|
XR650L
|
|
КРЫНЯ  | Дата: Пятница, 03.12.2010, 19:36 | Сообщение # 796 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Mihan, ты бы поздоровался!  В нашем полку прибыло??? 
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
Grinich  | Дата: Суббота, 04.12.2010, 11:09 | Сообщение # 797 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda AfricaTwin, XR650L
Город: Хотьково-Сергиев-Посад-Пушкино-Королёв
Сообщений: 232
Сейчас offline
| Quote (-Andrew-) Вопрос по резине, какой максимальный размер можно поставить? А точнее, влезет ли петрошина Л - 275 (5.00-18) Да, "пятера" нормально влезет, но для полного консенсуса лучше чтобы и цепь на пару звеньев длиньше. А более узкую (Л-249) не ставь - для нашего нелегкого мота это не резина а фреза, особенно на рыхлых/мягких грунтах. Пятера оптимально. А Л-248 это вообще резина для колясычей.
motoposad.ru
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Суббота, 04.12.2010, 13:05 | Сообщение # 798 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| размеры ведь пишутся в дюймах. 1дюйм = 2,54см. Если размер (5,00 - 18) то на наш язык (почти 130 на 18). но так как это не точное сравнение, то приближают к найближйшему значение. Если точно, то (127 - 18). По мануалу встаёт самая боьшая резина типоразмера 140, хотя объективно можно впихнуть и 150, но тогда может возникнуть риск клина колеса из-за грязи, прилипающей к резины ....
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| veyngold | Дата: Суббота, 04.12.2010, 14:34 | Сообщение # 799 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Djebel 250XC
Город: Харьков
Сообщений: 168
Сейчас offline
| дают размер "каркаса", а еще шашки в стороны торчат.
|
| |
| |
| Mihan | Дата: Воскресенье, 05.12.2010, 14:01 | Сообщение # 800 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: XR650L
Город: Саратов
Сообщений: 2
Сейчас offline
| Quote (КРЫНЯ) Mihan, ты бы поздоровался! Всем привет!
Просто, пока 54 стр прочтёшь, вы все как родные становитесь)) Как многосерийный фильм...
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Воскресенье, 05.12.2010, 16:38 | Сообщение # 801 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
|  да-блин. САНТА-БАРБАРУ устроили....
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| -Andrew- | Дата: Среда, 08.12.2010, 19:45 | Сообщение # 802 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Иж п5->CB400SF->XR650L
Город: Красноярск
Сообщений: 66
Сейчас offline
| Quote (veyngold) дают размер "каркаса", а еще шашки в стороны торчат.
угу, поэтому в описании и указана ширина резины с учетом шашечек - 140 мм. А каркас 5.00 = 127 мм. Та же 248-ая при каркасе 4.25(108 мм) с шашечками все 135 мм - не каждому и влезет(на 250-ки). Заказал пятерку, интересно, что быстрее прийдет, иото или резина  Мотоцикл где-то подплывает к Владику. Ну пока не тороплюсь, сессия на носу в институте, а то прийдет и пропаду в гараже/тест-драйве
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Четверг, 09.12.2010, 01:02 | Сообщение # 803 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Кто пробовал играть звёздами?
В стоке стоит 15-на-45, чего в принципе хватает. Но вот получается, что движение 1к3 по оборотам звёздочек. На сколько измениться (хотя бы в теории) скорость и вырастет тяга если поставить варианты
- 15/48
- 14/51
- 14/45
- 14/48
- 13/45
- 13/48
- ...........................
Понятно, что чем меньше зубьев впереди и больше сзади то скорость медленнее и, соответственно, наоборот. Но.... Николай ЕрНи выжимает из своего почти 130-150 и на весь кошелёк. Я же уже привык "тошнить" 100-120. Вот и думаю: "зачем я вожу этот скоростной запас если могу его перевести на показатель тяги?". Знаний математики не сильно в этой теме, а вот у знающих хотелось бы спросить про это. То есть какое соотношение надо поставить на звёздах, что бы максималка ушла, а тяга пришла? Есть формулы?
Забегая вперёд хочу сказать, что ХОНДА не дурак, когда проектировал именно такое соотношение, но я бы предпочёл ещё больше тяги на низАх и середине в убыток ВЕРХОВ.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| ohlins | Дата: Четверг, 09.12.2010, 08:45 | Сообщение # 804 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650R, yz250f
Город: С-Пб.
