|
Универсальный легкий эндуро-турист.
|
|
Villy  | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 21:10 | Сообщение # 121 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Цитата di_motК тому, что если тьюнингом, пусть даже фирмовым, что-либо меняешь в моте -
нужно просматривать как это отразится на моте в целом.
Ведь тьюнингуют тоже пытливые умы. Вот и логическая связка.
Тем более, что прожорливость 500сс побольше, чем 250сс.
Простите, но я точно не поспеваю за Вашей мыслью. Это высказывание вообще было про 3-й проект, никак не связанный с перечисленными в предыдущем посте.
То что "К тому, что если тьюнингом, пусть даже фирмовым, что-либо меняешь в моте -
нужно просматривать как это отразится на моте в целом."
никто вроде бы и не оспаривал.
Вы пишете правильные вещи, вот только непонятно аргументом к какому тезису это является?
"И расчет сухого веса мота - не показатель, а даже наоборот, искажает результирующую.
Считать стоит вес боевой заправки."
- И здесь совершенно согласен и разве я где-то утверждал обратное?
Сообщение отредактировал Villy - Воскресенье, 18.10.2015, 21:38 |
| |
| |
| Villy | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 21:32 | Сообщение # 122 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Цитата sed (  ) Просто кого-то это не парит, а у тебя похоже пунктик по этому поводу и они тебя будут донимать.
А может просто капризы. Когда осознал, что мотоцикл может быть и без них, то уже не хочется отказывать себе в удовольствии. В случае или так или никак, конечно ездил бы на трясучке и не ныл. Когда был совсем помоложе, приходилось и отбойным молотком работать. Нормально переносилось. Может возрастное?
|
| |
| |
| ephu | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 22:06 | Сообщение # 123 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| Очень странная дискуссия. Начиная с того, что человек не ездил на 690-м, но утверждает, что он вибрирует (Вы знаете от чего мотоциклы могут вибрировать? Иногда достаточно подкрутить качество смеси и у вас будет "два разных" по вибрациям двигателя). И заканчивая кустарной поделкой со свопом движка. Своп двигателя может лишь усугубить проблемы систем торможения, подвесок и т.д.
Главное что я не понял - чем тайгер 800 не устраивает, простите?
|
| |
| |
| di_mot | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 22:20 | Сообщение # 124 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Плюшевый Degree
Город: СПБ, Весёлый поселок.
Сообщений: 1815
Сейчас offline
| Цитата Villy ( ) Простите, но я точно не поспеваю за Вашей мыслью.
попробуй прочитат так:
Цитата К тому, что если тьюнингом, пусть даже фирмовым, что-либо меняешь в моте - нужно просматривать как это отразится на моте в целом.
Ведь тьюнингуют тоже пытливые умы. Вот и логическая связка.
Тут начался новый абзац:
Цитата Тем более, что прожорливость 500сс побольше, чем 250сс.
Что потянет за собой и увеличение объема бака для сохранения того же пробега на одной заправке.
Нужно обращать острие ума на самые незначительные и простые вещи пока не начнешь прозревать в них истину. Рене Декарт.
|
| |
| |
BELARUS  | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 22:29 | Сообщение # 125 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM640E Adv
Город: Могилев
Сообщений: 949
Сейчас offline
| А я думал выпустили в продажу какой то новый адвенчер в 450-650 кубов... А тут все те же терки 
Скрытый смысл мотопутешествий заключается в том, чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!
|
| |
| |
| Villy | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 23:04 | Сообщение # 126 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Цитата ephu ( ) Очень странная дискуссия. Начиная с того, что человек не ездил на 690-м, но утверждает, что он вибрирует (Вы знаете от чего мотоциклы могут вибрировать? Иногда достаточно подкрутить качество смеси и у вас будет "два разных" по вибрациям двигателя). И заканчивая кустарной поделкой со свопом движка. Своп двигателя может лишь усугубить проблемы систем торможения, подвесок и т.д. Главное что я не понял - чем тайгер 800 не устраивает, простите?
"Иногда достаточно подкрутить качество смеси" - Если это про КТМ690, то новые вроде бы с инжектором. На них тоже качество смеси можно чем-то подкрутить? Я предполагал что там только электронными прошивками это регулируется. Или Вы про карбюраторную версию?
"Своп двигателя может лишь усугубить проблемы систем торможения, подвесок и т.д." - с этим и не спорит никто. Конечно может. Вопрос насколько в каждом конкретном случае.
Если вес увеличился на 10кг., то я не думаю что это серьезно повлияет на вышеперечисленное.
"Главное что я не понял - чем тайгер 800 не устраивает, простите?" - Главное вес. Хочется немножко другой формат, поменьше. Если выбирать среди больших аппаратов, то он, на сегодняшний день, мне нравится больше всех. По весне посмотрим на Африку.
Что бы я хотел бы поменять на Тигре, так это диапазон передаточных чисел коробки. Хочется первую пониже, а 6 повыше. Думал на новых они это поправят, но нет, люди говорят оставили как было.
|
| |
| |
| Villy | Дата: Воскресенье, 18.10.2015, 23:07 | Сообщение # 127 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Цитата BELARUS ( ) А я думал выпустили в продажу какой то новый адвенчер в 450-650 кубов... А тут все те же терки smile |
| |
| |
| di_mot | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 00:11 | Сообщение # 128 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Плюшевый Degree
Город: СПБ, Весёлый поселок.
Сообщений: 1815
Сейчас offline
| Цитата Villy ( ) Хочется первую пониже, а 6 повыше.
