|
ktm1190adventure
|
|
лука  | Дата: Суббота, 03.12.2016, 16:29 | Сообщение # 331 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: XT1200Z-Коник
Город: Нижневартовск
Сообщений: 778
Сейчас offline
| Про раму не совсем понял.
ЦитатаDennis (  ) У 1190 очень жесткая рама
и
ЦитатаBABUT ( ) отдельное феерическое дерьмо- рама- играет как струя на ветру(кстати, на ветру особенно заметно отсутствие жёсткости). тонкость её за гранью разумного- сварена из струбок, с толщиною стенок в бумажный лист. мнётся от падения набок(дуги её сминают- потому, что стоковые дуги мощнее рамы. каким нужно быть инженером-недоумком, чтобы спроектировать именно так?). зато можно написать 9.8кг в рекламке- идиоты точно клюнут.
Кто то необъективен.
Эх, надо было сапоги одеть....
|
| |
| |
vmi  | Дата: Суббота, 03.12.2016, 17:40 | Сообщение # 332 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GSA+Freeride 350+MT10-36
Город: Tallinn
Сообщений: 39
Сейчас offline
| Лично я про раму ничего плохого сказать не могу.
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 20:15 | Сообщение # 333 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| "провоцирует"- ну что за пафос? просто у двигателя большой запас мощности в верхах. хотя график её отдачи линеен тут, но после отсутствующих низов, воспринимается как экспоненциальный, и есть некоторое желание пооткручивать ручку на трассе. но это желание быстро проходит, когда чувствуешь, как перед подымается и выходит на грань воблинга.
для убеждения в дерьмовости рамы ходить далеко не нужно- более 150кмч и встречная фура, от удара воздушным потоком по раме пойдут колебания- как по какому-то резиновому дилдо. может некоторые до этого имели более худший опыт, и в сравнении им кажется, что ситуация гораздо лучше. что до смятия рамы дугами при боковых падениях, то их есть у меня.
вот камрад пишет о лёгком рычаге сцепления.. не знаю, может камрад- мутант? конечно, если подойти в салоне, и пробы ради, нажать- то да, кажется лёгким. но если в пробках или в говнах, то вскоре и двух пальцев мало. разница усилий между сцеплением и тормозом ощущается в разы, и не в пользу сцепления. повторяю- низов нет как класса. двигатель даёт знать о своём присутствии где-то с 5000.
логика переключения поворотов будет бесить своей нетрадиционной конкструкцией недели две, затем привыкнешь.
зы: вспомнил на что это похоже. где-то уже после школы, прокатился на минске, с пассажиром и с горочки, с тапком в пол- вот тогда были такие же ощущения, что ты верхом на резином дилдо
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 20:27 | Сообщение # 334 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| и бога ради, никаких стоковых кофров, уж точно не тех пластиковых чёрных, с алюминиевыми вставками- подумайте о родных, оставте деньги в семье. при стоимости в крыло самолёта, их грузоподъёмность всего 5кг(!). но это в статике, в динамике уже 2кг разрывают это ублюдочное пластиковое(алюминий там- декорация) говно как тузик грелку.
по моему нескромному мнению, кофры- выбор автострадных воинов, люди, хоть изредка выезжающие на грунт, переходят на матерчатые баулы. я вот думаю о сумке-штанах.
но крепления для боковых кофров ОБЯЗАТЕЛЬНЫ! при падениях мот ложится на них и на дуги, поджимая ногу, но не раздавливая её- даже без посторонней помощи можно вылезти
Сообщение отредактировал BABUT - Суббота, 03.12.2016, 20:33 |
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 20:43 | Сообщение # 335 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| и да, советую сразу же заменить переднее крыло на кроссовое- до того, как вы оставите его где-нибудь в грязи. продадите каким-нибудь автострадным воинам на ебее ;) в московском моторраде уже имеют опыт переделки(понадобится фигурная резка по металлу и пластику)
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 20:57 | Сообщение # 336 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| 
вот так будет выглядеть крыло. тут ещё остались ошмётки от стокового крыла, не приделан удлинитель крыла(чтобы не лопался выпускной патрубок- как это было на 990х), и не натянуты чулки на перья. но уже видно, что никаких фар на вилку- места не остаётся. и не советую ставить на дуги сбоку- при падении на грунте, дуга зарывается в землю как нож, и всё, что выступает за декальку бака, будет оторвано
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 21:06 | Сообщение # 337 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| фары можно попробовать поставить на вилку таким способом
сделаны из китайского дермолина(типа силумин, но с добавками дерьма), надеюсь выдержат. на али нет нужных нам 56мм(2.25дюйма), а если брать у наших барыг, то в четыре раза дороже- от 2т за пару.
и зеркала бы заменить на складывающиеся, стоковые выступают за габарты и срываются при падениях. долго силуминовые крепления не выдержат таких ударных нагрузок. я взял китайщину на пробу- поглядим насколько всё плохо с ними(учитываем адские вибрации).
