|
Выбор универсального эндуро под небольшой рост. DR650?
|
|
Garri  | Дата: Понедельник, 18.11.2013, 22:55 | Сообщение # 1 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE, BMW R1200GS
Город: Москва
Сообщений: 40
Сейчас offline
| Всем доброго времени суток!
Хочу примкнуть к рядам эндуроводов, т.к. до сих пор не был обладателем мотоцикла этого замечательного класса, прошу посоветовать. Сильно не ругайте, я новичок тут, первый пост...
До сих пор ездил на чопперах (сейчас suzuki vs1400) как на универсальном мотоцикле: каждый день на работу по пробкам, в выходные за город километров на 200-500, ну и раз в сезон стараюсь уехать на мини-дальнячок тысячи на 2-5. По окончании этого сезона понял, что больше не могу на них ездить, спину убил напрочь, каждая яма дает тычок в спину, и вместо того, чтобы кайфовать от дороги, я напряженно высматриваю ямы на дороге. И потом, естественно, надоело ездить по асфальту, не смог увидеть много мест т.к. на чоппере туде не проехать. Стал похаживать в секцию мотокросса, и в этом сезоне попробовал поэндурить на XR250 по горам - очень понравилось, но мотоцикл для меня высоковат (во мне 170см) и конечно же это мотоцикл не для универсального использования. Но созрел - сменить чоппер на эндуро.
В итоге остановился на DR 650 SE. Основные для меня пункты: его хвалят, как достаточно универсальный мотоцикл и у него не очень большая высота по седлу (+в городе его можно будет еще немного опустить насколько я понял). Бюджет 250т.р. то есть смогу взять достаточно свежий. Как считаете, это подходит под мои нужды или за эти деньги можно что-то поинтереснее взять?
1000-1500км в день по трассе можно на нем проехать получая удовольствие? Сиденье сразу переделывать на гелевое? Ночью с фарой его можно ехать? А по пробкам московским каждый день как он себя будет чувствовать? По бездорожью, понятно, что не будет он как хрюша 250 лазить, но мне думаю хватит, и если первая передача не понравится - поменяю звезды не проблема. Движок 650сс после моего 1,4 не будет казаться унылым? И главное - спина не будет ударов чувствовать на ямах и кочках на 100+ км.ч? Буду благодарен любой информация по этой модели, или может что другое посоветуете? Здоровые тур-эндуры, Гуся и КТМ не хочу, т.к. не для города они, тем более с моим ростом.
|
| |
| |
| The_Kid | Дата: Понедельник, 18.11.2013, 23:21 | Сообщение # 2 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: YBR125, AN400, SNS250
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 131
Сейчас offline
| Garri, у dr650 885мм высота по седлу. у меня рост 175 и я в ту сторону даже не смотрю.
djebel, может быть XT400 Artesia или XT600 (старая). пожалуй все что по высоте под наш рост из универсалов. все остальные либо высокие как забор, либо харды, либо неудобные для дальних поездок.
|
| |
| |
| eli | Дата: Вторник, 19.11.2013, 00:54 | Сообщение # 3 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| The_Kid По высоте седла у ДРки ты, по-моему погорячился. Я езжу на XTZ-750 , у ДР седло явно ниже, сейчас под рукой, к сожалению нет мануалов. Кстати, при росте 175см проблем нет, дело привычки. Джебель - чекушка, человеку после 1400 кубиков будет явно мало, особенно на трассе. Артезия откровенно слабая для своего веса. XT-600 очень хороший вариант, может имеет смысл рассмотреть ещё XR-650L. Всё сказанное исключительно личное мнение. Кстати все три - XR, XT и DR нормально чувствуют себя и в городе и на трассе и, при определённом навыке, можно за пределы дороги хорошо уехать. Кстати, если не интересуют пампасы, можно рассмотреть ТДМ. В принципе это классик с увеличенными ходами подвески. На нём и в городе, и на трассе, и на грейдере хорошо, да, ещё и Версус из той-же оперы.
