|
KTM 690 ENDURO R
|
|
Pate  | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 09:56 | Сообщение # 106 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Quote (VSV) Поэтому в данной ветке интересно мнение владельцев по данной модели байка.
Ну теперь каждый узнает кто он такой,
если роккер цел - значит крутит 
|
| |
| |
| LocDog | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 10:26 | Сообщение # 107 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 950 ADVENTURE 2004
Город: Spb
Сообщений: 828
Сейчас offline
| вот стану владельцем этого зверя,ждите отчетов)))
Сис.админ :)
|
| |
| |
| kuzmich | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 10:28 | Сообщение # 108 |
моя собачка кусает всех за пятки
Группа: мотобизнес
Мотоцикл: Husky 630TE
Город: питер
Сообщений: 2228
Сейчас offline
| Интересное рассуждение, то есть на этом мотоцикле надо ездить в красной зоне тахометра, иначе сломаеца, спасибо, надо предупредить друзей,...;)
Напомните скоко вообще крутит мотор 8?, или 9?...:)
На своем оптимальные обороты вижу 5,200-5,600; и тоже один цилиндр....;)
Правда это husky...
...Ну жизнь долгая штука...
Для того кто ее ценит.
|
| |
| |
| sed | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 10:38 | Сообщение # 109 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Quote (Pate) если роккер цел - значит крутит
главное двигатель при этом не заводить ;]]]
Вопрос по существу: кто-нить из владельцев 690 со СТАНДАРТНОЙ прошивкой проверял как работает клапан SAS (тот что под левым пластиком) ?
Т.е. при каких условиях он закрыт,а при каких открыт?
для любопытных:
Как оказалось, у меня после перепрошивки под прямоток - SAS можно спокойно отключить безо всяких танцев с электрикой и без появления ошибки на приборке. Что я и сделал. Разъем заизолировал и сам клапан сас с двумя трубками демонтировал. На большинстве буржуйских форумов дырки от сас на голове цилиндра и возд.фильтре рекомендуют заглушить пробками. Меня одолели сомнения...
Опытным путем выяснил, что:
1) на прошитых мозгах клапан сас как раз наоборот все время открыт на всех оборотах движка. Т.е. сделан прямой канал от фильтра к голове цилиндра.
2) из трубки, которая идет к голове цилиндра весьма ощутимо подсасывает воздух, т.е. создается разржение внутри головы цилиндра и наверно закрывать доступ воздуха, который изначально предусмотрен - будет неправильно.
Судя по тому как работет сас на прошитых мозгах (все время открыт) - при снятии клапана САС, дырки надобы не глушить, а наоборот соединить одной трубкой от головы к возд.фильтру. ИМХО.
ЗЫ
И еще - не пойму как SAS может подавать дополнительный воздух к отработанным газам? Эта система вроде же нигде с выхлопом не соприкасается?  Все трубки связывают только картер-аирбокс-голову цилиндра. Если что-то и есть касаемо вброса воздуха - то внутри головы цилиндра...
Сообщение отредактировал sed - Понедельник, 19.11.2012, 12:05 |
| |
| |
| sed | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 10:41 | Сообщение # 110 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Quote (LocDog) вот стану владельцем этого зверя,ждите отчетов)))
любителям гонять поддвести не попрет :]]]
|
| |
| |
| LocDog | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 11:07 | Сообщение # 111 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 950 ADVENTURE 2004
Город: Spb
Сообщений: 828
Сейчас offline
| Quote (sed) любителям гонять поддвести не попрет :]]]
а на заднем переднем?) боком? через бревно?)
Сис.админ :)
|
| |
| |
| sed | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 11:13 | Сообщение # 112 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| боком через бревно - попрет, таскать легче ;]
|
| |
| |
| LocDog | Дата: Понедельник, 19.11.2012, 11:27 | Сообщение # 113 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 950 ADVENTURE 2004
Город: Spb
Сообщений: 828
Сейчас offline
| sed,  спасибо друг))))
Сис.админ :)
|
| |
| |
| Lamantin777 | Дата: Суббота, 01.12.2012, 22:03 | Сообщение # 114 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: ку ку
Город: Химки
Сообщений: 37
Сейчас offline
| Кстати на 640 ых моторах рокера тоже на подшипниках....
