А вообще теме больше подходит название "The best adventure bike" Ведь приключения именно то, чтоб ехать долго-долго-долго от дома, а потом х//як и свернуть куда глаза глядят! ))

640-ой КТМ - это одностволка.

Езжу с 26 литровым - управляемость не ухудшает, а заливать его можно не до конца, если знаешь что тебе нужно быть полегче и топлива точно хватит. А так очень полезно иметь запас:
1) Можно игнорировать некоторые не вполне презентабельные заправки
2) Если едешь с малоемкими друзьями , то им может быть полезен объем твоего бензобака

ephu, на меня злится из-за того, что имея с ним одинаковые ИДЕАЛЬНЫЕ аппараты, а я не закрываю рот и что-то пытаюсь выдумывать
serg, уже пользуется идеальным аппаратом 1,5 года
eli, уже ничего не говорит потому, что всё сказать успел ephu,
Мишель, уже нашёл свой идеал, но пока не увидел
Nick371, карданы трОщить так, что только цепь и выручает
Дым, судя по всему, уже скоро созреет на 2-х колёсное
comandor, любит то, чем обладает

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Конечно это шутка и прошу извинения у тех, кого задел за живое.

А вот про

P.S. ephu, , Я по инглиш to read не бум-бум.

передач должно быть 6. О как!

Поясню, на примере своего идеального аппарата :
в стоке 5 передач - макс. скорость 160; после установки офферных(назовем их так ) 14-47 звезд(в стоке 15-45) максималка снижается километров до 120. Зато появляется возможность без насилия над движком и травления сцепления, что в определенных ситуациях крайне полезно, ехать на первой передаче 10км/ч, и, что тоже очень полезно, динамика при обгонах улучшается.
Соответственно, крейсерская скорость по трассе 100-110, примерно на 5,5 тыс. оборотах, что не есть гуд: двигатель хоть и не перегревается, но охлаждение происходит хуже, чем на стоковых звездах. И бензина опять же потребляется побольше.

Вывод: нужно шесть передач, чтобы была возможность:
1) ехать на первой 10 км/ч;
2) иметь болеее хорошую динамику;
3) иметь крейсерскую скорость на оборотах не приближающихся к красной зоне.

З.Ы.: еще, не помню было или нет, - кик.

Nick371, согласен, добавляем пункт 6 передач
Nick371, согласен, так же добавляем КИК (но с оговоркой, это желательно, но не обязаательно даже для дальнобоя)

Я поставлю следующие мотоциклы по своему рейтингу:
1. Honda XR650L - даю ему первое место только за качество, самый неприхотливый, но высокий по седлу, и маленький бак
2. Kawasaki KLR650 - готорый турит во всех отношениях, не требудет никакой доработки, уже всё имеется
3. Suzuki DRZ400 - лёгкий, мало ест, неприхотливый, требует доработки...
4. Kawasaki KLE500 - 2 цилиндра, резвый, удобный, мягкий лёгкий, не подходит для внедорожного туризма
6. Какой-нибдуь BMW или KTM, но я против них т.к. дорогие в цене, в обслуживании, сложная и навороченная начинка...

КЛР по моему тяжеловат, имеет специфичный мотор - который надо крутить, ж/о, что для такого мотора не есть достоинство. И т.д.

Если я не прав, пусть меня поправят!