|
ktm1190adventure
|
|
Timofey  | Дата: Суббота, 05.09.2015, 19:04 | Сообщение # 76 |
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: мой матацикл,цикл,цикл,мой мат
Город: 6 КМ МКАД
Сообщений: 329
Сейчас offline
| Ага,плуг для сбора бордюров и камней.Цитата бубен (  ) Когда мот начнёт брыкаться и подковы терять,резина не поможет.
трудно быть чукчей....
|
| |
| |
| бубен | Дата: Суббота, 05.09.2015, 21:40 | Сообщение # 77 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph 1.2/xt660z/Bse450m8
Город: Жиздра
Сообщений: 1134
Сейчас offline
| Имел ввиду,что на разбитом асфальте главное хорошие подвески а не резина.
|
| |
| |
| Spayn | Дата: Понедельник, 21.09.2015, 11:41 | Сообщение # 78 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 1190 Adventure, KTM 250 SX
Город: Москва
Сообщений: 180
Сейчас offline
| Хз, я ща в Грузии и Армении позакладывал с пассажиром и кофрами до подножек, ваще кайф. Тащусь от мота. И по бездорожью проехал везде, куда поехал, всё пучком.
|
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Понедельник, 21.09.2015, 13:42 | Сообщение # 79 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Цитата бубен ( ) Имел ввиду,что на разбитом асфальте главное хорошие подвески а не резина
Когда езда по прямой - ты прав; езда с обильностью поворотов - ты заблуждаешься, Володя.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| бубен | Дата: Понедельник, 21.09.2015, 18:05 | Сообщение # 80 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph 1.2/xt660z/Bse450m8
Город: Жиздра
Сообщений: 1134
Сейчас offline
| Не не заблуждаюсь.Просто по разбитой дороге не закладываю в поворот и за отворот и шиворот. 
|
| |
| |
| бубен | Дата: Вторник, 22.09.2015, 20:54 | Сообщение # 81 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph 1.2/xt660z/Bse450m8
Город: Жиздра
Сообщений: 1134
Сейчас offline
| Сегодня удалось покататься на адвенчере по асфальту.На многом катался,но его подвеска самая лучшая!Им удалось совместить мягкость без раскачки и пробоев с точностью управления.Сказочный подвесон!
Сообщение отредактировал бубен - Вторник, 22.09.2015, 20:55 |
| |
| |
| Spayn | Дата: Четверг, 24.09.2015, 18:50 | Сообщение # 82 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 1190 Adventure, KTM 250 SX
Город: Москва
Сообщений: 180
Сейчас offline
| Цитата бубен ( ) Сегодня удалось покататься на адвенчере по асфальту.На многом катался,но его подвеска самая лучшая!Им удалось совместить мягкость без раскачки и пробоев с точностью управления.Сказочный подвесон! 
|
| |
| |
| бубен | Дата: Воскресенье, 27.09.2015, 21:25 | Сообщение # 83 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph 1.2/xt660z/Bse450m8
Город: Жиздра
Сообщений: 1134
Сейчас offline
| По подвеске, нет!.
|
| |
| |
| Single_malt | Дата: Среда, 14.10.2015, 08:58 | Сообщение # 84 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1200
Город: авксоМ
Сообщений: 44
Сейчас offline
| Всем привет!
Если позволите, свои пять копеек внесу в местный диспут.
С начала лета выбирал большую и тяжёлую турэндуру. Вернее, с прошлого года пристальнейшим образом смотрел на Тайгер Эксплорер в максималке и больше ни о чём думать не мог и не хотел. В этом году начал тестировать всё, что мне более-менее нравилось, дабы придти к какому-то финишу в своих мытарствах. Итак, круг был очерчен, дело за тестами.
