Спасибо, за столь не злобный и честный ответ :-) но в этом то и беда что Гусь что КТМ требуется сервис хороший тогда будет доставлять удовольствие, по КТМ ничего сказать особо не могу мало знакомых, а вот по гусю большинство говорят что был бы сервис как в европе Гусь сила но не имея такового катать по России лучше на японцах, это подтвердали их попадания на ремонты в дороге, после этого имеют второй мот для езды в сторону Владивостока, а мот на три буквы используют в сторону юга и Европы.

Будь у меня куча бабла тоже для колекции взял бы гуся и HD но увы пока только 2 мота чепер и туур эндурь ))) Хотя нет если выбор между гусем и КТМ то это сложный выбор с одной стороны гусь на водянке мне очень понравился, но КТМ всяко фору ему даст в офф роуде, короче даже не знаю что бы выбрал )))))

поподробнее пожалуйста.
Каким образом мотоцикл, выехавший из магазина и получивший поломку, становится виной сервисменов? Я лично знаю ДВА случая поломки раньше 1000 км выезда из гаража.

p.s. хотя это не относится к мотоциклу из данной ветки, это к хардам был вопрос, поэтому можно не отвечать здесь.... Но истина всегда где-то посредине.

4) Потемнела тормозная жидкость.

залей motorex dot 5,1 будет светленькая всегда. Хз что там при сборке наливают, но она темнеет у всех.

говорил про косяки. В моем случае: 1) Из 4 болтов, держащих руль, 2 были не затянуты вообще (хорошо, что проехал только км так 50, купил проставки на руль, стал ставить и упс... 4) Потемнела тормозная жидкость.

Так вот при практически всех вариантах регулировки высоты (кроме самого высокого), на скорости 100+ (прим. до 150) начинает сильно турбулентить в голову. Как с этим бороться? К сожалению, угол наклона стекла не регулируется, только высота. Может подложить что под нижние болты, чтобы чуть больше наклон был?
Ни у кого такого не было?

Я тоже проводил эксперименты со стеклами. Штатное не устраивало совершенно. При росте 184 см было некомфортно уже после 100 км/ч. Купил родное туристическое, но ситуация в лучшую сторону не изменилась. Сдал туристическое и купил GIVI высокое. Стало лучше. Потом поставил на GIVI спойлер MRA. Стало еще лучше. Спойлер можно регулировать как по высоте, так и по углу наклона. Работает лучше, чем Givi Airflow и значительно легче. https://www.mrashop.de/com....0003930

на своих мопедах они меняют звезды (ведущую на 1 зуб меньше или ведомую на 1 больше)

Вот только куда их прицепить пока не понятно

кстати, может есть у кого-нибудь сервисный мануал? Нигде не нашел, чтобы скачать.
выбирай

Парни, посоветуйте нормальный сервис по КТМ в Москве.

Ну, что же, буду почаще заглядывать. Если появятся проблемы, то тогда приму меры по обстоятельствам.

Интересующийся
Группа: пользователи
Мотоцикл: KTM adv, DRZ
Город: Almaty
Сообщений: 43

Репутация на сайте: 0
Сейчас на сайте
Заинтересовала эта байда с фильтром. Не поленился, добрался до фильтра. Пыль не пропускает, всё чистенько. Единственно на фильтре есть мелкие вмятины. По-этому нет ни какого смысла в носках. Как сказал Single_malt есть смысл поставить мелкую сетку на входе и не париться.

Единственно на фильтре есть мелкие вмятины. По-этому нет ни какого смысла в носках
Если у тебя Uni filter, то носки действительно не нужны. Если родной фильтр, то это вопрос времени - когда там появится песок.

Перед фильтром есть немного песка и мелких камушков, а так же мухи разные. Сам фильтр не повреждён и чистый. Стиль езды: 85% асфальт, 15% грунтовка. Так то вот. Мотоцикл 2015г.. Вывод к 15г. проблемы с фильтром устранили.

А короб и патрубки салфеткой протирал белой? А то может выглядеть чистым, а на самом деле в пыли. Если действительно пыли нет, то это супер.

общем, все разговоры на форумах, что штатный фильтр говно не соответствуют действительности. Скорее всего производители тюнинга запугивают.