|
Triumph Tiger 800
|
|
mottorad777  | Дата: Пятница, 30.09.2016, 10:34 | Сообщение # 5566 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC
Город: Pskov
Сообщений: 658
Сейчас offline
| Цитата Булыжнег (  ) Центральный кофр хочу алюминиевый, нашего производства(Longrun на 63 литра). Соответственно, ищу качественную площадку. Что посоветуете? Кто-то тут советовал сверлить стандартный пластик, чтобы добраться до основного крепежа...
Стоит алюминиевый Туратечный на 40 литров. Сам кофр красивый, но остальное г..... Сразу стал протекать, даже в маленький дождь, постоянно гремит, если пустой, мало этого, площадка постоянно трескается- упарился варить. Плюнул, вварил в нее полосу, не эстетично, зато надежно. Короче, туратечные кофры не айс.
Ехать туда , куда хочешь, а не туда куда рекомендуют
|
| |
| |
| Nak | Дата: Пятница, 30.09.2016, 10:50 | Сообщение # 5567 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Tiger 800 XCX, HD FLHP
Город: Москва, Митино
Сообщений: 421
Сейчас offline
| Не люминий (кофр), но лучше хепковского крепления верхнего кофра не видел. Крепление, кстати алюминиевое литье. Верхний кофр на 60 с гаком литров поднимет и так довольно высокий центр тяжести. Могу предположить, что с полной его загрузкой, прилегший мот не понять, пока кофр не отцепишь. А так оно дело хозяйское....
Все не на столько плохо, чтобы не могло стать еще хуже.
|
| |
| |
| Булыжнег | Дата: Пятница, 30.09.2016, 10:56 | Сообщение # 5568 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: разные>XL1000VA>TT 800XR
Город: Москва
Сообщений: 16
Сейчас offline
| Мужики, вы правы. Посмотрел я фотки с ZIg-Case'ом примерно тех же габаритов - реально огромный чемодан.
Буду смотреть в сторону 40-44 отечественных люминиевых. Надо только с площадкой определиться.
А где вы закупаетесь тюнингом из Европы, кроме льюиса? Где еще есть хороший ассортимент, возврат налога и шлют в РФ?
|
| |
| |
| mottorad777 | Дата: Пятница, 30.09.2016, 11:21 | Сообщение # 5569 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC
Город: Pskov
Сообщений: 658
Сейчас offline
| Цитата Булыжнег ( ) А где вы закупаетесь тюнингом из Европы, кроме льюиса? Где еще есть хороший ассортимент, возврат налога и шлют в РФ?
Да сейчас, мне кажется на всех зарубежных интернет- сайтах налог вычитается автоматически при оформлении страны получателя.
Ехать туда , куда хочешь, а не туда куда рекомендуют
|
| |
| |
| mottorad777 | Дата: Пятница, 30.09.2016, 11:23 | Сообщение # 5570 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC
Город: Pskov
Сообщений: 658
Сейчас offline
| Цитата Nak ( ) Не люминий (кофр),
Конечно не люминий, описался -нержавейка!
Ехать туда , куда хочешь, а не туда куда рекомендуют
|
| |
| |
| Булыжнег | Дата: Понедельник, 03.10.2016, 13:30 | Сообщение # 5571 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: разные>XL1000VA>TT 800XR
Город: Москва
Сообщений: 16
Сейчас offline
| За первую неделю владения Тигром XR проехал около 300 км. Может кому-то будет интересно мое мнение.
В мототеме более 10 лет, до Тигра последний мот была Варадера 2 года.
Варя всем устраивала как универсальный мот для двоих, если планировать 1-2 серьезных дальняка в год. Но т.к. на ближайшие пару лет дальняки будут не далее 1 тыс. км., да и большей частью по плохому асфальту - решил поменять на более узкий/легкий мотоцикл. Тем более, со вторым номером поездок практически не будет.