Ну так чем сидеть и во всю хотеть, напиши тигроделам.
Тем боле раз шпрехаешь по-аглицки.
Мол так, желаю иметь в КПП на 1-й передаче такое ПЧ, а на 6-й - эдакое.
Пришлите пятиренки и семиренки с указанными ПЧ, оплату гарантирую.
Нужно обращать острие ума на самые незначительные и простые вещи пока не начнешь прозревать в них истину. Рене Декарт.
Сообщение отредактировал di_mot - Понедельник, 19.10.2015, 00:11 |
| |
| |
| Villy | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 00:35 | Сообщение # 129 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Цитата di_mot ( ) Тем более, что прожорливость 500сс побольше, чем 250сс.Что потянет за собой и увеличение объема бака для сохранения того же пробега на одной заправке.
Неоднозначное утверждение. Теоретически как бы да, но на практике может выйти и наоборот. Наряду с другими факторами от режима движения сильно зависит.
Цитата di_mot ( ) Ну так чем сидеть и во всю хотеть, напиши тигроделам.Тем боле раз шпрехаешь по-аглицки.
Мол так, желаю иметь в КПП на 1-й передаче такое ПЧ, а на 6-й - эдакое.
Пришлите пятиренки и семиренки с указанными ПЧ, оплату гарантирую. |
| |
| |
| Zapp | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 00:39 | Сообщение # 130 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM
Город: уехал из Тольятти
Сообщений: 50
Сейчас offline
| Цитата Villy ( ) ЦИТАТА ZAPP ()
Нет альтернативы КТМ690, пока не изобретут принципиальной новый двигатель )))Если только, кто-то из китов мотостроения, спецом решит обосрать всем такую вкусную нишу Адвенчуров, и выпустит легкий, одноцилиндровый Адвенчур с конвейера )))
А почему непременно одноцилиндровый?
По мне, если двухцилинровый будет весить килограмм на 5 больше чем одноцилидровый, аналогичной мощности, для дальних путешествий гораздо предпочтительнее был бы двухцилиндровый.
Современные двигатели достаточно надежны.
Кто нибудь может привести пример того, что надежность страдала из-за количества цилиндров?
Про вес уже написал.
Какие еще минусы двухцилиндрового по сравнению с одноцилиндровым?
Может я чего-то не учитываю?
Так КТМ уже сделала двухцилиндровый адвенчур 950/990, и уже даже разок его капитально обновила до 1190.
Но вот в 5кг они не уложились ;)
Жаль они линейку 640 Адвенчура перед этим похоронили...
|
| |
| |
| Villy | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 00:44 | Сообщение # 131 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800XC
Город: Москва, Университет
Сообщений: 418
Сейчас offline
| Цитата Zapp ( ) Жаль они линейку 640 Адвенчура перед этим похоронили... |
| |
| |
| Zapp | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 01:07 | Сообщение # 132 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM
Город: уехал из Тольятти
Сообщений: 50
Сейчас offline
| Цитата Villy ( ) Я почему-то считал что 690 это продолжение 640, как бы логическое развитие. Чем эти линейки принципиально отличаются?
По двигателю - да, но вот по концепции байка, к сожалению - нет. У 640 бак был 25,5 литра, это примерно 500 км, 690 ендуро они дали только 12 литров.
690 ендуро, в стоке, позиционируется как байк выходного дня.
Для путешествия они оставили двухцилиндровый адвенчур.
Хотел бы я сейчас попробовать 1190 адвенур. А вдруг, он не такой уж и тяжелый на бездорожье окажется ... А вдруг, конструктора КТМ не такие уж и глупые, как мы тут их считаем )))
Тем более, что уже есть путешественники накатавшие на нем 150 тыс км, делая только ТО.
|
| |
| |
| BELARUS | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 12:52 | Сообщение # 133 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM640E Adv
Город: Могилев
Сообщений: 949
Сейчас offline
| Цитата Zapp ( ) У 640 бак был 25,5 литра, это примерно 500 км
у меня влазит 28 литров. На звездах 16/45 (сток 16/42) при езде с полной боевой загрузкой по грунтовкам в режиме ВКЛ. хватает на 400-420.
На штатных звездах по асфальту на 500-520
Скрытый смысл мотопутешествий заключается в том, чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!
|
| |
| |
| Spayn | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 13:03 | Сообщение # 134 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 1190 Adventure, KTM 250 SX
Город: Москва
Сообщений: 180
Сейчас offline
| Ну бак можно на 690 и большой поставить А так, вроде сейчас КТМ разрабатывает среднеразмерный адвенчер.
|
| |
| |
| ephu | Дата: Понедельник, 19.10.2015, 15:59 | Сообщение # 135 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| Цитата Villy ( ) Это Вы о ком?
Цитата Villy ( ) Если это про КТМ690, то новые вроде бы с инжектором. На них тоже качество смеси можно чем-то подкрутить? Я предполагал что там только электронными прошивками это регулируется. Или Вы про карбюраторную версию?
Цитата Villy ( ) Если вес увеличился на 10кг., то я не думаю что это серьезно повлияет на вышеперечисленное.
Цитата Villy ( ) Главное вес. Хочется немножко другой формат, поменьше.
Главный лейтмотив - не бойтесь попробовать одностволки. 690E или, например G650GS.
Кстати, не катались ли вы на NC750/700X? Легкие и ненапряжные мотики, кудрявые дороги переваривают, правда на бездорожья я их не пробовал.
|
| |
| |
