|
Кроссовые шлемы со стеклом
|
|
serJO  | Дата: Вторник, 27.10.2009, 20:13 | Сообщение # 136 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: djebel 250 GPSver. 98"
Город: Москва
Сообщений: 28
Сейчас offline
| неудевительно что трудно попасть в размер, каждый лепит по своему)
есть такая картинка может кому поможет
Сообщение отредактировал serJO - Вторник, 27.10.2009, 20:14 |
| |
| |
| Huandi | Дата: Вторник, 27.10.2009, 20:34 | Сообщение # 137 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: DR650SE, Djebel XC250
Город: Северный Урал
Сообщений: 170
Сейчас offline
| Quote (serJO) есть такая картинка может кому поможет
Спасибо! Очень классная штука.
|
| |
| |
| A-method | Дата: Пятница, 25.12.2009, 22:02 | Сообщение # 138 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha WR450F
Город: Южно-Сахалинск
Сообщений: 3
Сейчас offline
| Отличная тема. Полезно, познавательно. Два момента: 1. Вот эта штука от BMW. Вроде как самый легкий шлем в этом классе. Наверное дорогой, но может быть он того стоит? http://www.bmw-motorrad.com/com....nt=http http://www.bmw-motorrad.com/com....nt=http 2. Давайте соберем тут вес всех шлемов, что перечислены в теме. У предложенного мной вес 1380 граммов (1070 - карбоновая версия)
Сообщение отредактировал A-method - Пятница, 25.12.2009, 22:16 |
| |
| |
| юрий | Дата: Пятница, 25.12.2009, 22:27 | Сообщение # 139 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: нет
Город: Cанкт-Петербург
Сообщений: 321
Сейчас offline
| Quote (A-method) 2. Давайте соберем тут вес всех шлемов, что перечислены в теме.
С какой целью?
"Единственный мотоцикл, который стоит чинить,- это вы сами" Пирсинг Р.
|
| |
| |
| A-method | Дата: Суббота, 26.12.2009, 05:15 | Сообщение # 140 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha WR450F
Город: Южно-Сахалинск
Сообщений: 3
Сейчас offline
| считаю этот показатель одним из ключевых при выборе шлема
|
| |
| |
| Мишель | Дата: Суббота, 26.12.2009, 11:25 | Сообщение # 141 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Урал
Город: Петрозаводск
Сообщений: 437
Сейчас offline
| Немаловажно, но в корне неверно! В этом случае лучший шлем - пустая сушеная тыква. А из существующих мотошлемов - китайские и турецкие поделки из материала, напоминающего папье-маше.
На мой взгляд, основополагающими при выборе шлема должны стать следующие факторы:
1. Эргономика. Если самый прекрасный шлем "не сидит" на вашей голове, давит на разные непредусмотренные места, сидит слишком высоко или слишком глубоко, и т.п. - он не ваш.
2. Прочность. Без комментариев
3. Вес. Важен! Но не в первую очередь. Таки нивелируется эргономикой и тренировками.
Не учитываю красоту и цену. Ну и, ясен пень, рассматриваются шлемы для узкого применения - эндуро-кросс-мотард, хотя вышесказанное, я думаю, справедливо для любого типа шлемов.
Всё ИМХО
Черепахи - мощные и стремительные звери. Просто они не суетятся по мелочам...
|
| |
| |
| Sensey-Al | Дата: Суббота, 26.12.2009, 16:28 | Сообщение # 142 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650 GS (Twin), Baja
Город: Москва
Сообщений: 515
Сейчас offline
| Здесь все же Мототрэвелс, а трэвелс штука такая, когда вес очень важен. Опять же легкий шлем не обязательно слабый.
ради "хрен знает зачем" готов "хрен знает на что".
|
| |
| |
| юрий | Дата: Суббота, 26.12.2009, 22:42 | Сообщение # 143 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: нет
Город: Cанкт-Петербург
Сообщений: 321
Сейчас offline
| Юзал всего два шлема - один 1500г, другой 1350г. И в том и другом далеко ездил. Разница в весе чувствуется в первые 15мин., а дальше вступают в силу другие факторы. Конечно, если сравнивать двухкилограммовый шлем и семисотграммовый, то смысл наверное есть. Но шлемы в среднем весят 1500г плюс минус 10%. Семисотграммовый шлем стоит в районе 2 килобаксов. Если есть возможность такой купить, то не вижу смысла что-то там сравнивать.
"Единственный мотоцикл, который стоит чинить,- это вы сами" Пирсинг Р.
|
| |
| |
| Pate | Дата: Воскресенье, 27.12.2009, 15:53 | Сообщение # 144 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| На сегодня, я не однократно пробывал ездить в очках,
пробывал и с двойным стеклом, все потеет.
Каждый раз одеваю а потом в снимаю и прячу в рюкзак.
Для потного эндуро по лесу подходит только шлем со стеклом.
Очки в тяжелой эксплуатации не работают.
Стекло дает и большую защиту, веткой его не пробить а очки можно.
|
| |
| |
| karmoran | Дата: Понедельник, 28.12.2009, 10:30 | Сообщение # 145 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC
Город: Москва
Сообщений: 473
Сейчас offline
| Quote (Pate) пробывал и с двойным стеклом, все потеет.
Зимой не ездил, возможно потеют. Летом не потеют, и в сырую прохладную погоду в потном эндуро (UVEX Turbo).
Quote (Pate) Стекло дает и большую защиту, веткой его не пробить а очки можно.