Перед покупкой поездил на ХС, но денег хватило только на XR впритык. Веса во мне 120 кг, при росте 178.
Плюсы Тигра:
1. Узкий/легкий/маневренный.
2. Тормоза очень хороши. Сложно сравнивать с комбинированными у Вари, но показались более цепкими. Соответственно, и до АБС довести легче.
3. Минимальный клевок при торможении. На Варе(даже при комбинирвоанных тормозах) он пропал только после установки прогрессивных пружин.
4. Удобное сиденье. Хоть и меньше по размерами, чем у Вари.
5. Отличный мотор. Это та часть мота, за которую в него влюбляешься. Тяговитый(не понял комрадов с комментами про отсутствие низов), ровный. Динамика до 130 не хуже чем у Вари.
6. Внешний вид, намного лучше чем у Гуся.
7. Отличная управляемость и низкий ЦТ(по сравнению, опять же, с Варей). В поворотах стабилен, средняя скорость увеличилась. Не боишься завалиться при глубоком наклоне на малых скоростях.
8. Ветрозащита для стока вполне себе, не ожидал от этого мелкого стекла.
9. Электронная ручка газа - связь с мотором отличная.
Мелкие минусы:
1. Сиденье для 2-го номера меньше, чем у Вари. Можно пережить при небольших пробегах. Иначе думаю, надо покупать тюнинг от SaddleMan (у них были единые с водителем сидухи с подогревом).
2. Неудобные стыки пластика и бака под коленями. Ерунда, надо привыкнуть.
3. Свист движка. Т.к. большей частью езжу с музыкой через Скалу - не напрягает. Но пару раз гарнитура села, а я как раз тащился 60-80 (3-4 тыс.оборотов) - та вот в этом диапазоне особенно надоедает свист. На Варе тоже не было прямотока. На холостых у обоих мотов звук похож, а вот на скорости у Вари свист практически пропадал.
4. Странные звуки из двигателя . Если бы мот был б/у - я бы уже съел всем механикам мозг. Ну не привык я к тонкостенным европейским движкам. Даже на VTX 1800 лишних звуков не замечал при пробеге за 80 тыс.км.
Минусы по-серьезней:
1. Вибрация на руле в районе 4 тыс.оборотов. Мужики, она у всех? Такая "мелкодисперсная" дрожь... Не могу вспомнить была ли она на тестдрайвовском ХС. Да и после 4 тыс.об. двигатель ощущается посильнее чем на Варе.
Чем лечить? Грузиками?
2. Жесткая задняя подвеска. Вот этого реально не ожидал - на ХС была немного помягче. Люди, как вы по лесам катаете? Может на предыдущем обычно Тайгере, аморт мягче был? Или вы стоя катаетесь по грунтовкам? Я чувствую каждую неровность асфальта(и это в Москве). На Варе был тюненый аморт+вес больше - наверно из-за этого мелкие неровности практически не ощущались. А на Тигре как на спорте! При этом лежачие проходятся мягче(хотя я все равно не понял как это народ не сбавляет перед ними скорость....).
Как лечить?
В любом случае считаю этот мот самым лучшим выбором среди универсальных(от джимханы до дальняков).
|
| |
| |
| quio | Дата: Понедельник, 03.10.2016, 13:51 | Сообщение # 5572 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XRx
Город: Москва
Сообщений: 126
Сейчас offline
| Цитата Булыжнег ( ) Веса во мне 120 кг, при росте 178.
При таком весе Тигр вообще как легкий эндурик должен ощущаться. Странно, что подвеска при этом показалась жесткой. Я 85 кг, никаких нареканий к подвеске нет ни на колдобинах, на в лесу. Колдобины, естественно, стоя проезжаются.
Цитата Булыжнег ( ) Тяговитый(не понял комрадов с комментами про отсутствие низов)
Ощущается на бездорожье в жиже, когда если газа много начинает буксовать, а если мало - глохнет. Приходится балансировать.
