|
Сумбурно о BMW F650GS
|
|
kod12  | Дата: Воскресенье, 02.10.2011, 20:17 | Сообщение # 301 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Краснодар
Сообщений: 99
Сейчас offline
| спасибо за инфу, отечественный подшипник нашелся такой, номер 20071/28 А 400руб (в Тюмени) , аналог SKF номер 320/28X 700руб.
Кадырыч 89180469304
|
| |
| |
| az2002 | Дата: Суббота, 08.10.2011, 11:35 | Сообщение # 302 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: honda ax-1 bmw f650gs
Город: Жуковский
Сообщений: 38
Сейчас offline
| Ксати о подшипниках, столкнулся с проблемой колебаний руля, один в один как написано
http://f650.com/phpbb3/viewtopic.php?f=9&t=200506&hilit=shimmy
Первый раз менял на 23ткм, скорее всего перетянул, т.к. вывешенный руль не возвращался под собственным весом и кончились быстро.
В мануале написано затянуть до 25нм, ослабить на 60гр.
http://faq.f650.com/GSFAQs/GSSteeringHeadBearingReplacementFAQ.htm
Второй раз менял на 36ткм. В этот раз затянул с запасом, прокатился по гаражу, снял, ослабил на четверть оборота, так что гайку можно было сдвинуть рукой, затянул от руки, собрал.
Поехал кататься, на 100кмч отпустил руль - колебания руля по 5см, колбасит сильно но стабильно. Если руки на руле, то ничего даже не чуствуется. Сейчас вот думаю так пока оставить или сразу затянуть как в прошлый раз было.
Кстати на honda ax-1 руль движется значительно легче, но колебаний никогда не было.
Сообщение отредактировал az2002 - Суббота, 08.10.2011, 12:14 |
| |
| |
| modeller | Дата: Вторник, 15.11.2011, 14:53 | Сообщение # 303 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw f 650 gs dakar
Город: СПБ
Сообщений: 17
Сейчас offline
| Доброго времени суток!
Народ у кого есть мануал по эксплуатации f 650 gs\ Dakar 2001 Г\В ? Ищу с ног сбился.
Нашёл только мануал по ремонту.
В заранее благодарен.
|
| |
| |
| Lira | Дата: Четверг, 17.11.2011, 18:08 | Сообщение # 304 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| modller'u помочь нечем, но тоже есть вопрос.
Гусевых дел знатоки, а у вас они заводятся на первой передаче с выжатым сцеплением?? Говорят, должен, а мой только на нейтрали хочет...я одна такая, с косым датчиком сцепления?) или как это назвать..
|
| |
| |
| Himik | Дата: Воскресенье, 20.11.2011, 22:39 | Сообщение # 305 |
Группа: модераторы
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT
Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений: 732
Сейчас offline
| У меня по эксплуатации бумажный только, и тот на английском.
Lira, Откинь боковую подножку, включи первую, выжми сцепление, нажми на кнопку стартера - если крутит, то все ок (это способ закачки масла в систему после смены, мот будет крутить, но не заведется). Если нет, датчик сцепления закис, возможно проводок отпал. Разобрать и почистить/посмотреть. Заводиться должен на любой передаче с выжатым сцеплением.
Не бывает неточных координат, бывает мало заряда!
F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
|
| |
| |
| wenger | Дата: Понедельник, 21.11.2011, 06:08 | Сообщение # 306 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC
Город: Магадан
Сообщений: 6
Сейчас offline
| Камрады гусеводы, а насколько сильно не рекомендуется покупать дакаровскую версию F650GS человеку ростом 172см? При том, что планируется ездить по совсем не очень хорошим дорогам (и вообще не очень дорогам).
|
| |
| |
| Lira | Дата: Понедельник, 21.11.2011, 12:34 | Сообщение # 307 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| Himik, во, у меня как раз так и не получалось, на слёте как раз про датчик сцепления сказали тоже. но я всё в башке перемешала и решила уточнить. понятно, эх, буду проверять тогда...
wenger, смотря, какие у тя ноги)) мне с 170 и длинными лапами сказали, что нафиг. потому как если при остановке можно и чуть на бок на одной ноге стоять (представить, что у тя кроссач))), то если его двигать куда-то придётся (например, назад в лёгкий уклон), то это будет совсем сурово и скорее всего ваще не получится) ну послушай, что другие скажут ещё. но я от него для себя отказалась че-то)
Сообщение отредактировал Lira - Понедельник, 21.11.2011, 12:36 |
| |
| |
| wenger | Дата: Понедельник, 21.11.2011, 12:43 | Сообщение # 308 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC
Город: Магадан
Сообщений: 6
Сейчас offline
| Lira, спасибо, понятно  Хорошо представляю, о чем ты. Когда пересел с Джебела на Серова, прямо вздохнул свободнее -- там где уматывался до полусмерти, стало легко как на велике проскочить и падать перестал Ноги пропорциональные, вроде.
