|
XR650L
|
|
Jaro  | Дата: Четверг, 25.05.2017, 16:32 | Сообщение # 4801 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: МО
Сообщений: 263
Сейчас offline
| Цитата JSM (  ) если топливная смесь нормальная, то не беднит, не жрет бензин и не греется в обычных условиях эксплуатации
Золотые слова! Полностью поддерживаю.
Да только хрен кого убедишь в этом.
|
| |
| |
| Urok | Дата: Четверг, 25.05.2017, 20:49 | Сообщение # 4802 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: Рубцовск
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Сходил, проверил свои предположения на практике, - подтвердились практически полностью...
Пришёл, проверил уровень на холодную - чуть ниже середины, как раз на уровне датчика... Потарахтел на холостых, нагрел масло до 60, голова-80 градусов, заглушил, проверил уровень, он не изменился... Выехал на трассу, т- ра воздуха -21 градус, проехал 20км на скорости 100, голова - 82 градуса, масло - 94, быстро выкрутил щуп - половина уровня, т.е, чуть выше датчика, Пока вкручивал- выкручивал щуп масло остыло до 85 градусов. Развернулся, махнул двадцатку назад, голова - 83, масло - 101 градус, быстро кручу щуп - чуть выше половины уровня. Закручиваю, в течении 3-4 минут показания падают до 86 градусов и останавливаются, выкручиваю щуп - почти по верхнюю метку...
Получается, что при движении, уровень масла гуляет примерно на уровне расположения датчика, а возможно и ниже, при остановке двигателя, уровень масла повышается, покрывает датчик, отсюда такое быстрое первоначальное падение т-ры ... В общем, если опустить датчик на конец щупа, а это 3-4 сантиметра, то и т-ру бы показывало градусов на 10 меньше..
Решил оставить пока всё как есть, показаниям верить, держа в уме эти 10 градусов но, выше 120 всё равно не греть, - в ралли не участвовать, так что в любой момент можно тормознуть и остудиться...
|
| |
| |
| Urok | Дата: Пятница, 26.05.2017, 08:31 | Сообщение # 4803 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: Рубцовск
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Подскажите пожалуйста, обладатели термо-щупов, какова его длина по сравнению с штатным, ведь наверняка сравнивали при установке... Возможно может отличаться, в зависимости от производителя...
Сообщение отредактировал Urok - Пятница, 26.05.2017, 08:36 |
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Пятница, 26.05.2017, 09:17 | Сообщение # 4804 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Urok, нет, не отличается.
Я имею штатовский, а видел с Луиса. В одном Фаренгейты, в другом Цельсии. Но длина одинаковая.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| Urok | Дата: Пятница, 26.05.2017, 13:25 | Сообщение # 4805 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: Рубцовск
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Помнится, ты писал, что на твоём даже разметки не было, получается, он не конкретно под нашу модель, а универсальный, не может же быть на разных моделях длина щупа одинакова, или может?
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Пятница, 26.05.2017, 16:40 | Сообщение # 4806 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Да, писАл. Разметки нет. Но длина одинаковая.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| BUDULAY | Дата: Пятница, 26.05.2017, 18:13 | Сообщение # 4807 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: xr650l
Город: Выборг
Сообщений: 33
Сейчас offline
| Jaro, я всё пытаюсь тему карбюратор добить. Наверное достал уже всех. На 320 странице в сообщении 4795 ты подсказал про шайбу под иглу .... Про какую иглу речь? Длинную или маленькую, что рядом с поплавком? Вопрос возник когда товарищ принес мелкую иглу, когда я почему то думал про большую. И сразу ещё один вопрос... Иногда переливает поплавковую камеру и бензин идёт на слив, соответственно не заводится мотор. В чём дело тут? Друзья говорят Игла залипает. Опять же ... Какая игла?
|
| |
| |
| BUDULAY | Дата: Пятница, 26.05.2017, 19:49 | Сообщение # 4808 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: xr650l
Город: Выборг
Сообщений: 33
Сейчас offline
| Какая игла? .... И как это устранить? Либо просто карб засрался ?
|
| |
| |
| Urok | Дата: Пятница, 26.05.2017, 20:00 | Сообщение # 4809 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: Рубцовск
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Цитата BUDULAY ( ) Длинную или маленькую, что рядом с поплавком?
Под большую конечно, та, что стоит в дроссельной заслонке и входит в канал главного жиклёра..
А переливает, возможно соринка под запорный клапан попадает, он тоже представляет маленькую иглу с шайбочкой резиновой , один её конец крепится к поплавку, при подъёме поплавка этой шабочкой и перекрывает ток бензина..
Ты же жиклёры менял, должен был это видеть..