Сообщение отредактировал eli - Вторник, 19.11.2013, 01:10 |
| |
| |
| Толямба | Дата: Вторник, 19.11.2013, 03:07 | Сообщение # 4 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha ТТ600Е Belgarda
Город: Тольятти
Сообщений: 521
Сейчас offline
| У меня рост 170 и я 2 сезона откатал на Тенере, а сейчас пересел на ТТ600Е. На землю опираюсь только носочками. Вобщем то слишком сильно не напрягает, дело привычки.
Нам дворцов заманчивые своды не заменят никогда свободы...
|
| |
| |
| Толямба | Дата: Вторник, 19.11.2013, 03:13 | Сообщение # 5 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha ТТ600Е Belgarda
Город: Тольятти
Сообщений: 521
Сейчас offline
| Иксер имхо высоковат, Илья. 945 мм по седлу многовато будет для нашего весьма среднего роста. Я по этой причине и отказался от Иксера и от Эрки.
Нам дворцов заманчивые своды не заменят никогда свободы...
|
| |
| |
| eli | Дата: Вторник, 19.11.2013, 08:04 | Сообщение # 6 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| Толя, я всегда говорил, что рост вообще не является, проблемой. Широко известный факт, что рост Гастона Райера (3хкратный чемпион мира по иотокроссу, неоднократный победитель Даккара) был 168см. Его из-за боевого ГСа просто не видно было, а как ехал...
http://www.youtube.com/watch?v=uOKAwnCwQg0
http://www.youtube.com/watch?v=oyNf6_Hp0Bw
http://www.youtube.com/watch?v=tgZnxQ7aCWc
Сообщение отредактировал eli - Вторник, 19.11.2013, 08:25 |
| |
| |
| skiller | Дата: Вторник, 19.11.2013, 09:31 | Сообщение # 7 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Djebel DR250XC, BMW R1200GS
Город: Всеволожск
Сообщений: 547
Сейчас offline
| Цитата Garri (  ) DR 650 SE
Он тяжёлый и... странный. Ни туда ни сюда.
Цитата The_Kid ( ) XT400 Artesia
Мне (180см) низко показалось. Быстро не едет по шоссе, маловато. По сравнению с джебелем да, мощи побольше, но не принципиально.
Цитата Толямба ( ) ТТ600Е.
Это я хочу такой уже. Прокатился и очень понравилось.
Здоровому спорт не нужен, больному - вреден.
|
| |
| |
| Garri | Дата: Вторник, 19.11.2013, 09:44 | Сообщение # 8 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE, BMW R1200GS
Город: Москва
Сообщений: 40
Сейчас offline
| Цитата The_Kid ( ) Garri, у dr650 885мм высота по седлу. у меня рост 175 и я в ту сторону даже не смотрю.
djebel, может быть XT400 Artesia или XT600 (старая). пожалуй все что по высоте под наш рост из универсалов. все остальные либо высокие как забор, либо харды, либо неудобные для дальних поездок.
Да, но насколько я понял, там есть 2 типа настроек (или 2 типа седел, я так и не понял), с одним типом высота 885 (по некотормы данным 865), а с другим - 845.
|
| |
| |
| sed | Дата: Вторник, 19.11.2013, 09:53 | Сообщение # 9 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Цитата Garri ( ) Буду благодарен любой информация по этой модели, или может что другое посоветуете?
лучше drz400s, если съезжать с асфальта для вольных покатушек в стиле xr250, ибо он легче при той же мощности.
если сильно в оффроуд не углублятся чтобы не доводить до тлокания-таскания на себе, то для твоего роста отлично подойдет f650gs (до 2008 г.), тяжелее, но гораздо комфортнее на асфальте особенно если ехать долго и далеко. Фактически - это маленький чоппер , только эндура ;] подходит под все твои критерии.
Сообщение отредактировал sed - Вторник, 19.11.2013, 09:57 |
| |
| |
| Garri | Дата: Вторник, 19.11.2013, 09:53 | Сообщение # 10 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE, BMW R1200GS
Город: Москва
Сообщений: 40
Сейчас offline
| Цитата eli ( ) Может имеет смысл рассмотреть ещё XR-650L. Всё сказанное исключительно личное мнение. Кстати все три - XR, XT и DR нормально чувствуют себя и в городе и на трассе и, при определённом навыке, можно за пределы дороги хорошо уехать. Кстати, если не интересуют пампасы, можно рассмотреть ТДМ. В принципе это классик с увеличенными ходами подвески. На нём и в городе, и на трассе, и на грейдере хорошо, да, ещё и Версус из той-же оперы.
