Дата: Понедельник, 05.12.2016, 19:16 | Сообщение # 361
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
ну эт смотря где ездить. по мне, так езда по асфальту вовсе за опыт не считается- с этим даже цирковой медведь справляется. к сожалению, мои яйца за габариты мотоцикла не выступают, и, наверное, потому не мокнут с таким крылом. ну да кому что бог послал :( более того, даже в радиатор летит лишь немногим больше, чем со стоковым- видимо ещё не все секреты физики воздушных потоков раскрыты нами. а ещё бак стоковый- широкий такой, не видал? кстать, ты свой 990 продал чтоль, и пересел на 1190?
ну эт не совсем правильно, правильнее будет перехать всем прочим рептилоидам ^^
Дата: Вторник, 06.12.2016, 07:40 | Сообщение # 362
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM adv Город: Almaty
Сообщений:68
Сейчас offline
ЦитатаBABUT ()
ну эт смотря где ездить. по мне, так езда по асфальту вовсе за опыт не считается
Зачем покупать слоника для езды по говнам? Какой-то непонятный спор выходит. Демагогия чистой воды. Если хотите поймать настоящий кайф, залезьте в говна на голде.
Сообщение отредактировал quicckk - Вторник, 06.12.2016, 07:44
Дата: Вторник, 06.12.2016, 07:52 | Сообщение # 363
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
коварный замысел был- попутешествовать, к морю там. но как-то всё ремонты, и внезапно выяснилось, что лазить по говнам- это несколько интереснее дальнобоев. и по деньгам, прям, совсем незатратно- на одном баке можно укататься в хлам. в общем, пришёл к мысли, что 690- оптимал для всех жизненных вызовов, но умная мысля приходит опосля
Дата: Вторник, 06.12.2016, 12:12 | Сообщение # 366
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
эт почему? лазая по говнам на 250кг монстре, мну осознал, что для говен, масса- основной и критичный параметр. 140кг- это не лучший результат(тот же 250exc полегче на сорок кило), но уже тот вес, который мог бы поднять, не "сломав" при этом спину. что до скоростей, то перекрывает любую разрешённую с огромным запасом. что я не ферштейн?
Олег, что бы познать истинную ценность первейших качеств мотоцикла для говен не обязательно сначала покупать дорогое, потом дешевле, затем ещё дешевле и опытным путём (затратным!!!) прийти к выводу, что ВЕС в говнах это первейший критерий, даже важнее надёжности. ДЛя этого нужно было тут задать вопросы и уже затем ступать вперёд.
В итоге, Раз КТМ не нравится и не боишься при продаже потерять деньги (ну есть такая категория людей, где доходы опережают расходы), тогда продай и покупай два: для дальнобоя и для говен. Средний вариант 690го "на все случаи жизни" хорош как эконом вариант в один аппарат. Те же, кто имеют достаточно средств идут тропой двух и трёх мотоциклов и счастливы во сто крат чем те, кто во всю брызжут, что один мотоцикл это лучше.
Я таким был! Пройдено. Правдой дорожить, лжи не потакать, Дальних не судить, ближним помогать. ----------------------------------- XR650L-2207 UA был... ТТ350-1985 RU был.... DR350SЕ-1996 RU есть....
Дата: Вторник, 06.12.2016, 13:25 | Сообщение # 368
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
кто ж знал, что говны столь привлекательны? да и как слушать людей, которые, все как один, несут "начинай с малой кубатуры- с ёбра, а потом, постепенно, повышай"? ведь по всем известной зарубежной статистике, люди убиваются в первые три месяца после смены мотоцикла. не иначе потому, что все мотоциклы разные и, следовательно, умение ездить на одном, мало чем помогает на другом. уж не говорю о том, что характеризовать опасность и\или пригодность по кубатуре- это всё равно, что по звуку выхлопа- абсолютно идиотский подход. вот тут уже кто-то поминал бмв дакар- одноклассники с 690 по кубатуре, но насколько же разные характеристиками. я лет двадцать не ездил, самый тяжёлый и мощный мот был- четвёртый юпитер. и после этого литр-двести, с 120 злыми конями.. и апокалипсиса не произошло, небеса не упали на землю. так что только свой опыт, никаких малолетних диванных экспертов. вон посмотри на тимофея- его покатушки вошли в историю, а несёт какой-то бред про крыло, которому нет места в реальности, как минимум в реальности ктм1190адв. продать за какую-то вменяемую цену(чтобы купить 690) невозможно- снят с производства, узкая ниша, плохая репутация марки, а у конкретно этого ещё и ужасно непривлекательная история, известная всей россии. хотя там всё время лишь бензонасос мозг ипал, но кому теперь что докажешь?
BABUT, я не знаю кого ты слушал. Может на сайте "соберёмся бабульки за хлебушком?". Это стёб, конечно. Но по сути, лучше выслушать многих, отфильтровать, затем ДОЖАТЬ тех, кто показался дельным, затем снова отфильтровать и уже дожим оставшихся "в живых"... Да, будешь выглядеть дурнем в глазах многих, зато цел, при бабках и без покупки мотоцикла, который раздражает. Это раз.
