А тот, кто ищет, тот всегда найдет и ксерокс, и книжки, и наклейки, и 100000 советов.
Тем более, что процесс разработки маршрута, подготовки мотоцикла и себя, сборов и пр. тоже имеет огромное позитивное значение и весьма приятен.

А книжку – нарисуем и с МЧС договоримся и вообще всё херня, главное я сегодня купил перемётные сумки…. :D

ИМХО.

Никакой маршрутной книжки у меня нет ((. Не делаю ее по 2 причинам: лень заморачиваться и никто меня на маршрут одну не выпустит. Посему печатаю сама себе сопроводительную бумажку, ставлю на нее печать нашего "клуба студентов и аспирантов" (можно любую другую, просто за этой идти куда-то не надо) и еду. Работает не всегда, но очень часто. Чем красивее сделать (ну там цветной принтер, красивая шапка, громкие слова), тем лучше работает

Настоящие маршрутные книжки получают в местных турклубах, их надо на маршруте отмечать, отзваниваться о выходе на маршрут и по пути следования. Тогда, возможно, случись чего, вас будут искать. Не отзвонились о выходе на маршрут - никто вас искать не станет, будь у вас хоть 50 книжек.

Вы забыли сказать о куче справок и иной чепухи, типа табель за второй клас второй четверти... И когда им об этом говоришь они отвечают не хочешь собирать всю эту бюрократию езжай так. Главное кобы-чего-не вышло! И так и едут, без книжек. Сегодня автостоп ездит в сотни раз больше чем все эти спортивные туристы вместе взятые. А дедушки на своих собраниях все ждут, пока выстроятся очереди за их книжками... Не понимая, что главное у человека воля и стремление познания...

Еще раз читаем Правила!
никаких табелей там нет .

есть требования к опыту участников.
если Вы один, без опыта участия в простейших походах, заявляетесь на 4-5 категорию, да еще не предоставив детализированного маршрута и доказательств своего опыта прохождения аналогичных маршрутов в составе группы, или менее категорийных - с учетом роста Ваших возможностей

НИКТО такую МК не утвердит.

Совет тут один: собирайте справки о простых походах- потом выпустят на сложный.
Поскольку системы квалификации мотомаршрутов сейчас как таковой нет, до 2-й категории турклубы смогут выпустить не глядя.

что есть 1 категория- поездка к бабушке
что 2....
что 3...
4.
5.
6- мотовосхождение на Эверест

отсюда http://www.isakov.narod.ru/evsktm.htm :
Виды туризма и характеристики маршрутов
Категории сложности походов
Мотоциклетных
I II III IV V VI

1000 1500 2000 2500 3000 -
2.8. Автомототуризм. Оценка категорий сложности маршрута осуществляется путем сравнения с “Перечнем...", либо с использованием “Методики категорирования автомотопоходов”.

И всёооо.... даже про конный туризм больше написано...

еще в тему: http://www.isakov.narod.ru/mkk.htm
Ответственным лицом назван
Ксенофонтов Иван Валентинович
Ответственный за автомототуризм
207-3349р,
945-5446д
ivan@zr.ru

Как только родиться готовый продукт- доведем до Федерации Спортивного Туризма.
Пути есть.
Был бы контент и желание.

"категорирования маршрутов автомотопоходов
Главная особенность автомототуризма - возможность добираться к началу категорийной части маршрута и возвращаться обратно своим ходом. Это обуславливает движение по дорогам общего пользования и большую общую протяженность маршрута. Характеристика локальных препятствий (ЛП), как и протяженных (ПП), сводится в основном к качеству дороги.

Определение категории трудности (к.т.) встречающихся ПП происходит так же, как и в велотуризме (см. приложение 5). Различие лишь в значениях коэффициента дорожного покрытия Кпк и коэффициента протяженности Кпр. Зависимость категории трудности от количества баллов п аналогична принятой в велотуризме и показана в таблице 1.

Таблица 1

к.т. 1 2 3 4 5
п 1.1-1.5 1.6-2.5 2.6-3.9 4-5.9 6-8

Количество баллов п рассчитывается по формуле:

п = Кпк х Кпр,

где численное значение Кпк для разных дорожных покрытий составляет:

0,8 - асфальтированная дорога;
1,0 - профилированная гравийная или сухая укатанная грунтовая дорога;
1,5 - разбитая щебеночная или грунтовая дорога, плотный песок;
2,2 - лесовозная дорога или полевая грунтовая при дожде, песчаные колеи;
2,5 - сыпучие пески;
2,8 - зимник летом:
3,5 - тракторный зимник в горах;
4,0 - конная тропа.

