|
Suzuki Djebel vs Honda Degree vs Yamaha Serow
|
|
Funtik  | Дата: Четверг, 16.09.2010, 16:59 | Сообщение # 106 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda DEGREE+Intruder1400
Город: Москва,Перово
Сообщений: 52
Сейчас offline
| Вот еще один мотик выпал из потенциально рассматриваемых: Yamaha XT250.
http://www.bikez.ru/moto/yamaha_xt250_2009.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/300486-7042.html
Сообщение отредактировал Funtik - Четверг, 16.09.2010, 17:01 |
| |
| |
| zak | Дата: Четверг, 16.09.2010, 17:08 | Сообщение # 107 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: TW200, ТТ800ХС
Город: СПБ
Сообщений: 480
Сейчас offline
| Не указана мощность, масса и над задним колесом чёрт знает что настроено ))) Но зато свежие есть! А что с ходами у дегри? В мм ах? У ХТ250 226-180 у тиви 160-150мм. Седло выше дигри и тиви на 20мм - ощутимо...
Сообщение отредактировал zak - Четверг, 16.09.2010, 17:12 |
| |
| |
| karmoran | Дата: Четверг, 16.09.2010, 17:11 | Сообщение # 108 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC
Город: Москва
Сообщений: 473
Сейчас offline
| Quote (Bolid) По перередачам по спидометру это выглядит так - 1-я - 45-50 км/ч, 2-я - 75-80 км/ч, 3-я - ~100 км/ч, далее не продолжал.
ну я так не эксперементировал, но скажу вот что на 6-ой тяга заметно хуже на высокой скорости - ну это понятно 250 кубов всетки. И вот ехали раз в довоем с женой, двигались где то 100 на загородном шоссе пошел на обгон Газели двигающейся где то со скоростью 90-100, вышел на встречку - тут показалась встречная машина а я чувствую для окончания обгона у меня нехватает времени ибо не так динамично как хотелось бы. Втыкаюсь вниз на пятую и на ней завершаю обгон. По спидометру в момент завершения обгона 125кмч было на пятой. Ну когда ездил один хватало и шестой для более менее динамичных обгонов.
Отстальным чекушкам одноклассникам о таком видимо остается только мечтать. Вот если бы ее еще сдалать типа этого:
Сообщение # 266 от master999
совкоциклы->японский хлам->XL250S->XR250->Задумался о XR650L -> Передумал ))) -> 2Т -рулит!, а V-твин разруливает :)
|
| |
| |
| Bolid | Дата: Четверг, 16.09.2010, 17:25 | Сообщение # 109 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: FZS1000`05
Город: Москва
Сообщений: 161
Сейчас offline
| Генная инженерия. Кстати, на западе распространенный тюнинг NX/XL. Ставят подвески от кросса.
Насчет 6-й верно. В таких условиях даже в одиночку можно 5-ю подоткнуть для уверенности.
|
| |
| |
| Villy | Дата: Четверг, 16.09.2010, 18:44 | Сообщение # 110 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Quote (Bolid) Размеры, актуально для Villy. У Дигри самое низкое седло.
Благодарю.
|
| |
| |
| eli | Дата: Четверг, 16.09.2010, 18:51 | Сообщение # 111 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| Quote (Villy) АХ-1 тоже не плох, но размерность резины смущает.
Да и подвеска у Дегри вроде бы лучше.
Точных данных по ходам подвесок не нашел.
eli, еще раз огромное спасибо за содержательные отзывы.
Осталось найти подходящий вариант.
К сожалению, в Москве, на сегодняшний день, в продаже только один.
Причем первой серии, с барабанным тормозом сзади.
У Дегри эндурная подвеска, размерность колёс самая распространённая, можно подобрать на любой вкус, от практически асфальтовой, до кроссовой. По поводу подходящего варианта. Пришёл к выводу, что брать надо либо мотоцикл, который знаешь (например находящийся у товарища достаточно длительное время), либо у продавца о котором известно, что человек он безусловно опытный и порядочный, либо, что я считаю предпочтительнее всего, найти на японском сайте (например здесь http://www.goobike.com/cgi-bin....up_flg= ) мотоцикл котоый ты хочешь себе взять, и попросить человека (в Москве такие есть) который таскает мотоциклы из Японии, привезти тебе именно этот аппарат. Деньги такие же. По опыту, год не играет никакой роли. Важен пробег. Это не автомобиль, гнить здесь нечему. Резинки-сальники, если надо, можно заменить. Правда, опять же по опыту, это не требуется. Я притащил Супер Тенере 91г. из Германии, купил подзаборный Дегри 95г из Японии, сейчас у меня тоже подзаборная Магна 88г. Сальники везде ходят так же, как и на более молодых аппаратах. Важно, чтобы в мотоцикл после завода никто не залезал, особенно наши "мотомеханики", профессионалов среди них, к сожалению оооооочень немного, а желающих заработать... .Лёгкие эндурики часто покупают люди в качестве первого мотоцикла (и это правильно), но у них нет опыта, нет знакомых, если после ремонта что-то быстро выходит из строя и они приезжают с претензией, им как дважды два объясняют, что это либо они виноваты либо, это конструктивная особенность.