Буржуи тему давно уже не трут - все привыкли , что раз в 25 ткм стоит их поменять..... А в ЗИП можно положить подшипники рокеров ( они на 640 разборные)
Кстати - чаще летят тоже впускные :)) -И натяжитель тут не причем
|
| |
| |
| Lamantin777 | Дата: Суббота, 01.12.2012, 22:19 | Сообщение # 115 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: ку ку
Город: Химки
Сообщений: 37
Сейчас offline
| sed,
Дык сас это частичная рециркуляция отработанных газов - тобишь при частичных нагрузках ( и прогретом моторе) часть ОГ попадает снова во впускной тракт... ОНО тебе надо ?
Трубки глушатся на ибее за пару рублей продается пластина на голову ( если самому тяжко точить) - а вентиляция картера в воздухан заводится :))
|
| |
| |
| sed | Дата: Понедельник, 03.12.2012, 10:12 | Сообщение # 116 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Quote (Lamantin777) Дык сас это частичная рециркуляция отработанных газов - тобишь при частичных нагрузках ( и прогретом моторе) часть ОГ попадает снова во впускной тракт... ОНО тебе надо ?
кагбэ все не так просто. Не всё то САС - что с резиновыми трубками ;]
Задача САС подавать воздух в ВЫПУСКНОЙ тракт, подмешивая кислород для дожига в коллекторе несгоревшей смеси .
Вентиляция картера заводится в короб воздушного фильтра через фильтрующую коробку справа. И сводятся в эту коробку как раз трубки от картера и головы. Глушить полностью трубку от головы пластиной не стоит, это явно нарушает задумку конструкторов.
Поковыряв подробно чужой опыт и свой мотоцикл - пришел к оптимальному решению, что и большинство. Постоянно открытому клапану САС - не верить. Снимаем клапан САС и две трубки от него: на голову и воздушный фильтр. Дырки глушим резинками. Коробку с правой боковины не трогаем, туда сводится вентиляция с головы и картера и в ней отсекается масло, чтоб не лезло в короб фильтра.
В результате после этой процедуры полностью пропали хлопки в глушитель при сбросе газа. Что подтверждает теорию - смесь перестала дожигатся и детонировать в глушителе. Также в теории бонусом должна снизится температура коллектора и немного - движка.
Сообщение отредактировал sed - Понедельник, 03.12.2012, 13:58 |
| |
| |
| Pate | Дата: Понедельник, 03.12.2012, 18:12 | Сообщение # 117 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Quote (sed) Снимаем клапан САС и две трубки от него: на голову и воздушный фильтр. Дырки глушим резинками. Коробку с правой боковины не трогаем, туда сводится вентиляция с головы и картера и в ней отсекается масло, чтоб не лезло в короб фильтра.
Я так и сделал,
еще резистор подобрал вместо соленоида чтоб ошибку снять.
|
| |
| |
| Savl | Дата: Понедельник, 03.12.2012, 20:52 | Сообщение # 118 |
КИТ МОТОТУРИЗЬМА
Группа: пользователь
Мотоцикл: 690R WR250F
Город: Моск. обл.
Сообщений: 637
Сейчас offline
| А что дает удаление клапана сас кроме ухудшения экологии? 
|
| |
| |
| ephu | Дата: Вторник, 04.12.2012, 00:43 | Сообщение # 119 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| Улучшение отдачи.
|
| |
| |
| sed | Дата: Вторник, 04.12.2012, 10:29 | Сообщение # 120 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Quote (Savl) А что дает удаление клапана сас кроме ухудшения экологии?
яж написал - убирает хлопки при сбросе газа, удаляет два вероятных места для подсоса грязи, снижает температуру выхлопной системы + рассказывают о более ровном поведении на низких оборотах (сам не проверял пока, но маловероятно).
Quote (Pate) еще резистор подобрал вместо соленоида чтоб ошибку снять.
с прошивкой под прямоток для 2011 г.в. ошибку не кажет, ничего подбирать не надо.
Сообщение отредактировал sed - Вторник, 04.12.2012, 10:32 |
| |
| |
