Сижу кайфую, музыку с него слушаю, по телефону через него разговариваю, используя обчный Синезубый наушник.

Дык а зачем к четырем еще и зумчик? а 500 или 550 намутили?

Добавлено (30.01.2009, 07:36)
---------------------------------------------

для информации

В последнее время в России вновь заговорили об отечественной системе глобального позиционирования (местоопределения) ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система). Двадцать девятого ноября 2006 г. Сергей Иванов сообщил, что система станет доступной для гражданского использования, а в середине марта 2007 г. на коллегии Мининформсвязи он же говорил о "большом потенциале чисто коммерческого использования системы", которая до настоящего момента находится в полном ведении военных. Эти слова первого вице-премьера были восприняты как сигнал о скорой "коммерциализации" ГЛОНАСС.

Систему начали разрабатывать еще в 70-е гг. прошлого столетия. В 1976 г. ЦК КПСС совместно с Советом Министров приняли специальный план развития ГЛОНАСС. Первые спутники системы отправились на орбиту в 1982 году. В 1991 г. на орбите находилось 12 спутников ГЛОНАСС, что позволило начать использование системы в ограниченном режиме. Двадцать четвертого сентября 1993 г. систему официально приняли в эксплуатацию, хотя из-за недофинансирования она так и не стала работать в полном режиме. Только в 2001 г. была принята Федеральная целевая программа "Глобальная навигационная система", которая предполагала постепенное развитие ГЛОНАСС до 2011 года.

Обычно ГЛОНАСС называют аналогом американской системы глобального позиционирования - хорошо известной GPS, но это не абсолютный аналог. Все американские спутники "настроены" на одну и ту же частоту излучения сигналов, а у каждого из российских спутников частота излучения своя. Поэтому, по словам разработчиков, ГЛОНАСС более устойчива к помехам. При одинаковом расчетном количестве спутников на группировку - 24, различается количество плоскостей орбит (три и шесть соответственно). Российские спутники выполнены на базе устаревшей платформы, хотя недавно в прессе появилась информация о грядущей модернизации отечественной спутниковой группировки - более легкие спутники нового поколения "ГЛОНАСС-К" полностью заменят нынешние к 2016 году.

Но все технические тонкости не меняют главного - ГЛОНАСС, как и американский GPS и европейский Galileo, который сегодня разрабатывается силами ЕС, является глобальной навигационной спутниковой системой. В принципе, любой абонент, имея специальный приемник, сможет с помощью ГЛОНАСС - когда она будет развернута - определять свои координаты на местности, прокладывать оптимальный маршрут передвижения. Сфера применения такой системы, как показывает практика использования GPS, очень широка. Она с успехом используется и в автомобилях, и в авиации, при развитии транспортной инфраструктуры, в работе кадастровых служб, в туризме и много где еще. Кажется, остается только порадоваться инициативе государственных мужей по продвижению "нашего ответа GPS" гражданским пользователям.

Но есть несколько объективных факторов, не позволяющих рисовать будущее гражданской ГЛОНАСС исключительно в радужных тонах.

Первая проблема состоит в том, что сегодня в российской группировке элементарно не хватает спутников. "Покрыть недостачу" планируется только к 2009 году. То есть разговоры о скорой коммерциализации ГЛОНАСС - пока только проекты.

Вторая проблема тесно связана с отсутствием государственного стандарта на открытую и точную систему географических координат, совместимую с системой спутниковой навигации. Спутники ГЛОНАСС используют систему координат ПЗ 90, но она закрыта для пользователей. Что ПЗ 90 представляет на самом деле, известно лишь узкому кругу специалистов. Государственных стандартов (открытых) по ее использованию нет, процедура использования для гражданских лиц не описана и т.д. Выходить к потребителю с ГЛОНАСС, но без удобной системы координат, невозможно. Сначала придется проделать большую работу по приведению ПЗ 90 в некий товарный вид или адаптировать к нашей разработке уже имеющийся стандарт GPS - WGS84.