По поводу барабанного тормоза. Первая и вторая модификации Дегри различаются только фарой и задним тормозом, если будет Дегри с барабаном в состоянии и за деньги тебя устраивающие, бери и не забивай себе голову. Я сейчас езжу на Магне, там совсем другие масса и скорость, однако не испытываю никаких неудобств от того, что у меня задний тормоз барабанный. Успеха.
|
| |
| |
| Villy | Дата: Четверг, 16.09.2010, 19:35 | Сообщение # 112 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Да, как-то никто раньше не упоминал.
Есть владельцы?
|
| |
| |
| Villy | Дата: Четверг, 16.09.2010, 20:40 | Сообщение # 113 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Quote (eli) Первая и вторая модификации Дегри различаются только фарой и задним тормозом, если будет Дегри с барабаном в состоянии и за деньги тебя устраивающие, бери и не забивай себе голову. Я сейчас езжу на Магне, там совсем другие масса и скорость, однако не испытываю никаких неудобств от того, что у меня задний тормоз барабанный. Успеха.
Благодарю.
Дегри, который я смотрел.
Состояние, на первый взгляд, неплохое. Примерно 96-97 год. Пробег 26тыс.
Цена 90тыс., но можно немножко поторговаться.
У этих же ребят есть Джебел 2002 года. На вид он очень свеженький. Пробег в районе 13тыс. Цена 145тыс.
На душе опять сомнения.
|
| |
| |
| Bolid | Дата: Четверг, 16.09.2010, 20:59 | Сообщение # 114 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: FZS1000`05
Город: Москва
Сообщений: 161
Сейчас offline
| Не об этой ли речь? http://www.megamoto.ru/index.p....emid=55
Только это 93 г.
А судя по раскраске http://olexarider.ucoz.ua/load/4-1-0-3 вообще 91-й.
Да, Джебель там красив. А еще куча TT250 по 105 тыс. 
Сообщение отредактировал Bolid - Четверг, 16.09.2010, 21:03 |
| |
| |
| zak | Дата: Четверг, 16.09.2010, 21:15 | Сообщение # 115 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: TW200, ТТ800ХС
Город: СПБ
Сообщений: 480
Сейчас offline
| А что Кава KLX высока? Поэтому отвергнута? В продаже такие экземпляры ....
|
| |
| |
| Villy | Дата: Четверг, 16.09.2010, 21:23 | Сообщение # 116 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Да, об этом. В районе ведущей звездочки внизу двигателя небольшое масляное пятно.
Это критично?
С годом, виноват, напутал.
|
| |
| |
| Villy | Дата: Четверг, 16.09.2010, 21:29 | Сообщение # 117 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Quote (zak) А что Кава KLX высока? Поэтому отвергнута? В продаже такие экземпляры ... Кава по высоте такая же как Джебел. Из этих двоих Джебел показался покрепче подвесками. Кроме того, на мой взгляд, такой информативный ресурс по Джебелю, как Джебел клуб, тоже существенный плюс. Всегда можно будет попросить совета, многие болячки известны и найдены способы их нейтрализации. Высока вероятность оказаться в дороге с кем то на такой же модели. Это тоже "за".
|
| |
| |
| Bolid | Дата: Четверг, 16.09.2010, 21:34 | Сообщение # 118 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: FZS1000`05
Город: Москва
Сообщений: 161
Сейчас offline
| Quote (Villy) Да, об этом. В районе ведущей звездочки внизу двигателя небольшое масляное пятно.
Это критично? Можно даже как плюс рассмотреть - дополнительная смазка цепи!
А так, сальник, или что там течет. Дополнительный повод для торга. Можно крышку снять, посмотреть.
Но мне кажется лучше посмотреть вариант посвежее. Тем более, если этот Джебель пришелся про душе 
|
| |
| |
| OttoFrija | Дата: Четверг, 16.09.2010, 21:36 | Сообщение # 119 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Сузуки DR-250RX
Город: Дон-Москва
Сообщений: 273
Сейчас offline
| Старый KLX вызывает сомнения (инернетного характера - я на нем, конечно, не ездил) привередливостью к бензину (вроде и 95-м давится иногда), баком, фарой, низами движка (Серж кажется, отзывался о них неодобрительно), а новый - еще и дохлым мотором и дохлой подвеской.
Capituleizen? Nein!
|
| |
| |
| Villy | Дата: Четверг, 16.09.2010, 22:06 | Сообщение # 120 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Quote (zak) А что Кава KLX высока? Поэтому отвергнута? В продаже такие экземпляры ....
Что-то я торможу под вечер. Вы пишите про KLX, а я ответил про Super Sherpu.
На 250 KLX не сидел, а на 400 катался. У меня в то время была Honda СB 400 и после Хонды Кава выглядела совсем бледно. Моторчик слабенький, подвески валкие, сидеть высоко. Их конечно нельзя сравнивать, но у меня сложилось вот такое впечатление.
|
| |
| |