Про статистику. ЭНДУРО в ГАЛАВЕ!!! Мы все разные: от физики до психики. Нельзя в данном случае слушать статистику, нужно слушать СЕБЯ: свой самоконтроль, свою волю, желание, настойчивость НЕ обладать, а ЗДРАВО пользоваться, НЕ ставить рекорды скорости, а уметь радоваться малой скоростью до увеличения её до грани своих возможностей БЕЗ ПЕРЕХОДА за эту грань.
Не нужно никому ничего доказывать. Тот, кто пожелает этот мотоцикл, тот купит его. А тот кто пожелает показаться покупателем ДА, высмеют Тебя, поглумятся и сгинут. Вопрос в другом. ТЕБЕ что нужно: продать или бояться быть высмеянным? Ты готов мучаться с мотоциклом, который не для твоих нужд? Не подходит для Тебя? И вариантов выхода два в природе: либо меняешь то, чем обладаешь находя тот, который подходит под СВОИ требования; либо СВОИ требования модифицируешь (мутанируешь, переламываешь) под конкретный аппарат, который нужно полюбить потому, что "а кому что я докажу, ведь он падал и я его уже не продам....".
Третьего не дано. Вон посмотри на Волою БУБЕН, он купил - не подошло - продал; снова купил - не подошло - продаёт.... Это путь затратный, но зато честный и опытный. В твоём случае так же может быть, а может быть по-другому. Что важнее, ответь себе.
Правдой дорожить, лжи не потакать, Дальних не судить, ближним помогать. ----------------------------------- XR650L-2207 UA был... ТТ350-1985 RU был.... DR350SЕ-1996 RU есть....
Дата: Вторник, 06.12.2016, 13:50 | Сообщение # 370
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
честно сказать- уже и не знаю. надорвался с ней, повредил спину, хребет оброс грыжами. был даже момент, когда опасался, что парализует. и хотя нынче полегче, но последнии полгода вообще никаких нагрузок, и то, бросишь таблетки- и даёт о себе знать. боюсь говна для меня уже закрыты навсегда. не всё в жизни зависит от хотелок :(
Но раз что-то внутри тяготеет к мотоциклу, то купи что-то дешёвое, порнографически дешёвое, но ЭНДУРО, и езди вокруг дачи влесу и радуйся. То, что купишь за копейки и продашь за них же. Оно покажет либо затухание твоих желаний в области мото, либо развитие и затем нужно будет думать, как быть с позвонком. Я своё и свой решил вопрос. Но у меня другой сценарий и обстановка.
Правдой дорожить, лжи не потакать, Дальних не судить, ближним помогать. ----------------------------------- XR650L-2207 UA был... ТТ350-1985 RU был.... DR350SЕ-1996 RU есть....
Дата: Вторник, 06.12.2016, 15:19 | Сообщение # 372
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: мой матацикл,цикл,цикл,мой мат Город: 6 КМ МКАД
Сообщений:329
Сейчас offline
Тимофей бреда не несёт,а вот ты противоречишь всему выше сказанному, продолжая упрямо доказывать-опровергать свои же тезисы))) Я долго не думал чего мне надо,а купил поговорив с нормальными людьми. Но при твоей уверенности в круглых дебилойдах,советчик и собеседник, а уж авторитет не родился,так ,что придётся справляться самому))) Ну пока наконец на жизненном пути не встретишь ДОСТОЙНЫХ. трудно быть чукчей....
Дата: Вторник, 06.12.2016, 20:52 | Сообщение # 373
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
без паролей-явок это абстрактно и ни о чём. а что тимофей не рассказывает о том, как он на 1190 пересел? вот как на 690 садился- об этом есть, а дальше след теряется. пусть расскажет где устриц ел
Дата: Вторник, 06.12.2016, 21:03 | Сообщение # 374
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR Город: воронеж
Сообщений:147
Сейчас offline
а что до нормальных людей, то едва ли мне и пять таких попадалось. сперва смотришь- вроде нормальный, а приглядишься, время пройдёт- дерьмом оказывается. и никак иначе не объяснить масштабов оных, как общей сволочностью народа русского. и, выходит, ненависть к оному всего человечества прогрессивного, имеет собою причины объективные, а не природной злобы или зависти. ты уж извини, что у меня такие завышенные критерии, но по жизненному опыту знаю, что ошибиться в человеке- это к потерям
Дата: Вторник, 06.12.2016, 21:26 | Сообщение # 375
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1090R Город: МСК
Сообщений:225
Сейчас offline
ЦитатаBABUT ()
140кг- это не лучший результат(тот же 250exc полегче на сорок кило), но уже тот вес, который мог бы поднять, не "сломав" при этом спину. что до скоростей, то перекрывает любую разрешённую с огромным запасом. что я не ферштейн?
Все кто покупал 690 для полазить по говнам в выходной (леса,болота,карьер), то сразу продали и уже брали 250 или 300 или 500 ехс. Мотик конечно проедет везде, можно ехать куда глаза глядят, и поднять его и вытащить из колеи никаких проблем. Однако его стихия - это степи, поля (раллийные дорожки, скоростные участки). Не любит его движок ковыряния в болотах и говнолине. Греться сразу станет и вообще мотик все время будет пытаться "скакнуть" вперед и сбросить седока (резкий у него отклик на газ)
690 самый универсальный мотик, то есть во всех местах он применяем, но не лучший в каждом из этих мест.