Сообщений: 385
Сейчас offline
| КРЫНЯ,
Если на XR650L можно поставить спереди звезды 15, 14, 13, то я бы заднюю не менял, а купил бы весь комплект передних и возил бы их с собой. Передние легко меняются, регулировки натяжения цепи при перестановке звезд хватает, а передаточное отношение меняется в хороших пределах. 15 на асфальт, 14 на гравийки, 13 в лес.
|
| |
| |
| veyngold | Дата: Четверг, 09.12.2010, 09:22 | Сообщение # 805 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Djebel 250XC
Город: Харьков
Сообщений: 168
Сейчас offline
| програмка есть, приедешь - дам. звездами убрать максималку и дать тяги - нивапрос, НО! расход топлива ты учел? Джебел на звездах 13/44 (родное 14/42) сожрал по асфальту почти на литр больше, а на грунте наоборот - экономия небольшая. ибо максималку ты убрал, а на крейсерской скорости какие будут обороты?
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Четверг, 09.12.2010, 15:07 | Сообщение # 806 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| ohlins, veyngold, подождите.... Но ведь с увеличением тяги на середине Я ВЕДЬ И РУЧКУ ПЕРЕСТАНУ КРУТИТЬ?! То есть я её задействовать (по моей логике) смогу, как минимум, меньше на четверть оборотов. Разве не так? А это, снова таки, даст экономию, вернее не увеличит расход, оставляя его в пределах 5литров..... ohlins, да. твои слова в точности подтведили когда то сказанное veyngoldом. Но всё же заднюю я прикуплю стандарт....
А переднюю, наверное так и поступить надо. СПАСИБО Вам
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
Сообщение отредактировал КРЫНЯ - Четверг, 09.12.2010, 15:11 |
| |
| |
| OttoFrija | Дата: Четверг, 09.12.2010, 19:21 | Сообщение # 807 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Сузуки DR-250RX
Город: Дон-Москва
Сообщений: 273
Сейчас offline
| КРЫНЯ, ручка ручкой, но рабочий объем цилиндра всё равно перемолотит на повышенных оборотах с другим передаточным числом куда больше воздуха и ес-сно, бензина за 100 км. По автомобильному опыту - закорачивание передачи расход увеличивает.
Думаю, если расход не принципиален, можно заднюю чуть увеличить, и возить три передних.
Я увеличил и переднюю и заднюю, везде езжу на 15/45, в говнах леплю 12/45. Эффект есть. Эксперименты с передаточными числами продолжаю.
Capituleizen? Nein!
|
| |
| |
| All-road_rider | Дата: Четверг, 09.12.2010, 22:33 | Сообщение # 808 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Африка
Город: Ковров
Сообщений: 433
Сейчас offline
| КРЫНЯ, 650-й Хонды у меня никогда не было, но были и есть другие моты, на которых я экспериментировал с разными звездами. Результат всегда один. При увеличении передаточного отношения передачи сближаются и становятся короче, рычагом КПП пользуешься чаше, максималка как правило снижается (все зависит от того насколько повышаешь i). Расход обычно увеличивается из-за увеличения числа оборотов при той же скорости. Да и вибрации на крейсерской скорости возрастают. При уменьшении i, передачи становятся длиннее, и для динамичной езды мотор приходится сильнее крутить, иначе не хватит момента для хорошего разгона. Максималка тоже, как правило, снижается, т.к. мотор просто не выходит на нужные обороты, тк его не «хватает». Расход сокращается при равномерном движении, так же как и вибронагруженность, а при неравномерном (разгон-торможение) расход топлива наоборот увеличивается.
Под разные условия нужны разные передаточные числа главной передачи, те звезды. Еще лучше менять пеердаточные числа в КПП. В идеале, конечно, иметь КПП с бесконечным числом передач, максимально сближенных. И из этого бесконечного числа выбирать нужное количество передач с нужным передаточным отношением. Но это невозможно.)))
Хотя, на роботизированном вариаторе, наверное, этого можно добиться…
...ком(м)у татор, а кому лятор
|
| |
| |
| Bolid | Дата: Четверг, 09.12.2010, 23:43 | Сообщение # 809 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: FZS1000`05
Город: Москва
Сообщений: 161
Сейчас offline
| В таких вопросах очень хорошо помогает принять решение вот такая программа.
CarTest 4.5
Делаете свою модель мотоцикла (на базе имеющихся там мотоциклов) и виртуально ее испытываете.
Сообщение отредактировал Bolid - Пятница, 10.12.2010, 06:09 |
| |
| |
| All-road_rider | Дата: Пятница, 10.12.2010, 10:46 | Сообщение # 810 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Африка
Город: Ковров
Сообщений: 433
Сейчас offline
| А для чего эта программа, все таки, я так и не понял. И как она может чем то помочь, тоже...
(((
И еще вопрос, заложенные в ней характеристики двигателей - недостоверные. Например , кривая мощности является прямой, а кривая момента виртуальная какая-то...
...ком(м)у татор, а кому лятор
|
| |
| |
