Эндуро-резина, мотоцикл F650 Funduro, 95% асфальт.
Bridgestone Trail Wing Стояла на передке наверное с завода. Не понравлиась, хотя возможно из-за того, что старая была. На асфальте держак так себе, скользила, блокировалась влегкую, в дождь вообще опасная. На песочке еще как-то, но недалеко от Анаки.
Duro (модель не помню, рисунок похож на Траил Винг) Пришла с моцем сзади, довольно поношенная и несмотря на 2 года возраста порядком дубовая. Не понравилась - претензии те же, что и к Бриджу, только в полтора раза больше. Износилась довольно быстро и без сожаления была выкинута.
Mitas E-07 Поставил перед и зад, прошел 2 тысячи, обкатался, заметного износа не было. Протектор довольно зубастый, похож на Сахару. На асфальте, в том числе мокром, довольно приличный держак, если небыстро и без фанатизма. По глубокому и утрамбованному песку идет довольно уверенно, в грязь не лазил.

Чопперная резина, мотоциклы Вулкан 800, 1500, асфальт.
Michelin Commander Перед и зад. Перед 15 тык, за 10. Для чопперной резины очень хороший держак на сухом асфальте, и при низкой температуре. По мокрой дороге неплохой, но бывает и получше. И хватает ненадолго.
Dunlop 404 Перед и зад 10 тык, потом продал, оставалось спереди больше половины, сзади - меньше. Держит и на сухую и в дождь нормально, но без откровений, нормальная добротная резина.
Bridgestone (не помню модель) Стояла спереди на 800-ке с завода, продавал с пробегом 45 тык, резина еще была жива! Но держала в меру хорошо, при желании перетормаживалась, в дождь проблем не было особых.

Мотоциклист, я же и на ТыгыДыМа-900 так же ищу! Спасиба

KYOTO reforzada Размеры 80/100R21 и 110/100R18 стояла на XR650L.
Исрпользование на 90% OFF-road и только 10% асфальт при возвращении в гаражи (но в пройденных километрах пропорции изменю ввиду того, что оффроудные 50км пробега преодалевались за 4 -8 часов букса, а возврат домой засветло по асфальту происходил за час с небольшим, поэтому в километровом соотношении получается 50:50, субъективно конечно). По асфальту жалел её и не позволял резких торможений и ускорений, зная, что это те моменты которые и "убивают" резину. Судя по большим расстояниям между шашками предназначение её я определил как для ДЛЯ МЯГКИХ ГРУНТОВ, что и подтвердили мои весенние выезды. При относительном небольшом стаже ОFF-road-ной езды я держался уверенно за достаточно "ВЗРОСЛЫМИ" ребятами, которые дубасят ОГО-ГО. И всё это благодаря мягкости состава резины и высоте шашек. Я чувствовал под колёсами "цепкость кошки" даже в очень резких разворотах на 180 градусов при скорости.
Но сырость весны быстро сменилась знойностью лета и тропинки стали сухими словно бетон и ....... стачивание шашек произошло мгновенно за одну поездку в 100-километровом прохвате. При следующих же пробегах было такое впечатление, что "открутился" подрамник и он стал жить своей жизнью: вихлястость при разгоне и на стабильной скорости, сносы в юз при минимальном нажатии мотоботом на лапку заднего тормоза, на упавшей листве срыв задка в сторону внешнего края поворота (зато благодаря этим срывам стал ОСТРО чувствовать ВЕРТИКАЛЬ!!!, так что нету худа без ДОБРА ).
В итоге: Область применения МЯГКИЕ ГРУНТЫ на ОТЛИЧНО (например КАРЕЛИИ) или весенне-осеннее использование; рыхлый песок - её стихия даже не смотря на мелкие шашки; все почвы, где есть рыхлость хотя бы глубиной в 1см - ЕЁ КРЕДО.
Смертью для неё служит ТВЁРДОСТЬ ЛЮБОГО ПОКРЫТИЯ: асфальта, укатанного грунта, паркет супермаркетов ( шютка такой про супермаркет).

За комплект "перед/зад" отдавал 90 евро. Покупал с рук. Рисунка или фото новой её у меня нет и не смог найти. пробег заднего колеса составил всего лишь 1100 миль по одометру и на данный момент зацепа на "центральной коллее использования" из 12мм осталось всего местами 1-2мм, НО в еёшной стихии оно того стоило за такие деньги!!! Передний скат не выработал и 50% своего ресурса, отслужит ещё сезон .
(кстати, купил её так же по незнанию, что и послужило одним из "кирпичиков" по созданию данной ветки).

Дождь, любой битый асфальт- все супер.
Мокрая трава- подсечки переднего колеса.
Грейдер, продольное изменение плотности покрытия ( если отклониться от накатанной чуть, например)- та же фигня, подсечка. Чем меньше скорость, тем необратимей последствия.
В глине и на черноземе бесполезна, так как забивается протектор за 2 метра хода. шлифует и скользит.

"осенью ездил на ней на бесов нос,если в ней сделать давление поменьше,то вполне можно и по говнам лазить"
- вполне возможно, но надо заранее ставить антипроворот