Дополню инфу. Во-первых на Дигри положена свеча CR8EH9, а не CR9EH9. Во-вторіх воздушній фильтр имеет два кода (разницы в самом предмете нет): 17213-KBR-000 и 17213-KBR-730. Это так, на всякий случай. В случае необходимости могу помочь с любыми расходниками на Дигри, есть концы. Доставка ко мне домой за 1 неделю, остальное зависит от вашего месторасположения относительно Харькова. Предложение действительно только для украинских резидентов.

Честно говоря удивительно читать про 120-140 км/ч на 25-сильной 250-ке, да еще и крейсерских. Мой мотик никогда не разгонялся больше 120 по спидометру при попутном ветре, к тому же долго ехать так невозможно, крейсерские 90-100. ГПС, кстати, показувает гораздо более скромные цифры, а он, в отличие от спидометра, не врет

По поводу рассужлений о хард и софт. Длинноходные подвески позволяют скоростные продубасы в раллийном стиле, а в собственно харде скорости не высоки и вся эта длинноходность до задницы. Реальная польза от большого клиренса, но я тем не менее ни разу не зависал на Дигрике ни на камнях, ни на бревнах. А достоинства низкого седла и уверенного доставания до земли особо заметны в горах. Я лично никогда бы не полез в горы на задратом спортивном эндуро.

Пару мес назад приобрел Дигриху прям из Японии ( через Киев). На спидометре 40 тык. На диске колеса 93 год. Поставил на учет, щас начинаю тренироваться, т.к. новичек. Брал из расчета ползать по крымским лесам и горам, т.к. стало невозможно ездить на авто - шлагбаумы везде... даже если есть разрешение - гимор еще тот. Мотик попался резвый, дал знакомому спецу - 130 км.ч было точно... Но мне нужно на низах и медленно, поэтому щас заказываю звезды: переднюю на 12 зубов, заднюю на 42 ( стояли 13 и 44 ). Фильтр планирую переделать, т.к. старый. Бумагу выкину, вырежу по форме ( Г ) поролон от другого мотофильтра ( щас ищу ) и силиконом по кромкам спереди и сзади проклею. Масло для пропитки уже есть. Цепь выкинул, поставил от ИЖа за 10 баксов, добавил два звена, заклепал. Знакомый так уже год ездит, и не один... Передняя вилка была мертвая, заменили две пружины ( соответственно разного размера ) и жидкость. Купил сегодня на рынке тахометр ( вольтметр, часы ) автомобильный, 3х5см, сказали что подойдет, вечером воткну, проверю. Резину заменил на зубастую мишлин. Мотул залил. Антифриз не менял.

1.Может кто знает, как грамотно орегулировать карб, чтоб на низах тянул, скорость мне особо пока не нужна. Полагаю смесь должна быть чуток богаче нормы.
2.Выхлоп полностью заварен, как его прочистить, может кто знает?
3.Где и какую фару помощнее купить?

Буду благодарен за любую инфу по улучшению пепелаца. Планирую заказат тут книгу http://www.gdlcycles.com/asp1/modetails.asp?ItemID=M328
Если будет не лень, отсканирую и выложу. Фотку своего - прилагаю.

Олеха, как крепил ЖПС, если такой же как у меня наладонник, типа HP 2210. По расходникам возможно обращусь...

Пока все, коллеги, удачи на дорогах и бездорожье!