|
Универсальный легкий эндуро-турист.
|
|
kuzmich  | Дата: Четверг, 21.11.2013, 12:44 | Сообщение # 16 |
моя собачка кусает всех за пятки
Группа: мотобизнес
Мотоцикл: Husky 630TE
Город: питер
Сообщений: 2228
Сейчас offline
| Хотелось бы понять, что кроеца под словом Универсальный, в чем смысл?
От этого и будет зависить выбор, как я думаю,... 
Свой универсальный я нашел, включает в себя каждодневные поездки на работу, поездки в лен-области, поездки на те же слеты, поездки в ту же Карелию,...
...Ну жизнь долгая штука...
Для того кто ее ценит.
|
| |
| |
LOTOS  | Дата: Четверг, 21.11.2013, 13:07 | Сообщение # 17 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GS.DR-Z400S.FE-350.ИЖП5
Город: Глухов,Сумская обл.
Сообщений: 2317
Сейчас offline
| Цитата kuzmich (  ) что кроеца под словом Универсальный, в чем смысл
Все просто,без каких-либо "двойных" смыслов с такими ТТХ--
1.Эндуро--это понятно.
2.Легкий вес,дающий возможность поднять самому байк посредине лужы(бывает и такое  )
3.Крейсер по трассе--100-110км/час,дающий возможность доехать до "хлябей" или в горы своим ходом,а не везти ,как КТМ-EXC на лавете.
4.Ремонтопригодность с определенным запасом хода на 10-20 тыс. км в отличии от тех же хард-эндуро с 100 моточасами хода 
5.Естественно наличие заднего подрамника для туристической сумки,палатки и примуса.Подразумевается полная автономность путешествий.
В заключение-- ваша компетентность и доброжелательность,ведь это банальное обсуждение из разряда--лучшее,враг хорошего 
Особенно хотелось бы услышать практиков,например кто ездил на КТМ-620LC4/СС или похожих эндуро.
|
| |
| |
| FZX | Дата: Четверг, 21.11.2013, 13:10 | Сообщение # 18 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: TT600R, xr 250 baja
Город: Питер
Сообщений: 1982
Сейчас offline
| Цитата lexx ( ) У ТТ600 двигло же от ХТ600 - совсем печальный мотор, да и он древний и тяжелый
Мотор там немного другой, он повеселее ХТ600, и обсуждение идет о туристе а не спортивном снаряде, вес 130 сухой, да древний - 99 год, о чем я и написал. По сравнению с ДРЗ ТТ600R едет намного интереснее (мотор, подвески, вес тот же), ДРЗет лучше наличием кнопки.
Цитата ephu ( ) Такое впечатление, что вы тут выбираете "универсальный, лёгкий эндуро-спортбайк"!
Да
Цитата ЧИП ( )
Ай красавец! Надо больше зарабатывать! 
И Володя кстати упомянул WR250R - я бы его рассматривал тоже тут, хоть и объем меньше 350. Плюсы - Ресурс, мощность, вес, есть тюнинг для переделки в туриста. Минус - цена, предрассудки обывателей, что у это WR мотор с моточасами.
|
| |
| |
| ephu | Дата: Четверг, 21.11.2013, 13:32 | Сообщение # 19 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| Цитата LOTOS ( ) 1.Эндуро--это понятно.
2.Легкий вес,дающий возможность поднять самому байк посредине лужы(бывает и такое )
3.Крейсер по трассе--100-110км/час,дающий возможность доехать до "хлябей" или в горы своим ходом,а не везти ,как КТМ-EXC на лавете.
4.Ремонтопригодность с определенным запасом хода на 10-20 тыс. км в отличии от тех же хард-эндуро с 100 моточасами хода
5.Естественно наличие заднего подрамника для туристической сумки,палатки и примуса.Подразумевается полная автономность путешествий.
А чем благородному дону не приглянулся 690Е?!
По сути, 690 уже стандарт де-факто в универсальном эндуро-туризме.
|
| |
| |
| lexx | Дата: Четверг, 21.11.2013, 15:05 | Сообщение # 20 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: R1100RT
Город: Москва
Сообщений: 335
Сейчас offline
| Да я тоже спорить не хочу
Высказал личные впечатления от езды на том и на другом.
в основном общаюсь на transalp-club.ru
|
| |
| |
| LOTOS | Дата: Четверг, 21.11.2013, 19:54 | Сообщение # 21 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GS.DR-Z400S.FE-350.ИЖП5
Город: Глухов,Сумская обл.
Сообщений: 2317
Сейчас offline
| Цитата ephu ( ) По сути, 690 уже стандарт де-факто в универсальном эндуро-туризме
Уже говорил,еще повторюсь --рассматриваю КТМ-690.как облегченную версию своего ГС800. Вы меня убейте,но "690" чистейшего вида раллийный мотоцикл.На нем просто прекрасно "летать" в любительских эндурорейдах.
Для легкого эндуро "690-тый" тяжеловат.
Угол поворота руля(явно малый и рассчитанный для ралли) меня просто вводит в ступор  .Причем впечатления не теоретические,а после нескольких тест-драйвов на этом прекрасном спортивном байке в том числе для бездорожья.
Цитата FZX ( ) кстати упомянул WR250R
Для любой "чекушки" 100км/час на асфальте сравнимы со 190км/час на "Гусе800" ,т.е. практический предел скорости,можно кого-то обогнать,но "крейсером" такая скорость быть не может.
|
| |
| |
| ephu | Дата: Четверг, 21.11.2013, 20:20 | Сообщение # 22 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| LOTOS, Ты понимаешь, в самом условии есть слово "универсальный". Это подразумевает компромисс.
В самом деле если Ты не готов простить угол поворота руля 690-му, чем не устраивает DRZ?!