Цитата Булыжнег ( ) 8. Ветрозащита для стока вполне себе, не ожидал от этого мелкого стекла.
Вот хз, я вынужденно ездил некоторое время без ветровика, особой разницы с ним или без него не заметил. Летом через каждые 50-100 км весь визор в мухах.
Цитата Булыжнег ( ) 2. Неудобные стыки пластика и бака под коленями. Ерунда, надо привыкнуть.
У меня колени в трубку рамы упираются + там еще защита крепится - торчит болт и впивается в ногу, если на ней недостаточно защиты. В приципе, привык, но хотелось бы улучшить комфортность при держании ногами. Для тигра продаются пластиковые накладки на это место рамы, мне кажется, с ними должно быть поудобнее. Но оригинальные стоят неадекватно для нескольких кусочков пластика, а других не встречал.
Цитата Булыжнег ( ) Свист движка.
Наоборот тащусь от этого свиста. Сначала было пофиг, но потом вообще влюбился. Летишь как на ракете 
Цитата Булыжнег ( ) Странные звуки из двигателя
Да, есть такое. Но т.к. знаешь, что это все норм, то легко забиваешь. Правда остается вопрос, как отличить нормальные звуки-стуки от уже ненормальных.
Цитата Булыжнег ( ) Вибрация на руле в районе 4 тыс.оборотов. Мужики, она у всех? Такая "мелкодисперсная" дрожь..
Где-то от 5 до 6 тыс. оборотов у меня такое. При этом кажется, что двиг теряет момент в этом диапазоне, не знаю, так ли это в реальности.
Цитата Булыжнег ( ) В любом случае считаю этот мот самым лучшим выбором среди универсальных(от джимханы до дальняков).
Боян ))
Сообщение отредактировал quio - Понедельник, 03.10.2016, 13:55 |
| |
| |
| Булыжнег | Дата: Понедельник, 03.10.2016, 14:29 | Сообщение # 5573 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: разные>XL1000VA>TT 800XR
Город: Москва
Сообщений: 16
Сейчас offline
| Цитата quio ( ) Странно, что подвеска при этом показалась жесткой.
Больше похоже на слишком быстрый отбой, но он на нашей версии не регулируется. Т.е. как будто пинается на мелких неровностях/стыках.Со вторым номером лучше.
Вчера ехал один по ТТК в районе Ленинского - на стыках(металлические швы) чуть язык не прикусил. Лет 7 назад была VTR 1000SP1 - вот такие же ощущения.
Даже на китайской эндуре-чекушке(у жены Кайо Т2) намного комфортнее, а она вообще 100 кг весит.
Еще одна мысль - вечером проверю давление в резине. Может ГранМото 4 атмосферы вдул? 
|
| |
| |
| Mirage | Дата: Понедельник, 03.10.2016, 14:34 | Сообщение # 5574 |
Тигровод
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCA
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 1175
Сейчас offline
| Цитата Булыжнег ( ) 1. Сиденье для 2-го номера меньше, чем у Вари. Можно пережить при небольших пробегах. Иначе думаю, надо покупать тюнинг от SaddleMan (у них были единые с водителем сидухи с подогревом).
Моя жена 1220 за сутки на этой сидушке проезжала, ваще не жаловалась. Так что надо попробовать притереться.
Цитата Булыжнег ( ) 4. Странные звуки из двигателя . Если бы мот был б/у - я бы уже съел всем механикам мозг. Ну не привык я к тонкостенным европейским движкам. Даже на VTX 1800 лишних звуков не замечал при пробеге за 80 тыс.км.
Да, цепь ГРМ у мота гремит .как будто клапана неслабо стучат. И чем больше пробег - тем сильнее звук...
Цитата Булыжнег ( ) 5. Отличный мотор. Это та часть мота, за которую в него влюбляешься. Тяговитый(не понял комрадов с комментами про отсутствие низов), ровный. Динамика до 130 не хуже чем у Вари.