К тому же в России сохраняется весьма "архаичный" режим секретности в отношении геоданных высокой точности. Его суть - в запрете на точность, превышающую определенный порог (сегодня порог засекречивания проходит на уровне 30 метров). Представьте на минуту, что в стране запрещено пользоваться точными гирями (эталоном веса) и точными часами (эталоном времени) - и ситуация с геоданными предстанет со всей наглядностью.

Встает вопрос, каким образом в условиях сложившегося доминирования GPS Россия может выйти на "самоокупаемость" ГЛОНАСС - или, для начала, хотя бы приблизиться к ней? Ключевым препятствием на этом пути является фактическая бесплатность GPS и сформировавшееся доверие пользователей к системе. Бесплатность GPS (хоть и только до определенного времени) и ее доступность объективно затрудняют продвижение альтернатив. Однако альтернативы, по-видимому, все же имеются. Одной из них может стать концепция, предполагающая коммерциализацию не самой группировки ГЛОНАСС - но качественно новых сервисов, нужных России и позволяющих использовать для позиционирования любые системы, в том числе GPS и Galileo, предложенная специалистами подмосковного Института физики высоких энергий.

Как пояснили нам в Институте, "в ее основе - обеспечение с помощью уже существующих технологических решений нормализации ситуации на дорогах страны за счет всеобъемлющего и круглосуточного контроля скоростного режима, а на следующем этапе - и ПДД в полном объеме. Дело в том, что проблема хаоса на дорогах является фактически лишь перенесенной в иную предметную область проблемой отсутствия средств контроля за развитием современных мегаполисов. Использование для мониторинга автотранспорта вместо дорогих онлайновых существенно более доступных и не требующих развитой инфраструктуры офлайновых систем позволит решить целый ряд проблем - в частности, сезонных пробок на автодорогах.
У новой технологии есть значительные и очевидные преимущества - прозрачность принципов, техническая реализуемость, возможность создать промышленность по выпуску оборудования и геоданных и при этом спасти десятки тысяч жизней ежегодно. Система, фактически обеспечив взимание дорожного налога как функцию местоположения и скорости транспортного средства, позволит по-новому подойти к проблеме управления развитием городов, "накладывая" на них любые оптимальные функции. С ее помощью можно даже стимулировать развитие депрессивных регионов, делая дорожный налог для определенных территорий нулевым или даже отрицательным".

Постоянный адрес статьи:
http://www.utro.ru/articles/2007/03/30/637044.shtml

GB-500 GB-1000
Цена Звоните Звоните
Спутниковые каналы
Тип приемника 40 канальный интегрированый GPS+ приемник
Количество (стандартно) 40 GPS L1 (20 GPS L1+L2 в дни Cindirella)
Количество (опционально) GD (20 GPS L1+L2); GG (20 GPS L1 + ГЛОНАСС), GGD(20 GPS L1+L2+ГЛОНАСС)
Отслеживаемые сигналы GPS/ГЛОНАСС L1+L2 C/A код и несущая
Режимы измерений Статика, Быстрая статика, Кинематика ПП, RTK
GPS антенна внешняя
Точностные характеристики
Статика (план) 3мм + 0.5мм/км (L1+L2) 5мм+1.5мм/км (L1)
Статика (высота) 5мм + 0.5мм/км (L1+L2) 10мм + 1.5мм (L1)
Кинематика (план) 10мм + 1мм/км (L1+L2)
Кинематика (высота) 15мм + 1.5мм/км (L1+L2)
Время захвата спутников
Холодный старт < 60 c
Теплый старт < 10 c
По известной точке < 1 c
Интерфейс и связь
Интерфейсные порты, RS-232 3 (скорость до 460 800 бод)
Интерфейсный порты, USB 1
Ethernet (10Base-T) Нет 1
Внешнее питание Порт подключения внешнего источника 6-28 В
Антенный порт 1
Дополнительные сигналы 1PPS, Маркер событий
Память и запись данных
Встроенная память до 128 Мб (до 1 Гб под заказ)
Дополнительная память Нет Слот CF карты тип 2
Частота записи данных до 20 раз в секунду (20 Гц)
Управление
Пользовательский интерфейс 5 индикаторов LCD дисплей 160х64
20 символов в 4 строки
Управление 3 кнопки 8 кнопок + джойстик
Внешнее управление Контроллеры FC-100, FC-2000 или стороннего производителя
Прием / пердача данных
Передача данных RTCM SC104 v 2.1, 2.2, 2.3, 3.0, CMR, CMR+
ASCII формат NMEA 0183 v 2.2
Частота до 20 Гц
Питание
Встроенные батареи сменные Li-Ion батареи
Время непрерывной работы 9 ч 7 ч
Внешнее питание Порт подключения внешнего источника 6-28 В
Физические характеристики
Корпус Пластиковый (150х257х63 мм)
Вес 1.0 (без батарей) кг 1.2 (без батарей) кг
Защищенность IP66
Рабочие температуры от -20ºC до +55ºC