XR- отличный мот, но высота по седлу у него за 900... А классик не хочу, не мое это, да и в пампасы уже хочется, по асфальту накатался уже. На выходных посидел на Aprilia Pegaso 650 - понравился, по высоте то что нужно, но слишком уж он паркетный, и жалко будет в грязь лезть.
|
| |
| |
| ЧИП | Дата: Вторник, 19.11.2013, 10:15 | Сообщение # 11 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶К̶Т̶M̶6̶9̶0
Город: Новороссийск
Сообщений: 1651
Сейчас offline
| Цитата Garri ( ) 1000-1500км в день по трассе можно на нем проехать получая удовольствие?
Такие пробеги вообще не про эндуро, а только про псевдо, типа гуся1200...
Чем эндуристей эндуро, тем меньше дневной пробег 
|
| |
| |
| Garri | Дата: Вторник, 19.11.2013, 10:55 | Сообщение # 12 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE, BMW R1200GS
Город: Москва
Сообщений: 40
Сейчас offline
| Цитата sed ( ) лучше drz400s, если съезжать с асфальта для вольных покатушек в стиле xr250, ибо он легче при той же мощности.
если сильно в оффроуд не углублятся чтобы не доводить до тлокания-таскания на себе, то для твоего роста отлично подойдет f650gs (до 2008 г.), тяжелее, но гораздо комфортнее на асфальте особенно если ехать долго и далеко. Фактически - это маленький чоппер , только эндура ;] подходит под все твои критерии.
По поводу DR-Z - высота по седлу 945мм, то есть отпадает. А вот f650gs действительно более подходящий вариант, хотя не смотрел я в сторону бмв, слишком он электроникой напичкан и дороговат. Жалко, что на f650gs нет кардана, но нравится то, что можно ездить на бескамерной резине.
|
| |
| |
|
| sed | Дата: Вторник, 19.11.2013, 12:16 | Сообщение # 14 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Цитата Garri ( ) По поводу DR-Z - высота по седлу 945мм,
у относительно легких эндур принцип "доставания ногами" несколько иной :]
На оффроуде - надо привыкать не растопыривать ноги и держать баланс, а при остановке свешивать одно полупопие чтобы оперется ногой - это цена длинных подвесок и высокого клиренса. Из-за относительной легкости мотика - всё получается не так страшно. Сначала непрвычно после дорожных мотиков, а потом привыкаешь. Также можно заказать понижающий линк в подвеску и проспустить перья в траверсах, если совсем-совсем высоко. Но опять же это если смореть больше в сторону оффроуда. Ещё не забываем что указанная производителем высота по седлу сильно просядет под весом седока и ориентироватся на неё безоговорчно не стоит.
Если просто нужно комфортно передвигатся по раздолбанным дорогам на дальние растояния и не боятся съехать с асфальта до речки, то лучше взять 650гс. Там всё ближе к дорожному байку. Низкая посдка, широкое седло.
Цитата Garri ( ) но нравится то, что можно ездить на бескамерной резине.
на f650gs одноцилиндровых - колеса с камерами.
Чтобы не было путаницы:
то что называется после 2008года F650gs-это совершенно другой мото с двухцилиндровым мотором.
одноцилиндровый 650 c 2008 обзывается G650gs, а в нынешней линейке это вообще называется Sertao.
Сообщение отредактировал sed - Вторник, 19.11.2013, 12:30 |
| |
| |
| ЧИП | Дата: Вторник, 19.11.2013, 12:51 | Сообщение # 15 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶К̶Т̶M̶6̶9̶0
Город: Новороссийск
Сообщений: 1651
Сейчас offline
| Цитата sed ( ) а в нынешней линейке это вообще называется Sertao.
Здесь бюджет 250, увы...
|
| |
| |
