Интересная тема про прицепы. Отношение к ней имею. Хочется написать "мотик в прицепе я из принципа таскать не буду", но не могу быть столь категоричен, т.к. одну из прошлых зим, таскал после НГ в январе мотоцик в кузове грузовика в Краснодаский край, на недельку покататься! Вот это кайф я вам доложу! :)) Выезжаешь из сугробов, ночь, поземка.. Через какие-то часы светло, теплее, машина снаружи обледеневает :), еще через часы смотришь на чертов дождь и гадаешь прекратится ли он к Краснодару?! И конечно он прекращается! :)) Скидываешь моц с кузова и вперед на Сочинские серпантины! :)) Оставляя позади грузовик с водителем :)) Вечный кайф вдохнуть соленый воздух моря в январе!!!
Но вместе с тем везти мотоцикл летом (весно/осенью) на "лафете" эт не моё. Наверное поэтому не хочется 250, и на DR-Z смотрю с опаской... Если один я пожалуй и проеду за день километров восемьсот, то вдвоем без шансов, по-моему, впрочем в будущем чезоне ярик с супругой всем нам покажут что такое дальнобойный DR-Z
Итак. В сухом остатке: XR650L (как оно для двоих по трассе?); NX650 (тяжелый, старый); DR650SE (несерьезная передняя вилка, в целом хороший вариант); KLX650/KLR650 вообще не рассматриваю почему-то. Как и Transalp, Tenere, KLE. В общем я почти определился, последний рывок, он трудный самый!

Я на XR650L сезон отъездил.
У него седло 950мм. Как ты собрался ногами до земли доставать (самыми-самыми мысочками).
Для двоих непригоден - подвески 300мм - разгон/торможение как на кресле-качалке.
Седло почти кроссовое, долго ехать плохо. Жена от тебя убежит.

Для двоих нужны подвески максимум 200-220мм (и очень желателен второй цилиндр).

NX650 получше будет, но тоже обтекателя нет.

KLX650 практически такой же кроссач, как и XR650L.

У KLR650 подвески отсутствуют, как на табуретке.

у Доми нет обтека? Странно, не хуже чем на ТДМ, по-моему. Да и откровенно говоря стеклышко надо на скоростях свыше 150...

В целом, спасибо за мнение, подумаю (и сделаю по-своему)