Тут не поспоришь. Хотя рассуждать гипотетически если попадется серьезный сучек на скорости, встречный и прямым углом, способный пробить стекло очков, то также гипотетически, без ошейника он при ударе и шейные позвонки сломать сможет. А если представить подобную ситуация на практике, то если встречная ветка попадает под прямым углом в стекло, то откуда то же она и растет, может впереди дерево? 
Хотя смех смехом, а в такой ситуации, например когда влететь в бурелом, то стекло действительно защитит лучьше. 
При остальной же езде по кустам отбиваюсь от веток, опустив как баран голову, козырьком, да и по кустам принимать ветки на стекло -стекол не напасешься. Очки в этом плане, в смысле как расходный материал - бюджетней. да и стекла к очкам думаю бюджетней.. хотя конекретно не приценялся.
В крутом шлемаке не пробовал, пробовал в VEGA. Потеет только в путь. Единственный плюс по говнам - стекло можно быстро поднять если оно загадилось, и не останавливаясь ехать дальше уже открытым лицом, но это уже получается шлем без стекла  По трассе конечно существенно тише и комфортней чем в кроссе, но очень шумно посравнению с интегралом.
совкоциклы->японский хлам->XL250S->XR250->Задумался о XR650L -> Передумал ))) -> 2Т -рулит!, а V-твин разруливает :)
Сообщение отредактировал karmoran - Понедельник, 28.12.2009, 10:40 |
| |
| |
| Huandi | Дата: Понедельник, 28.12.2009, 11:27 | Сообщение # 146 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: DR650SE, Djebel XC250
Город: Северный Урал
Сообщений: 170
Сейчас offline
| Зимой не потеет то, на что не попадает дыхание. Нужен просто отвод выдыхаемого воздуха вниз от очков. Зимние от Скотт, например, оборудованы.
|
| |
| |
| ЧИП | Дата: Понедельник, 28.12.2009, 13:30 | Сообщение # 147 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶К̶Т̶M̶6̶9̶0
Город: Новороссийск
Сообщений: 1651
Сейчас offline
| По опыту эксплуатации Шои ДС Хорнет - безумно дорог здесь, мне прислали из америцы на 50% дешевле.
Визуально очень громоздкий; при надевании уши не страдают, но очки (диоптр.) одевать трудно, особенно в подшлемнике. Из приколов - подкладка с развитыми вентканалами делает причёску типа "ирокез".
Очевидно единичный случай, но у меня на морозе лопнул пластмассовый винт, крепящий визор; заменил на латунь по кругу.
По сравнению с ЮвексЭндуро гораздо неудобней снимать козырёк - надо откручивать винты, возить с собой накладки и заглушку из комплекта. Теперь о хорошем - а козырёк и не надо снимать, на скоростях до 130 вполне комфортно, можно башкой крутить.
Вентиляция великолепная, правда на ходу немного трудно открывать-закрывать кучу отверстий.
В пинлоке пока необходимости не вижу, с приоткрытым визором хорошо продувает, только немного шумит.
По зарослям дубасим смело - только треск стоит об козырёк и визор.
Пару раз жёстко прикладывался об землю затылком и виском - в голове шум, на шлеме слабые следы; посидели, вилку развернули в траверсах и едем дальше. Меня пока устраивает полностью.
|
| |
| |
| Pate | Дата: Понедельник, 28.12.2009, 18:16 | Сообщение # 148 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Quote (karmoran) При остальной же езде по кустам отбиваюсь от веток, опустив как баран голову, козырьком,
А попадает всегда при поднятии головы,
проверено на людях Quote (karmoran) Единственный плюс по говнам - стекло можно быстро поднять если оно загадилось, и не останавливаясь ехать дальше
стекло никогда не пачкается целиком, всегда есть чистое место вверху,
легко протирается на ходу Quote (karmoran) В крутом шлемаке не пробовал, пробовал в VEGA. Потеет только в путь.
Не надо никогда закрывать стекло полностью,
если только на асфальте.
Стекло позволяет регулировать степень проветривания.
Если у меня начинает запотевать стекло я его чуть поднимаю и все проходит.
Очки только снимать.
А если снял надо прятать, а в это время все едут
в итоге очки болтаются где попало, пачкаются и их вообще без серьезной промывки не одеть.
Сообщение отредактировал Pate - Понедельник, 28.12.2009, 18:27 |
| |
| |
| Pate | Дата: Понедельник, 28.12.2009, 18:31 | Сообщение # 149 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Quote (Huandi) Зимой не потеет то, на что не попадает дыхание. Нужен просто отвод выдыхаемого воздуха вниз от очков. Зимние от Скотт, например, оборудованы. Вот я с ними и ездил,
снял через полчаса,
потеют просто от глаз, и от тела,
дыхание ни причем. Были у меня старые детские лыжные очки,
в силу малости размера оставалось место свободное
вокруг очков, они потели меньше - лучше вентилировались.
Сообщение отредактировал Pate - Понедельник, 28.12.2009, 18:34 |
| |
| |
| Huandi | Дата: Понедельник, 28.12.2009, 20:04 | Сообщение # 150 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: DR650SE, Djebel XC250
Город: Северный Урал
Сообщений: 170
Сейчас offline
| Я в шлеме со стеклом просто отъехать не смог - запотело сразу же и полностью за 20 секунд. Правда, оно без пинлока, но не думаю, что это 100% панацея.
|
| |
| |