Он тяговитый на трассе. Въедь в глубокий песок и попробуй тянуть на низких оборотах, тогда либо глохнет, либо пальцы стучат, как проклятые...
Если вы меня не видите, то это не значит, что меня тут нет!
|
| |
| |
| quio | Дата: Понедельник, 03.10.2016, 14:35 | Сообщение # 5575 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XRx
Город: Москва
Сообщений: 126
Сейчас offline
| Да, как-то похоже на перекаченное колесо. Если не оно, еще преднатяг пружины проверить на соответствие мануалу или ослабить чуток.
|
| |
| |
| Булыжнег | Дата: Понедельник, 03.10.2016, 14:42 | Сообщение # 5576 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: разные>XL1000VA>TT 800XR
Город: Москва
Сообщений: 16
Сейчас offline
| Преднатяг пружины влияет только на SAG, т.е. проседание подвески под грузом в статике.
То, что от преднатяга зависит жесткость аморта - распространенное заблуждение.
|
| |
| |
| Roman99 | Дата: Вторник, 04.10.2016, 18:24 | Сообщение # 5577 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: TT800XC
Город: Москва
Сообщений: 73
Сейчас offline
| Цитата quio ( ) колени в трубку рамы упираются + там еще защита крепится - торчит болт и впивается в ногу, если на ней недостаточно защиты. В принципе, привык, но хотелось бы улучшить комфортность при держании ногами. Для тигра продаются пластиковые накладки на это место рамы, мне кажется, с ними должно быть поудобнее.
Я взял подходящую резиновую трубу от системы охлаждения с загибом. Вырезал кусок и разрезал вдоль надел на трубу рамы. Не знаю про удобство т.к. без наколенников никогда не ездил но штаны и краску рамы точно защищает и выглядит стильно.
В Териберке имел возможность сравнить GS1200 и тигра на гравии. Гусь едет не подавая виду до определенного предела а потом резко дает знать что колесо уже не держится. И так резко это делает, что дух захватывает. А тигренок сначала предупреждает. Он все время чуть гуляет задом по гравию и ты точно знаешь, что там происходит. Может эта отзывчивость и воспринимается как жесткость?
Цитата Mirage ( ) Въедь в глубокий песок и попробуй тянуть на низких оборотах, тогда либо глохнет, либо пальцы стучат, как проклятые...
Тигр не переносит чтоб на нем не тащились. Газку надо в песке .
|
| |
| |
| quio | Дата: Вторник, 04.10.2016, 18:29 | Сообщение # 5578 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XRx
Город: Москва
Сообщений: 126
Сейчас offline
| Цитата Roman99 ( ) Я взял подходящую резиновую трубу от системы охлаждения с загибом. Вырезал кусок и разрезал вдоль надел на трубу рамы
Интересно. А можно фотку?
|
| |
| |
| Roman99 | Дата: Вторник, 04.10.2016, 19:44 | Сообщение # 5579 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: TT800XC
Город: Москва
Сообщений: 73
Сейчас offline
| Как ногой до болта достать не понимаю
Резинка
Сообщение отредактировал Roman99 - Вторник, 04.10.2016, 19:52 |
| |
| |
| quio | Дата: Вторник, 04.10.2016, 20:16 | Сообщение # 5580 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XRx
Город: Москва
Сообщений: 126
Сейчас offline
| Цитата Roman99 ( ) Резинка
Спасибо. Тоже думаю о чем-то подобном, только еще потолще. А как она закреплена на раме?
Цитата Roman99 ( ) Как ногой до болта достать не понимаю
Полагаю, это от роста зависит. У меня болт заднего крепления двигателя, по совместительству крепления защиты (почти такой же, как на фотке), аккурат под коленкой оказывается. Рост 180.
|
| |
| |