Первым был, естественно, Тайгер 1200 в Гранмото. Тот самый вожделенный британский аристократ, с целыми 137 л.с. и карданом. Казалось бы мечта! Что ещё надо для счастья? Ан нет, господа, разочаровали меня бритиши. Эмоций этот с виду молодой и весёлый англичанин дарить особо не стал. Наоборот, показал себя пресным и скучным трезвенником. Да, он едет и едет довольно бодро. Да, он управляется достаточно легко. Да, он позволяет сходу запрыгивать на бордюры. Но во всём этом нет ни капли эмоций. Ни одной искорки не зажглось в моём сердце. При этом мне с моими 183 см на нём было несколько тесновато, но ветрозащита в целом весьма неплоха. Ещё у него совершенно скучное меню, в котором можно только изменить режим работы мотора. Подвески же надо крутить вручную. В итоге резюме получилось по Триумфу следующее: относительно весёлый мотор, совершенно никакое шасси, которое кроме обычных ухабов ни на что не способно. Как минимум 30 кг ожирения, которые не позволяют съезжать с дороги куда-либо дальше твёрдой грунтовки. В общем, стало мне понятно, что не моё это ни разу.
Потом позвонили из одного салона трёхбуквенных мотоциклов и пригласили на день открытых дверей с обещанием дать покататься на 1290 Суперадвенчере.
Этот большой КТМ скорее ровня Адвенчеру от БМВ, как минимум в своих габаритах. Но во всём остальном он намного меньше и легче. А валит он, простите, не сильно хуже спортбайка, разве что посадка не креветочная и без разницы, что за асфальт под колёсами. Причём, что понравилось - если ехать где-то на 1/3 ручки - то это нормальный, достаточно динамичный байк. Но стоит крутануть дальше, как получаешь натуральный пинок под зад, а мот, словно ужаленный, пуляет в сторону горизонта так, что только держись. Электронные настройки подвесок в зависимости от выбираемого режима моментально меняют свои характеристики, и, при переходе в режим комфорт, дефекты дорожного покрытия перестают чувствоваться. Стекло не особо понравилось. Вроде бы и большое, но как-то не хватало мне его. Впрочем, я всегда ставлю высокие стёкла и альтернативы Гиви Эйрфлоу не вижу.
Дальше был Гусь. Гусь - он и в Африке гусь, что уж тут говорить. Хорош во всём. Вот совсем во всём. И едет весело, и рулится неплохо, и подвеска вполне комфортна, и сидеть удобно. Эргономика на высшем уровне. Не считая левого пульта с крутилкой, конечно, из-за которой до поворотников не достать не оторвав руку от руля. Но именно эта выверенность и не позволила мне полюбить Гуся. Он, безусловно, интереснее Триумфа, но после КТМа он просто мотоцикл. Не более. Ещё я так и не смог полюбить эти торчащие в торону горшки как ни пытался. И совершенно не понравились вибрации на руле в районе 4-6 тыс оборотов.
Потом был маленький Триумф - Тайгер 800. По динамике и управляемости он мне понравился гораздо больше Эксплорера. В стойке же на нём ездить не удобно, а ветрозащиты нет вообще. Но верхом разочарования для меня стало то, что я не смог его разогнать до 200 км/ч. Ну и в целом, конечно же, я его взял покатать из любопытства скорее, нежели в прицеле покупки.
Ну и последний вариант, что довелось попробовать - Р-версия 1190. Довольно дубовый мот в части подвесок. Хотя эта дубовость позволяет на нём валить в сторону Селигера, например, под 150 не задумываясь о том, что под колёсами. Ветрозащиты, ясное дело нет. Зато очень бодрый мотор. И в конечном итоге эта бодрость вкупе с какой-то лёгкостью и сбалансированностью, удобной посадкой и весёлым стрёкотом V-твина как-то склонили чашу весов в сторону КТМа.
Скоро сказка сказывается, да нескоро продаётся товар БУ при мёртвом рынке, да ещё и в конце лета. А без продажи старого коня нового мне было не купить.
Параллельно друзья агитировали за Сузуки В-строрм. Достаточно было посмотреть его и поговорить с владельцем. Даже кататься не захотелось.
