|
Сумбурно о BMW F650GS
|
|
G_A  | Дата: Суббота, 02.12.2017, 00:51 | Сообщение # 4291 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| Цитата GizmoPerm (  ) Интересно. Вилка у Дакара больше, а масла нужно меньше
Всё очень просто. Вилка не больше, она такая же, различается только длинной перьев - ломов тобишь, длинной проставки со штоком и пружиной. При этом необходимо обеспечить бОльший ход не только механически, но и обеспечить требуемые характеристики по демпфированию на сжатие. Как известно, демпфирующим элементом в обычной вилке является воздушная камера, находящаяся в пере между маслом и верхней пробкой пера. Именно поэтому в мануале по обслуживанию вилки основная характеристика не объём масла, а его уровень. Так вот что бы обеспечить бОльший ход, то и демпфирующая камера должна быть больше. При прочих равных обеспечить больший объём воздуха можно понизив уровень масла. Что и сделано.
Не сложно подсчитать - внутренний диаметр пера примерно 35 мм, площадь сечения 9,6 см2, при высоте в 10 см это даёт объём почти 100 см3 или 0,1 литра - как раз разница в заливаемом объёме дакаровской и простой вилок.
При этом если залить в дакаровскую вилку объём как в обычную, то мы задемпфируем вилку по сжатию, что не позволит ей эффективно работать на весь свой ход, при этом в начале хода мы будем иметь мягкую дакаровскую пружину, а в конце урезанного хода более сильный упор в воздушный демпфер из-за недостаточности пружины. Из-за этого вилка на кочках будет быстро забиваться и становиться дубовой вместо того что бы работать пружиной на весь свой ход и гасить колебания гидравликой.
Если разобраться в этих особенностях, то в некоторых пределах можно весьма эффективно настраивать вилку уровнем масла, а не его вязкостью или поджатием пружины. Более вязкое масло и поджатая пружина ухудшают работу вилки - вязкость придаёт вилке "дубовость" при больших неровностях, а поджатие пружины увеличивает её преднатяг и не позволяет глотать мелкие неровности. При этом добавив уровень масла на 1-2 см можно избавиться от "пробоев" вилки. Актуально для людей с массой тела 100+.
Сообщение отредактировал G_A - Суббота, 02.12.2017, 00:57 |
| |
| |
| G_A | Дата: Суббота, 02.12.2017, 01:00 | Сообщение # 4292 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| Цитата rohde ( ) Подскажите, как умирает сцепление? Люди с печальным опытом есть?
Просто начинает буксовать. При этом, как правило, масло тут не причём. Не сказать что внезапно и безоговорочно, но без фанатизма домой вернуться можно. Обычно обнаруживается после катаний по говнам.
|
| |
| |
| G_A | Дата: Суббота, 02.12.2017, 01:14 | Сообщение # 4293 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| Цитата rohde ( ) Приветствую форумчане. Вопрос по маслу. За время владения гусём пробовал (не по своей воле) три масла.
Всегда ездил на автомаслах, что на 4т, что в КПП 2т, в 2т лил и моторное и трансмиссионку. Вывод один - сцеплению, если оно в норме, абсолютно без разницы, но вот КПП чувствует разницу в маслах.
С теперешним БМВ тоже обнаружил пробуксовывающее сцепление, однако обратил внимание на то, что трос не имел свободного хода. При этом когда отрегулировал свободный ход, то почувствовал, что двумя пальцами со сцеплением работать не удобно - оно недовыжимается, рычаг упирается в мизинец и безымянный палец. Если же выжимать пятернёй, то все работает отлично и не буксует, но не удобно. От кого-то тут слушал подтверждение моей теории о рычаге.
Сцепление проектируется, как минимум, с полуторным запасом по моменту, а антифрикционные свойства масле, если и различаются, то не на столько значительно, что бы этот запас исчерпать. Но вот пакет дисков может "подсесть" на несколько миллиметров, что может дать "провал" по поджатию пружин корзины, что вы и чувствуете когда "умирает" сцепление.
Сколько, кстати, стоит комплект дисков на сцепление?
|
| |
| |
| rohde | Дата: Воскресенье, 03.12.2017, 11:51 | Сообщение # 4294 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki SV400S, BMW F650GS
Город: Сургут
Сообщений: 55
Сейчас offline
| Около 5 т.р. Это FERODO.
И вопрос ещё. Мотоциклу 34 т. км . Понятно, что фрикционные диски можно спалить и за 15 минут, а вот есть ли смысл менять пружины, стальные диски и т.д.?
Сообщение отредактировал rohde - Воскресенье, 03.12.2017, 12:03 |
| |
| |
| GizmoPerm | Дата: Понедельник, 04.12.2017, 08:04 | Сообщение # 4295 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Пермь
Сообщений: 192
Сейчас offline
| G_A, Спасибо!!!