Расчет Кпр производится по формуле:

Кпр =1+ Дпп/250, где Дпп - длина ПП в километрах. Причем, Кпр не может быть более 1,8.

В случае, если категорийный участок состоит из нескольких ПП с различным дорожным покрытием, рассчитывается количество баллов п, для каждого 1-го участка отдельно, и затем они суммируются с учетом протяженности каждого участка, т.е.

nki=1=Sni где к - количество участков.

Общее количество баллов, набранных категорируемым маршрутом (КС) оценивается по формуле:

Пmi=1=Sni,
где m - число категорированных участков;
СГ - сезонно-географический показатель;
А - показатель автономности.

Два последних показателя (СГ и А) определяются по таблицам и технологии категорирования велопоходов.

Категория сложности маршрута определяется по таблице 6 приложения 5 путем сравнения полученного значения КС с эталонным количеством баллов для той или иной категории сложности. При этом протяженность маршрута в таблице 6 берется по нормативу для автомотопоходов."

отсюда: http://www.extrimclub.org/index.p....start=5

А про спросила/не спросила это ведь на шару... интернет сообщество и друзья по возможностям поиска с МЧС не сравняться никогда.
Хотя что это я
о Грустном...

"Основное же назначение всей этой документации - способствовать обеспечению безопасности туристских путешествий. Устанавливая довольно сложный для недостаточно подготовленных групп процесс оформления маршрутной документации, туристские организации руководствовались в первую очередь стремлением заставить туристские группы задолго до путешествия начинать к нему подготовку, а перед самим походом отчитаться о проделанной работе перед наиболее опытными и знающими туристами, которые не только проверяют подготовленность группы к путешествию, но и оказывают необходимую помощь в организации и проведении путешествия.

Маршрутная документация позволяет вести контроль за передвижением групп на маршруте, заставляет участников групп в процессе подготовки и сдачи отчета о путешествии анализировать свои действия, учиться самим на совершенных ошибках и учить других.

Маршрутный лист или маршрутная книжка являются важнейшими туристскими документами и потому должны бережно храниться. На время путешествия руководитель группы обязан поместить их в непромокаемую упаковку и предъявлять для проверки по требованию туристских КСС, работников милиции, лесного, охотничьего и рыбного надзора."
конец цитаты.
http://www.skitalets.ru/books/metod/forms_mardoc/index.htm

Команда потерялась в горах
Эльмира Аширова (блог автора)
"Российская газета" - Федеральный выпуск №3271 от 8 августа 2003 г.
Версия для печати / сохранить материал

ГРУППА мототуристов из разных городов Сибири отправилась вчера на поиски своих товарищей, пропавших в Горном Алтае. 11 июля их соратники на мотоциклах отправились в поход по западному берегу Телецкого озера.

Этот маршрут относится к высшей категории сложности. 16 июля они должны были отправить контрольную телеграмму из Усть-Улагана, однако никаких вестей от них до сих пор не поступало.

Как сообщил Виктор Понтыкин, директор автомотоклуба "Горизонт", возглавивший группу поиска, уже больше двух недель сборная мототуристов Барнаула, Бийска и Новосибирска не выходит на связь. По словам супруги одного из мотоциклистов, отправившегося на поиски, ребят не ищут милиция или МЧС потому, что поход не был официально зарегистрирован. Это значит, что для того, чтобы подключить к поискам пропавших профессионалов, необходимо сначала заплатить "сильно много денег".

Скорее всего у спортсменов давно закончились запасы продовольствия и бензина. Поисковая группа рассчитывает найти своих товарищей где-то недалеко от Телецкого озера. Директор барнаульского автомотоклуба "Горизонт" Виктор Понтыкин уверен, что ребята живы и добираются до ближайшего жилья пешком. В районе Телецкого озера идут проливные дожди, что, по мнению Понтыкина, мешает туристам выйти на связь. Если ко вторнику поиск не даст результатов, директор автомотоклуба все же намерен обратиться за помощью к профессиональным спасателям.

Ясен пень , ерунда.
человеком больше, человеком меньше...