Более интересный наверно такой будет типа Етрекса
ГЛОНАСС приемник GMS-2

Первый в мире многофункциональный приемник ГИС класса, позиционирующийся по двум спутниковым системам GPS / ГЛОНАСС благодаря новому чипу TPSCORE GPS. В одном миниатюрном корпусе размещены также цифровая камер и электронный компас. С дополнительной внешней фазовой антенной L1 приемник GMS-2 становится одночастотным геодезическим приемником. Другими особенностями являются операционная система Windows CE и встроенный Bluetooth. Управление приемником осуществляется программами TopSURV, TopSURV-GIS (для ГИС съемки), TopPAD или ESRI ArcInfo. Съемку в режиме реального времени можно вести, используя внешние устройства приема дифференциальных поправок.
Состав стандартного комплекта

Технические характеристики: GMS-2
Цена Звоните
Спутниковые каналы
Тип приемника 50 канальный интегрированый GPS+ приемник
Количество (стандартно) 50 GPS L1
Количество (опционально) 50 GG (GPS L1 + ГЛОНАСС)
Отслеживаемые сигналы GPS/ГЛОНАСС L1 C/A код и несущая
Режимы измерений Статика, Кинематика ПП, DGPS
GPS антенна Встроенная
Точностные характеристики
Статика (план) 3мм + 0.8мм/км
Статика (высота) 4мм + 1.0мм/км
Кинематика (план) 10мм + 1мм/км (L1+L2)
Кинематика (высота) 15мм + 1.5мм/км (L1+L2)
DGPS (режим реального времени) меньше 1 м
DGPS (постобработка) 10 см
Время захвата спутников
Холодный старт < 30 c
Теплый старт < 10 c
По известной точке < 1 c
Интерфейс и связь
Интерфейсные порты, RS-232 1 (скорость до 460 800 бод)
Интерфейсный порты, USB 1
Антенный порт Есть
Память и запись данных
Встроенная память SDRAM 128 Mb
Дополнительная память Слот SD
Управление
Пользовательский интерфейс Дисплей 3.5
Управление 3 кнопки
Питание
Встроенные батареи Li-Ion батарея 2.2 Ач, 7.4 В
Время непрерывной работы В режиме GPS 8 ч
Внешнее питание Порт подключения внешнего источника 6-28 В
Физические характеристики
Корпус Пластиковый (197х90х46 мм)
Вес 0.68 (без батарей) кг
Защищенность IP66
Рабочие температуры от -20ºC до +55ºC
Радио
Bluetooth Bluetooth standart 1.2
Дополнительные возможности
Цифровая камера 1.3 мегапиксель (SXGA 1280x960)
Компас магнитный

Заглушить по всей России наши думаю не смогут (Американцы - запросто любую погрешность ввести смогут) , а вот для определенных регионов например мегаполисы с сотнями тысяч только авто навигаторов - запросто, чтобы глонасс покупали.