PS: во мне всего 50 кг 
|
| |
| |
| G_A | Дата: Вторник, 05.12.2017, 12:43 | Сообщение # 4296 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| Цитата rohde ( ) Около 5 т.р. Это FERODO. И вопрос ещё. Мотоциклу 34 т. км . Понятно, что фрикционные диски можно спалить и за 15 минут, а вот есть ли смысл менять пружины, стальные диски и т.д.?
На этом форуме есть статья о ремонте сцепления f650gs, в ней указаны номинальные размеры пружин и дисков. Ещё можно найти эту информацию в мануале и допустимые размеры тоже.
|
| |
| |
| rohde | Дата: Среда, 06.12.2017, 20:44 | Сообщение # 4297 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki SV400S, BMW F650GS
Город: Сургут
Сообщений: 55
Сейчас offline
| Всем привет. Посмею поднять тему дуг. Кто просвещен в этой теме, подскажите от чего защитят и какие. Чисто со стороны (видел только на фото) те что ставятся на броню по мне так не особо полезны. О пользе тех, что заходят на фальшбак по фото особо не скажешь. В общем прошу написать кто что знает.
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Понедельник, 18.12.2017, 13:57 | Сообщение # 4298 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| rohde, эффективны, вот эти . При попадании в двигатель гасят удар.
|
| |
| |
| tolibass | Дата: Понедельник, 18.12.2017, 15:36 | Сообщение # 4299 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Dakar 2000 日本
Город: Kam
Сообщений: 86
Сейчас offline
| Цитата rohde ( ) Посмею поднять тему дуг.
Гемора много теперь с дугами))) https://www.youtube.com/watch?v=IXbKOpEcGRQ
|
| |
| |
| rohde | Дата: Вторник, 19.12.2017, 16:20 | Сообщение # 4300 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki SV400S, BMW F650GS
Город: Сургут
Сообщений: 55
Сейчас offline
| Цитата tolibass ( )
Пиcал по этому поводу в поддержку BMW. Ответили, что F650GS (слал им вин, смотрели по моему вину) имеет штатные места, предусмотренные заводом, для крепления дуг безопасности. Как предварительное подтверждение прислали скрин штатных дуг из оригинального каталога аксессуаров. Пишут если не поможет в разбирательствах с ГИБДД, то писать им, окажут поддержку.
Сообщение отредактировал rohde - Вторник, 19.12.2017, 16:21 |
| |
| |
| viktor-porter | Дата: Вторник, 19.12.2017, 18:22 | Сообщение # 4301 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw f650gs
Город: Москва
Сообщений: 23
Сейчас offline
| народ кто подскажет где находится фишка боковой подножки, если можно с фото, снизу весь мот облазил не нашел, просто небыло датчика с момента покупки, теперь приобрел и хотел поставить, а тут такой нежданчик.
|
| |
| |
| viktor-porter | Дата: Вторник, 19.12.2017, 18:27 | Сообщение # 4302 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw f650gs
Город: Москва
Сообщений: 23
Сейчас offline
| https://www.youtube.com/watch?v=Z8dwjldz0Dk
в тему про дуги, если я правильно понял, то в ГАИ все равно придется оформлять изменения в конструкции ТС, даже если они предусмотрены штатно.
|
| |
| |
| rohde | Дата: Вторник, 19.12.2017, 19:16 | Сообщение # 4303 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki SV400S, BMW F650GS
Город: Сургут
Сообщений: 55
Сейчас offline
| Как я понял штраф именно за то, что дуги установлены в места не предназначенные для этого, а не за сами дуги. Это и есть внесение изменений. Если эти места есть, то проблем быть не должно, т.к. ты ничего не менял. Точки крепления дуг как были, так и остались точками крепления дуг.
Тут уместнее выписать штраф за их отсутствие. Как в случае с ижаками и т.д.
Сообщение отредактировал rohde - Вторник, 19.12.2017, 19:18 |
| |
| |
| viktor-porter | Дата: Вторник, 19.12.2017, 20:09 | Сообщение # 4304 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw f650gs
Город: Москва
Сообщений: 23
Сейчас offline
| Цитата rohde ( ) Как я понял штраф именно за то, что дуги установлены в места не предназначенные для этого, а не за сами дуги. Это и есть внесение изменений. Если эти места есть, то проблем быть не должно, т.к. ты ничего не менял. Точки крепления дуг как были, так и остались точками крепления дуг.
Тут уместнее выписать штраф за их отсутствие. Как в случае с ижаками и т.д.
возможно, в любом случае ждать весны и смотреть, что выйдет из этой ситуации.
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Среда, 20.12.2017, 11:14 | Сообщение # 4305 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Цитата viktor-porter ( ) народ кто подскажет где находится фишка боковой подножки, если можно с фото, снизу весь мот облазил не нашел, просто небыло датчика с момента покупки, теперь приобрел и хотел поставить, а тут такой нежданчик.
на одной оси с подножкой. Датчик там же, где подножка крепится к раме
|
| |
| |
