Тут я думаю есть объяснение, на велосипеде получаешь огромные впечатления от самой дороги, когда есть время рассмотреть и почувствовать местность, а не пронестись на скорости, думая как бы не приложиться. Это относится к любому виду туризма, когда идешь/едешь/плывешь за новыми впечатлениями, что-то узнать про себя и мир, а не соревновательно "сделать" всех. Другое дело, что нужна надежная техника, а с моими данными и велосипед было сложно подобрать. Сейчас от старого у меня остались только руль, рама и вилка, а все остальное было заменено на соответствующее моим задачам, условиям эксплуатации и ТТХ ))). Не надеюсь я и на то, что найду байк полностью соответствующий моим потребностям и возможностям.

Но недооценивать их тоже нельзя, без "китайцев" такого увеличения велодвижения не было бы - популяризация вещь нужная. Продавцы на "китайцах" зарабатывают больше, чем на брендах, а у веломастерских появилось много работы с ремонтом Пегасов и прочих Лексусов, купили много нового инструмента, затарили склады запчастями и апгрейдами. Все довольны. Часть пересела на бренды и рада, остальные, которые выезжают по субботам в парк не жалеют о потраченых 5-6 тыщах.

Pasxa, думаю тебе интересно будет почитать эту тему. Человек тоже задавал вопросы, немного правда другие, но схожие.

Сереж, ты все таки не путай мягкое с теплым. Да, скорее всего, "китаец" там умер. Но они и сделаны для других целей. И цена у него другая. Техника выбирается под конкретные задачи и под цену.

Да, кстати, у нас китайская техника сертифицирована, то есть имеет евросоюзовский сертификат качества. Но иногда дерьмо тоже привозят, типа Q50T. Но там же сразу видно низкое качество. Да, ценник, конечно замачив - 10 000 крон (чуть более 20 000 руб), но бесплатный сыр только в мышеловки. Можно купить это дерьмо, которое за сезон рассыплется, а потом кричать, что "китай" - отстой. Но можно добавить еще 5-7000 крон и купить нармальный аппарат, который будет радовать своего хозяина.