И тут один мой весёлый друг направил мой взгляд в сторону Дукати. Ну Дукати же ни разу не эндуро, скажете вы, и будете правы во многом. Но как же хороша Мультистрада, всё-таки... До чего же итальянцы мастера творить шедевры дизайна. Впрочем, двигатель Тестастретта 2, выдающий те же 150 л.с., что и у КТМа не менее интересен, чем её внешний вид. Более того, комплектация Гран Туризмо уже упакована так, что на неё добавлять ничего не надо. Разумеется были сомнения и по поводу надёжности Дукати, и по поводу сложности обслуживания, и по поводу хрупкости. Уж про её эндуро-пригодность и говорить не приходится - максимум грейдер. Но вот подкупила она меня. Не могу сказать, что это была любовь с первого взгляда, это скорее та, с кем в омут с головой, а там будь, что будет.
Что в итоге, спросите вы?
В итоге в гараже стоит КТМ 1190 Адвенчер (не Р). С тех пор довольная улыбка не сходит с моей физиономии. Лёгкий, словно хардэндуро (метафора, разумеется), валит словно спорт, при резком открытии газа до третьей передачи он стремится оторвать переднее колесо от дороги, что только трекшн возвращает на место. Подвески чудесные, и не такие дубовые, как в эР-версии. В общем счастье. Нет, разумеется, он не без косяков. Тут и жар под задницей от выхлопа (лечится установкой щитков), и несколько странный конструкторских решений, и пресловутая надёжность Клуба Трудолюбивых Механиков (Кати, Толкай, Мучайся, Kick Ten Minutes и т.д.), но те эмоции, которые он дарит, вряд ли подарит какой-то иной байк. Разве что... Мультистрада?
Спасибо, кто дочитал.
PS Да, 150 л.с. мне пока в самый раз. Меньше нет смысла.
Сообщение отредактировал Single_malt - Среда, 14.10.2015, 15:24 |
| |
| |
| бубен | Дата: Среда, 14.10.2015, 10:41 | Сообщение # 85 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph 1.2/xt660z/Bse450m8
Город: Жиздра
Сообщений: 1134
Сейчас offline
| Рекламная статья разбавленная продавцом консультантом КТМ.
Дукати тоже продаёте? Триумф,БМВ не продаёте,а зря.
|
| |
| |
| Single_malt | Дата: Среда, 14.10.2015, 11:30 | Сообщение # 86 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1200
Город: авксоМ
Сообщений: 44
Сейчас offline
| Сам-то понял, что сказал?
|
| |
| |
| Spayn | Дата: Среда, 14.10.2015, 13:49 | Сообщение # 87 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 1190 Adventure, KTM 250 SX
Город: Москва
Сообщений: 180
Сейчас offline
| Цитата Single_malt ( ) Сам-то понял, что сказал?
Он просто кусает локти, что вместо адвенчера взял триумф.
С постом согласен, уже 2 года езжу, а мот дарит удовольствие как в первый раз
|
| |
| |
| Single_malt | Дата: Среда, 14.10.2015, 14:03 | Сообщение # 88 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 1200
Город: авксоМ
Сообщений: 44
Сейчас offline
| Не, по честному, у КТМа есть масса недостатков. Датчик уровня топлива показывает какие-то странные данные, эластичность никакая - постоянно щёлкать лапкой приходится, попогрей постоянный (решаемо) от выпуска из второго цилиндра. Но только он способен подарить колоссальное удовольствие от езды по дорогам и вне их.
Тот же Гусь при всеё своей правильности на холостых болтает из стороны в сторону, что древний Днепр.
А на Триумф я весь прошлый год передёргивал вожделел. Рад, что не купил.
|
| |
| |
| Spayn | Дата: Среда, 14.10.2015, 14:18 | Сообщение # 89 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 1190 Adventure, KTM 250 SX
Город: Москва
Сообщений: 180
Сейчас offline
| Есть конечно, никто не спорит. Косяки есть у всех. Но это всё мелочи, в совокупности этому моту хочется простить всё за то, как он едет и где
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Среда, 14.10.2015, 16:18 | Сообщение # 90 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Парни, очень хочу, что бы не пришлось прощать В ДОРОГЕ!
Поэтому все болячки-косяки лечите пока ещё дома находитесь. Нам выкладывайте на заглядение.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