проставки не спешите покупать в магазинах, удлинитель(проставку между траверсой и зажимом руля) вам сделает какой-нибудь токарь в два-три раза дешевле. останется лишь подобрать два более длинных болта с подходящими шляпками
Сообщение отредактировал BABUT - Суббота, 03.12.2016, 21:19 |
| |
| |
| Dennis | Дата: Суббота, 03.12.2016, 22:25 | Сообщение # 338 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: ktm 1190
Город: Moscow
Сообщений: 4
Сейчас offline
| Чувак из Воронежа, ты гонишь по всем пунктам - и в пластиковые кофры я по 20 кг клал и ничего им не было и никакого особенного алгоритма включения поворотников у КТМа нет (только лапа в перчатке размера XL не достает до него) и с рамой у аппарата никаких проблем нет. Ты, вообще, ездил на нем или тролем у БМВ подрабатываешь?
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 22:34 | Сообщение # 339 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| о, в бой пошли диванные эксперты.
пульт переставь ближе к лапе, да проверни вниз-вверх. только в этом случае, да ещё, если ты беспалый, может что-то куда-то не доставать. мне неизвестны другие моты, у которых отключение поворотов производится не возвращением тумблера в прежнее положение, а нажатием на него. поначалу это вызывает дикую ненависть к создателям, бо вместо выключения переключаешь повороты влево-вправо, и при нажатии нередко опять включаешь.
мой центральный кофр разорвало на грунте почти пополам двумя литрами масла.
и да, иди на хер со своим бмв. мой мот- один из первых трёх в россии
|
| |
| |
| vmi | Дата: Суббота, 03.12.2016, 23:21 | Сообщение # 340 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F800GSA+Freeride 350+MT10-36
Город: Tallinn
Сообщений: 39
Сейчас offline
| Да будет срач!
To Dimjer - кстати, тебе для каких направлений моцек нужен? Если больше по Европам, то у Гуся есть одно преимущество - БМВ-шных сервисов там на порядок больше, чем КТМовских. И обслуживание у БМВ на порядок если не лучше, то по крайней мере стабильней. По моему опыту сервис КТМ - это очень часто лотерея.
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Суббота, 03.12.2016, 23:26 | Сообщение # 341 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| какая это лотеря, если официальный дилер и всего его шавки- конченные рукожопы? я с ними даже судился. единственный вариант- моторрад, но там дорого, и он в москве. и то, это даже не моторрад, а один человек- юра. а что, если он на пенсию? куда тогда деваться?
|
| |
| |
Dimjer  | Дата: Воскресенье, 04.12.2016, 14:15 | Сообщение # 342 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: GSR600A, Explorer 1200 XC SE
Город: Zug
Сообщений: 70
Сейчас offline
| Посмотрел несколько видео тест-драйвов на ютубе, сложилось впечатление по звуку, записанному камерой, что очень сильный баффетинг (турбулентность) по шлему. В дальняках это важный фактор, как кто решает проблему? До какой скорости приемлемо стекло штатное держит и до какой заменители? У меня на тайгере штатное стекло нормально до сотни только прикрывало, но в целом, штатное ерунда, бомбило по голове. Поставил Гиви Airflow, не скажу, что стало бентли, но точно получше, плюс его можно складывать, и тогда в гоночном и серпантинном режиме баффетинг вообще минимизируется, просто наслаждаешься потоком свежего воздуха в шлем, но без ударов по голове.
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Воскресенье, 04.12.2016, 14:22 | Сообщение # 343 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| штатных стёкл два вида- по штуке на модель. одно в допах. самое мелкое, от эрки- декоративное. про стекло из допов слыхал, что оно лопается от вибраций. сходи на advrider.com- там народ вменяемый- зарубежный, членами не меряется, пишет как есть
|
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Воскресенье, 04.12.2016, 17:10 | Сообщение # 344 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| ЦитатаBABUT ( ) сделаны из китайского дермолина(типа силумин, но с добавками дерьма)
Читал и улыбался, увидел этот космический состав металла и засмеялся вдрызг, аж чай выплеснул.
Dennis, BABUT, не переходите на личности. Только по сути. Вопрос к обоим, сколько на Ваших мотоциклах километров пробега и в каких условиях они намотаны? МОжет это и есть разница во взглядах.
Кстати, скажите Ваши данные: вес и рост. Это для понимания удобства геометрии.
p.s. BABUT ты вынул топор войны, оранжевые этого не прощают 
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| BABUT | Дата: Воскресенье, 04.12.2016, 17:49 | Сообщение # 345 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1190AdvR
Город: воронеж
Сообщений: 147
Сейчас offline
| около 16т. заводские косяки- стоим. обслуга в быкленде- мот в дрова- стоим. год провёл судясь- стоим. ремонт в моторраде- стоим. кирдык шорай, алиант- дерьмо- стоим. earthx из сша- стоим. оказался бракованным, но думал на рр, со второй попытки взял из сша- стоим. обмен аккума- стоим. сломанный быклендом бензонасос не даёт жить- опять в моторрад, где и ныне стоим. поездил, в общем, вдоволь.
ну первую тысячу проехал по асфальту, попробовал с эндуристами- не сложилось. ушёл на грунт- деревни, поля, леса. в последний раз(в прошлом году) вернулся на эвакуаторе(бензонасос), с тех пор от дома далеко не отъезжаю- нет веры в мот, ездил по асфальту.
184см- лет двадцать данным. за сотню кг- этим где-то лет пять-семь
|
| |
| |