Набери в поисковике: XR650L Carburetor Modifications там как раз о модернизации карба с фотками, там всё понятно, тут на форуме кто-то перевод выкладывал, но найти не могу...
Сообщение отредактировал Urok - Пятница, 26.05.2017, 20:46 |
| |
| |
| Urok | Дата: Пятница, 26.05.2017, 21:05 | Сообщение # 4810 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: Рубцовск
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Вот, нашёл в джебл клубе
Пункт 1-5. Снимите карбюратор
6. Снимите верхнюю и нижнюю крышки карбюратора
7. Выкрутите полностью винт качества, теперь, когда это возможно (рис. 4)
8. Спилите плавник на нем, чтобы он стал округлым (рис. 5 и 6) или с крышки карбюратора, но первый предпочтительней
9. Поставьте его обратно. Закрутите полностью и выкрутите на 2.25 - 2.5 оборота (большинство согласно, что так лучше)
10. Высуньте большую пружинку и дроссельную заслонку с верхней части карбюратора.
11. Игла: в дроссельной заслонке по середине есть желтая защелка, которая держит иглу, нажмите на нее отверткой и поверните немного, когда вынете желтую штуковину игла сама упадет. Заметьте, что игла сидит в небольшом углублении. Найдите небольшую шайбу толщиной 0.5-0.75мм. И оденьте ее на иглу, чтобы приподнять ее.
12. На нижней стороне дроссельной заслонки есть 2 дырочки, их надо рассверлить до 3.96875 мм (5/32 дюйма) (рис. 9)
13. Соберите всю верхнюю часть карбюратора обратно
(далее про замену жиклеров)
14. В нижней части карбюратора снимите пластиковую штуковину с главного топливного жиклера, которая частично закрывает жиклер холостого хода (рис. 10)
15. Нежно открутите медные жиклерчики, большой - это главный топливный жиклер, маленький - это жиклер холостого хода (написано для американцев, ничего не могу поделать). Затем нежно вкрутите новые жиклеры (рис.11)
16. поставьте пластиковую штуковину обратно и закрутите нижнюю крыжку карбюратора
17. Все. Готово. Проверьте, чтобы ничего не подклинивало, не жалейте карб клинера
55/158 - оптимальные жиклеры при стоковом глушителе, на уровне моря при хорошем безалкогольном бензине, делайте беднее на высоте и богаче на российском бензине или если ставите прямоток.
Чтобы модификация работала правильно необходимо вытащить заглушку и шноркель из впуска и желательно использовать фильтр с большей пропускной способностью
|
| |
| |
| BUDULAY | Дата: Пятница, 26.05.2017, 23:25 | Сообщение # 4811 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: xr650l
Город: Выборг
Сообщений: 33
Сейчас offline
| Urok, благодарю за ликбез. Только вот пункт 12 вызывает Вопрос, либо страх. Обязательно сверлить дырки? И делал ли это кто-нибудь ? Сезон только начинается. Чёт я Очкую...
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Суббота, 27.05.2017, 00:27 | Сообщение # 4812 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| 
Такая или подобная
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| Jaro | Дата: Суббота, 27.05.2017, 01:21 | Сообщение # 4813 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: МО
Сообщений: 263
Сейчас offline
| Цитата BUDULAY ( ) Обязательно сверлить дырки? И делал ли это кто-нибудь ?
Со сверлением проблем нет. Я просверлил. Ничего сложного, чтобы запороть деталь надо постараться. Не могу сказать, насколько необходима данная операция. Не уверен, что есть заметная разница между до и после. А вот флажок винта регулировки качества смеси холостого хода лучше спилить.
|
| |
| |
| Urok | Дата: Суббота, 27.05.2017, 05:28 | Сообщение # 4814 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650L
Город: Рубцовск
Сообщений: 240
Сейчас offline
| Цитата BUDULAY ( ) Urok, благодарю за ликбез.
Да не за что...Я тоже сверлил, всё нормально. Я вообще-то думал, что ты всё это сделал, раз мот у тебя попёр, не могло же дать такой эффект замена большого жиклёра на меньший?? Наверное, попутно, ещё что то исправил...  А может америкосы сделали..
А флажок лучше спилить не на винте а на корпусе карба, и крутить удобнее и обороты считать...
Да, ещё, будешь выкручивать винт качества, не потеряй маленькую резиновую шайбочку на его конце, что я успешно и сделал при первом разборе карба, потом случайно на полу нашёл и долго голову ломал куда бы её присобачить...
Сообщение отредактировал Urok - Суббота, 27.05.2017, 05:47 |
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Суббота, 27.05.2017, 06:56 | Сообщение # 4815 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Кстати, вспомнил.
На "тумперталке" это обсуждали очень сильно, даже кто-то тут ссылку давал.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
