex. В 60-й серии по сравнению с Зумо функции практически те же включая маршрутизацию за исключением голоса, карты и чуствительность одинаковы, вес и размер вдвое меньше (зумо далеко не в каждый карман положишь, а на моте тоже не оставишь), экран не повредишь никак, энергии жрет меньше, а автономного питания хватает не на 3, а на 18-22часа. Нет только голосового сопровождения и голубого зуба, но часто ли мы(нам) звоним в путешествии? Музыка МР3 через блютуз тоже вроде не стерео (звук из кпк или МР3 плеера будет лучше) и вообще будем ли мы слушать музыку пробираясь по лесным дорожкам?) АА-батарейки (аккум) легко меняются. Его легче использовать в пешем варианте или на воде и вообще он намного более универсален. не нравится мне только питание через нежный Usb-порт.
Интересно было бы услышать ЛЮБЫЕ мнения на этот счёт.

Добавлено (24.02.2008, 16:56)
---------------------------------------------
Может кто знает, может где инструкция на Зумо на русском есть?, а то что-то до сих пор не попалась...

Русское описание "Зумо" есть, но в электронном виде. Надо - раскопаю...

Добавлено (24.02.2008, 21:49)
---------------------------------------------
2Volf : Пока писал Zмею, ты уже столько написал...
С некоторыми вещами не могу согласиться.. например что у Сх экран на солнце плохо виден, что на него не выпускается крепления на мото (выпускается и гармином и на сайте Touratech есть кажется даже запираемые.) Кода я писал про размер, я имел в виду, что любой навигатор в путешествии иногда приходится забирать с собой - на азс, уходя в магазин, осматривая достопримечательности и т.д., так вот зумо убрать в карман будет сложнее, а раздавить там нежный экран легче.
Чувствительность Zumo может и выше не знаю, но у Сх она достаточная (я не помню, чтобы Сx терял спутники), а разница в цене всё-таки есть пусть небольшая относительно, но существенная в абсолюте.
В остальном полностью согласен.

Инструкцию высылай мне на мыло, с удовольствием почитаю.
А чем отличаются модификации Зумо 500, 550, 500+ и т.д.?

Карты России - общая беда всех систем навигации. Мне кажется все векторные карты изначально сделаны из генштаба. Ориентированы, естественно на дороги, а не на бездорожье, поэтому отсутствют многие необходимые топосимволы (колодцы, высоты, ...), подробности (горизонтали, броды и т.д.). А вот какой толк в глухомани надо обсудить. Как вот народ ориентируется в таких местах? Я для себя на данном этапе развития выбрал такой алгоритм: расставляю точки и по азимуту иду от одной к другой, просто выбирая дорогу получше на местности, смотрю, что направление более менее соблюдается расстояние сокращается.

Указатель топлива работает просто как калькулятор, задаешь пробег на одном баке и он вычисляет по пройденному расстоянию, когда тебя предупредить, что пора заливаться.

Зарядка умная. Предупреждает, когда включается, отключается внешнее питание.

На экране есть: общий пробег, пробег до заправки (работает только на мотоцикле), время в пути, время стоянок, общее время, средняя в пути с учетом стоянок и без учета стоянок. Программировать ничего нельзя. Только сбрасывть показания и то, только по одному, все сразу нельзя.

В Зумо есть режим оффроад, когда он прокладывает маршрут напрямую от точки к точке, не по роутингу. Но в общем и целом Ваня прав, приборы аналогичны по функциональности. Разница только в размере экрана и удобстве работы в перчатках. Это мой вывод. Возможно в оффроруде будет важнее барометр и компас в моделях CSX, который работает не только в движении. Тут как с мотоциклом, надо смотреть на процент применения прибора в разных условиях. К сожалению, полностью универсальное решение на данный момент отсутствует, чтоб экран большой, но защищенный, масса маленькая, чтобы растр и вектор понимал.

Чувствительность приборов на одной модели чипа SirfStarIII, должна быть одинаковой и от прибора без антенны не должна зависеть. Сделан Зумо очень крепко. Но и весит нек как сотовый телефон, карман немного оттягивает. Есть секретный винт, но умный вор догадается как можно снять по-другому (( что-то они тут явно перемудрили. Но разлочить его вору будет сложно, надо будет шаманить, как с сотовыми на аппаратном уровне. Успокоение конечно слабое, но в приборе можно установить пинкод и(или) место на планете, по прибытии в которое он разблокируется. От отморозков и профессионалов, это, как всегда, не помогает.

МР3 стерео. Есть разъем под наушники или через блютус. Гарнитуры есть такие специальные для мото Scala Rider. Звонить удобно, видимо, в городе, когда по работе. А в дороге очень здорово слушать подсказки по маршруту, мне этого очень не хватало в Ози, все время приходится в экран пялиться, что не есть гуд для безопасности. А тут тебе приятным женским голосом предупредят и потом перед самым поворотом скажут еще раз куда рулить. При этом, судя по всему, адаптивно от скорости. На большой за триста, четыреста метров предупреждает. А ты за это время можешь соориентироваться, не запрещен ли здесь такой маневр, так как, все помним, карты у нас кривые и роутинг на них, если он и есть, соответствующий. В оффере это все естественно не нужно. Там переключаешься на экран с компасом, высотой над уровне моря и расстоянием до след. точки. В каком режиме там работают подскази и работают ли вообще пока не знаю. Но, имхо, они там и не нужны.

Фирменный шнур Гармина для прикуривателя (предохранитель внутри штекера) и крепление от Ram mounts превращают любой Гармин в Зумо по этим параметрам )), т.к. в поставке Зумо именно они и идут.

Все перечислить не смогу, проще на страничке Зумов у Гармина посмотреть, они там удобно в одну таблицу сведены. В 550-м есть такие не нужные нам вещи, как подключение к системам отслеживания траффика и карты Америки или Европы в базе. И такие полезные вещи, как крепление в автомобиль с громкой связью.