Если DRZ слабосилен, то есть хаска 630. Если хаска экзотична, то есть .... и т.д. Будь уверен, где-то Тебе придется идти на компромисс.
Я в качестве "универсального легкого эндуро-туриста" в свое время выбрал XR650L и нисколько не жалею. Супер-мотоцикл.
|
| |
| |
| Sergey | Дата: Четверг, 21.11.2013, 20:52 | Сообщение # 23 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Цитата ephu ( ) LOTOS, Ты понимаешь, в самом условии есть слово "универсальный". Это подразумевает компромисс.
В самом деле если Ты не готов простить угол поворота руля 690-му, чем не устраивает DRZ?!
Если DRZ слабосилен, то есть хаска 630. Если хаска экзотична, то есть .... и т.д. Будь уверен, где-то Тебе придется идти на компромисс.
Ай молодца как написал! Прям согласен с каждым словом!
|
| |
| |
| LOTOS | Дата: Четверг, 21.11.2013, 21:58 | Сообщение # 24 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GS.DR-Z400S.FE-350.ИЖП5
Город: Глухов,Сумская обл.
Сообщений: 2317
Сейчас offline
| Цитата ephu ( ) в самом условии есть слово "универсальный". Это подразумевает компромисс.
Три сезона катаю на мотоцикле "без компромиссов"-- "Гусь800",теперь хочу приобрести похожий вариант немного для других задач,на 50 кг легче.
Такие вот дела. Зима,делать нечего,особенно холодными,темными вечерами...
Предложен вариант высказаться по поводу возможных вариантов приобретения легкого эндуро мотоцикла.Вернее если рассматривать линейку эндуро-туристических мотоциклов, то классификация будет вероятно таковой:
Тяжелые эндуро--Хонда-XR650, КТМ-690
Средние--ДРЗ400,Хонда-XR400, KTM-620LC4
Легкие--Суза-Джебель,Хонда XR-250
В таком случае меня больше всего волнуют именно средние эндуротуристы.
|
| |
| |
| Pate | Дата: Четверг, 21.11.2013, 22:23 | Сообщение # 25 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Цитата LOTOS ( ) Тяжелые эндуро--Хонда-XR650, КТМ-690
Средние--ДРЗ400,Хонда-XR400, KTM-620LC4
Это как это 690 и 620 в разные весовые категории попали?
139.5 кг
http://www.motorcyclespecs.co.za/model....011.htm
146 кг
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_620_rxc%2098.htm
Сообщение отредактировал Pate - Четверг, 21.11.2013, 22:27 |
| |
| |
| LOTOS | Дата: Четверг, 21.11.2013, 23:35 | Сообщение # 26 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GS.DR-Z400S.FE-350.ИЖП5
Город: Глухов,Сумская обл.
Сообщений: 2317
Сейчас offline
| Pate, Миша,проясни ситуацию с этим "рыжим"--КТМ-620
К сожалению пока не встречал данный КТМ в "живую",по каталогу АВТО.МОТО.РУ в нем 123кг чистого веса на 50л.с.
Кто катает на KTM LC4 620 Supercompetition-- признавайтесь
Именно этот--КТМ-620/2001г
Сообщение отредактировал LOTOS - Четверг, 21.11.2013, 23:46 |
| |
| |
| katz | Дата: Четверг, 21.11.2013, 23:51 | Сообщение # 27 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 525XC Desert
Город: СПб
Сообщений: 1005
Сейчас offline
| Цитата LOTOS ( ) 4.Ремонтопригодность с определенным запасом хода на 10-20 тыс. км в отличии от тех же хард-эндуро с 100 моточасами хода
батенька, такой запас хода имеют даже ЕХС450/525 и WR450 
Цитата LOTOS ( ) Кто катает на KTM LC4 620 Supercompetition-- признавайтесь
катал... какие именно моменты интересуют?
|
| |
| |
| LOTOS | Дата: Пятница, 22.11.2013, 00:13 | Сообщение # 28 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GS.DR-Z400S.FE-350.ИЖП5
Город: Глухов,Сумская обл.
Сообщений: 2317
Сейчас offline
| Цитата katz ( ) катал... какие именно моменты интересуют?
Интересует все подряд.Лучше прямо сюда в тему,пусть народ знает.Интересует сравнение с ДРЗ400 на каком сейчас езжу,естественно с прикидом на эндуро-туристические поездки.Вопрос по весу и мощности,в каталоге--123кг,а на самом деле?
katz, дай развернутую ТТХ с учетом твоей эксплуатации.
|
| |
| |
| Pate | Дата: Пятница, 22.11.2013, 00:48 | Сообщение # 29 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Цитата katz ( ) катал... какие именно моменты интересуют?
Прежде всего куда дели 24кг при том же двигателе LC4?
|
| |
| |
| katz | Дата: Пятница, 22.11.2013, 01:33 | Сообщение # 30 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 525XC Desert
Город: СПб
Сообщений: 1005
Сейчас offline
| Цитата Pate ( ) Прежде всего куда дели 24кг при том же двигателе LC4?
Убрали с lc4 lse/egs лишний жирок: легкий спортивный выхлоп ( у lse - тяжеленная выхлопная с резонатором и дорожным огромным глушителем), спортивная версия мотора - с "короткой" системой смазки, без электростарта со всеми приблудами и с генератором как на ЕХС, вместо аккумулятора - буферный конденсатор, карбюратор DELLORTO, ампутирована система ЕГР, урезанный алюминиевый подрамник, нет вентилятора и т.д... вот так по чуть-чуть и набралось 20 кило)))
Цитата LOTOS ( ) katz, дай развернутую ТТХ с учетом твоей эксплуатации. |
| |
| |
