Это от того что долго не заглядывал, там все достаточно крепко. Только когда смазка ушла, игольчатые подшипники начинают кататься по грязи и ржавчине, подшипник "пучит", он расширяется, в результате втулку подшипника развальцовывает, растягивает изнутри. Я свою поменял после 50ткм. Чаще бывает что поскрипывает от износа и грязи шаровая аммотра внизу.

Коллеги, а не подскажите, есть ли смысл раздумывать над сменой 690 эндурика 2010 года с пробегом около 50 000км на новый 2015 года? Есть ли изменения в конструкции сцепления? Как по болячкам он? Подойдет ли тюнячка (глушитель, багажная система, дуги, обтекатель, защита картера)? 2 свечи, датчик давления масла и абс - это здорово, но, с другой стороны, на моем болячки уже стабилизированы - знай расходники меняй.

у кого  сколько жрет масла 690 Эндуро

первые 3к км обкатывал на 3ем режиме в софте

И еще вопрос по поводу уровня масла

Всем привет, вопрос по поводу масла, у кого  сколько жрет масла 690 Эндуро и жрет ли его вообще ?? Кто то пишет что при правильной обкатке 690 не жрет масло вообще.У меня за 4000км схавал где-то 600-700 грамм, мот новый 2014г сейчас пробег 7800км. масло 10w50 Crosspower. В мануале написано 10w60 или как альтернативу можно и 10w50 power Synt или Crosspower в магазе 10w60 не было поэтому взял 10w50.

И еще вопрос по поводу уровня масла, в мануале написано что уровень масла должен быть по середине смотрового окошка, когда сливал масло,уровень был по середине но слилось всего гдето 1.3 литра, затем залил новое масло как сказано в мануале 1.7 литра, прокатился затем проверил уровень и он стал уже далеко не по середине а в самом верху смотрового окошка!

в магазе 10w60 не было поэтому взял 10w50.