Раздумываю о покупке 1190, ребята, давно ничего не писали, как сезон закрыли? Где были, что видели, что выходило из строя, что чинили, как впечатления после 2 года катания?

выпускают седло с отдельным подогревом! ну не придурки ли?

"Но"- ездит божественно. и хер пойми почему

Короче, ответ - гусь )))))

который 1200? 234кг бмв против 235кг ктма

Водяной, перелетный гусь.... Покупая эксплорер меня никто не обманул, получил ровно что хотел. А тогда я не хотел ездить по проселкам и с коленкой в Альпах. За два года я познал все грани увлечений и уже хочу по лесам кататься и в горах более спокойно держаться с друзьями на более легких мотоциклах в шпильках. Сейчас мне дается в серпантинах с некоторым усилием и напряжением управлять тайгером, не скажу, что поворот 180 градусов с уклоном на не очень большой скорости легок как перышко, и конкретно приходится потеть на лесных тропах. Из плюсов то, что я очевидно повысил свои навыки управления и в этом, в частности, вынужденная заслуга эксплорера, который как крейсер, тяжел, и мне со своми 80 кг приходится нормально и акцентированно свешиваться и заваливаться, чтобы помочь ему входить в повороты, и это круто. Но в раздолбанных лесных дорогах, через полуметровые грязевые лужи в лесах я просто его не вытяну, если он приляжет, и потому я опять сильно надрываюсь, когда его разворачиваю на просеке, когда друзья на 20 летних 600ках делают тот же самый маневр гораздо быстрее. На песке стремно, не чувствую, что я управляю этой махиной. А так как езжу я далеко, мне нужен хороший свет и ветрозащита, иначе голова за 2000км разболтается так, что уже и горы не нужны будут. Вот тут и материализуется образ гуся, который ЦТ ниже имеет, фару ок, вроде по эргономике ок, рулится и с режимом эндуро для лесов. Устрицу эту я не ел, потому вот так и рассуждаем. Теоретически. Ну или ктм. Потому что легкий и рулится. Тоже, теоретически.