|
Сумбурно о BMW F650GS
|
|
Pate  | Дата: Среда, 12.09.2012, 15:46 | Сообщение # 781 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Почисти ступицу, убедись что нет кольца,
сбрызни поверхность ВДешкой,
сдвинь трубку в бок и стучи по дальнему подшипнику изнутри на выбивание,
периодически меняя точку удара по кругу.
Сообщение отредактировал Pate - Среда, 12.09.2012, 15:47 |
| |
| |
| Lira | Дата: Среда, 12.09.2012, 15:50 | Сообщение # 782 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| AlexM, а ещё очень хорошо помогает монтажный фен) или как его там..) очень клёвая штука для таких целей))
|
| |
| |
| Александр73 | Дата: Среда, 12.09.2012, 16:02 | Сообщение # 783 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: R1150RT 2003
Город: Москва Бутово
Сообщений: 275
Сейчас offline
| Quote (Lira) AlexM, а ещё очень хорошо помогает монтажный фен) или как его там..) очень клёвая штука для таких целей))
Все верно. Если ступицу погреть феном , то подшипник охлажденный в морозилке аж впрыгивает в неё 
|
| |
| |
| AlexM | Дата: Среда, 12.09.2012, 18:09 | Сообщение # 784 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2000 г.
Город: МО, Старая Купавна
Сообщений: 33
Сейчас offline
| Lira, ты прелесть, вот что значит девушка.:) фен можно применять только при установке (по физике вообщем). А так с общей помощью (всем спасибо) понял в чем прикол. итак:
1. надо снять сальник и стопорное кольцо при помощи сьемника стопорных колец (я свое погнул без него);
2. первым надо выбивать подшипник со стороны стопорного кольца, для этого: сместить внутреннюю втулку в сторону и по освободившемуся месту выбивать подшипник например удлинителем для торцевых ключей или трубкой подходящего диаметра, периодически смещая направление ударов по диаметру подшипника (те равномерно).
3. потом также выбиваем второй подшипник, только ударяя через что нибудь мягкое по внутренней втулке (аккуратно, несильно, не повреждая втулку).
Все. Ну, а как ставить новые Lira уже лучше нашего знает:)
|
| |
| |
| Pate | Дата: Среда, 12.09.2012, 20:43 | Сообщение # 785 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Тока не понятно что ты раньше не так делал?
|
| |
| |
| Lira | Дата: Среда, 12.09.2012, 22:21 | Сообщение # 786 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| AlexM, да, Лира знает, потому что и вытаскивала их с феном. но т.к. контакт между ступицей и подшипником происходит только через небольшой воздушный зазор, то теплопередача от ступицы к подшипнику меньшая, чем в самой ступице, поэтому расширится она быстрее, и подшипник проще вытащить.
Вот если бы там была термопаста, то да, можно было бы говорить, что нагрев почти одинаковый) Из любопытсва можете глянуть коэффициент теплового сопротивления для прослойки воздуха 0,5мм и металла и сравнить).
|
| |
| |
| iskakoff | Дата: Среда, 12.09.2012, 22:54 | Сообщение # 787 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Екатеринбург
Сообщений: 107
Сейчас offline
| Quote (AlexM) Lira, ты прелесть, вот что значит девушка.:) фен можно применять только при установке (по физике вообщем). А так с общей помощью (всем спасибо) понял в чем прикол. итак:
Lira дело говорит, просто греть надо не подшипник, а ступицу, если подшипник нагреется меньше, чем ступица, то и степень его теплового расширения будет меньше
об этом даже в faq.f650.com упоминается
Сообщение отредактировал iskakoff - Среда, 12.09.2012, 22:55 |
| |
| |
| Himik | Дата: Вторник, 18.09.2012, 19:59 | Сообщение # 788 |
Группа: модераторы
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT
Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений: 732
Сейчас offline
| Нагревеатся-то одинаково, но разницу в тепловом расширении еще никто не отменял  Сталь расширяется меньше сплавов алюминия, поэтому греть - труЪ И способы "нагреть перед разборкой" тоже имеют место быть.
Не бывает неточных координат, бывает мало заряда!
F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
|
| |
| |
zoldaten-rulik  | Дата: Воскресенье, 23.09.2012, 20:59 | Сообщение # 789 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F 650 GS
Город: Lvov
Сообщений: 43
Сейчас offline
| Привет всем,парни скажите в бмв ф 650 гс задняя звездочка должна шататься в право и лево,но приетом у колеса шата нет.
|
| |
| |
| Pate | Дата: Воскресенье, 23.09.2012, 21:57 | Сообщение # 790 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Quote (zoldaten-rulik) Привет всем,парни скажите в бмв ф 650 гс задняя звездочка должна шататься в право и лево,но приетом у колеса шата нет.
Замена подшипника в ступице звезды,
к сожалению он там один, поэтому и на новом немного шатается
|
| |
| |
| Himik | Дата: Понедельник, 24.09.2012, 13:58 | Сообщение # 791 |
|
Группа: модераторы
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT
Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений: 732
Сейчас offline
| Quote (Pate) к сожалению он там один, поэтому и на новом немного шатается
Не вводи людей в заблуждение. Их там два. Я до трех считать умею, поэтому инфа 100%.
Это первое. Второе - люфт в этом узле будет даже на новом моте, так как тепловые зазоры в подшипниках никто не отменял, плюс маленькое расстояние между подшипниками, поэтому люфт ощутим. Третье - если внимательно посмотреть на конструкцию, то можно увидеть, что момент от цепи прилагается точно посередке этих самых подшипников. Поэтому наличие люфта не предполагает скорого и фатального пи$деца. Если подшипник вращается легко и без заеданий и похрустывания и из него не лезет смазка, то нех туда лезть.
Из того же разряда "АААААПОМОГИТЕЧОДЕЛАТЬ?? ЛЮФТИТ КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ!!!"
Не бывает неточных координат, бывает мало заряда!
F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
|
| |
| |
| Barmolei | Дата: Понедельник, 24.09.2012, 21:46 | Сообщение # 792 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: ZZR 1400
Город: Ростов-на-Дону
Сообщений: 3
Сейчас offline
| Парни подскажите, литые диски ведут себя нормально на бездорожье или стоит менять на спицные. Добавлено (24.09.2012, 21:46)
---------------------------------------------
Парни помогите с выбором!
Какой выбрать F 650 GS одно цилиндровый 2003 года ли двух цилиндровый 2008 года. У обоих пробег в районе 45 тыщь. Насколько новый движок с 70 кобылами и двумя цилиндрами надежен? Да еще колеса литые держат удары судьбы на бездорожье или стоит ставить спицы.
|
| |
| |
| Free_wind | Дата: Вторник, 25.09.2012, 08:49 | Сообщение # 793 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS
Город: Владивосток
Сообщений: 74
Сейчас offline
| Доброго дня! Приобрёл F650GS 2004г.в. 
А вот мануал нашёл только для 2001-2003г.
Может кто выручит мануалом для 2004г.?
С уважением.
Сообщение отредактировал Free_wind - Вторник, 25.09.2012, 08:59 |
| |
| |
| Vivarus | Дата: Вторник, 25.09.2012, 12:50 | Сообщение # 794 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F 650GS
Город: Москва
Сообщений: 1
Сейчас offline
| Привет народ. Первый год откатал, первый мот 650. Закончил сезон аварией. Думаю восстанавливать мот. Погнуты перья(не сильно), ободу конец, тормозному диску и сенсору абс тоже. Плюс морду повело. Подскажите: где обод взять? Про bmwcats знаю.а не оригинал есть? Где подешевле тормозной диск, сенсор как понимаю родной надо брать. И кто что скажет про выправление перьев?
|
| |
| |
| Pate | Дата: Вторник, 25.09.2012, 19:16 | Сообщение # 795 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: HuskaFE501,KTM690R,BMW800GS
Город: рядом с Москвой
Сообщений: 1626
Сейчас offline
| Quote (Himik)
Не вводи людей в заблуждение. Их там два. Я до трех считать умею, поэтому инфа 100%.
Я писал о F650 GS твин.
В одноцилиндровых 2 подшипника,
сам Челендж имел знаю.
Сообщение отредактировал Pate - Вторник, 25.09.2012, 19:19 |
| |
| |