Может гуся стоит поискать с заниженным седлом?
|
| |
| |
| Lira | Дата: Понедельник, 21.11.2011, 13:04 | Сообщение # 309 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| У моего обычного гс седло заниженное, высота получается, как у сибихи официальная 780мм. Только Дакар всё равно выше будет даже с заниженным... может, твои спасительные 2см помогут, но для меня 78 - край)
Сообщение отредактировал Lira - Понедельник, 21.11.2011, 13:04 |
| |
| |
| sed | Дата: Понедельник, 21.11.2011, 13:55 | Сообщение # 310 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| Quote (wenger) Камрады гусеводы, а насколько сильно не рекомендуется покупать дакаровскую версию F650GS человеку ростом 172см? При том, что планируется ездить по совсем не очень хорошим дорогам (и вообще не очень дорогам).
совсем не рекомендуется.
650- это очень хороший туристический паркетник, но никак не харкорная эндура для прыжков и буераков. Взяв более высокий вариант ты ничего не выиграешь на бездорожье, но зато проиграешь в комфорте, когда придется где-то катиться перебирая ножками.
Основной ограничитель проходимости у него - вес, а не высота подвесок.
Сообщение отредактировал sed - Понедельник, 21.11.2011, 13:57 |
| |
| |
| wenger | Дата: Вторник, 22.11.2011, 00:54 | Сообщение # 311 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC
Город: Магадан
Сообщений: 6
Сейчас offline
| Lira, http://faq.f650.com/GSFAQs/Lowering_Kit_FAQ_GS.htm -- тут пишут что 780мм это штатная высота седла для "обычного" гуся -- самое низкое из родных седел BMW. На Дакары, наоборот, с завода ставят самое высокое, аж 870мм высоты получается, что явно много. Минимально возможная высота для Дакара -- 800мм с седлом Wunderlich's Extra Low Dakar seat... Кстати, на япских ауках примерно половина Дакаров продается с низким седлом, подобрать такой аппарат не будет большой проблемой. Однако, даже визуально эти седла с ну очень большой ямой, что скорее всего неудобно.
sed, Дакар сильно привлекает клиренсом, ходами подвески ну и передним колесом 21". Отсюда и муки выбора
|
| |
| |
| Lira | Дата: Вторник, 22.11.2011, 01:10 | Сообщение # 312 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| Quote (wenger) тут пишут что 780мм это штатная высота седла для "обычного" гуся -- самое низкое из родных седел BMW
ну вот и я про то же))) что 78 с минималкой - это край) а дакар с любым седлом будет выше) мне на этом "с ямой" удобно. хотя не знаю ,как там у дакара. ваще. вон видишь, уже не только я советую передумать) в любом случае, если подвернётся возможность посидеть - бегом)
|
| |
| |
| wenger | Дата: Вторник, 22.11.2011, 01:59 | Сообщение # 313 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC
Город: Магадан
Сообщений: 6
Сейчас offline
| Quote (Lira) мне на этом "с ямой" удобно.
У Wunderlich's Extra Low Dakar seat "яма" куда глубже, прямо Большой провал
Ок, буду еще думать, а потом закажу что попало, как обычно
|
| |
| |
| Тротилище | Дата: Вторник, 22.11.2011, 13:37 | Сообщение # 314 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Kawasaki ZXR400R
Город: Воронеж
Сообщений: 15
Сейчас offline
| Ребята, еду смотреть вот этот бмв: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/448648-e57e.html
Посоветуйте, на что в первую очередб обратить внимание?
Пока осилил 10 страниц темы, не успею дочитать к моменту осмотра.
|
| |
| |
| Lira | Дата: Вторник, 22.11.2011, 14:11 | Сообщение # 315 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Multistrada 1100
Город: Москва
Сообщений: 227
Сейчас offline
| Тротилище, хммм, указанный мот не так сильно похож на то, о чём тут куча страниц...ветка про CS (не GS) тоже есть, но там одна страничка, вроде) в твоём объявлении милая фраза такая "Уверенно идет как по дороге, так и по бездорожью" весьма спорная и всё-таки, мягко говоря, не совсем верная, если что  хотя как дорожник - вполне адекватный мот)
"на что смотреть", много не назову...да и утебя же был мот, вроде (или есть, смотрим всё то же самое). сама выбирала с разбирающимся товарищем) лучше и тебе кого-то прихватить, даже если всё хорошо знаешь, просто вдвоём как-то адекватнее оценка. ну всё, как обычно, вроде: сальники проверить (вилку посжимать), посмотреть в районе движка всё на протекание, колодки тормозные. ну завести, подождать, посмотреть/послушать, как себя ведёт. не знаю ,как там ремень на износ проверяется. вывесить, колесики подвигать (подшипники проверить). пока ниче больше не вспоминается) ну и там чтоб все кнопочки работали =)
Сообщение отредактировал Lira - Вторник, 22.11.2011, 14:12 |
| |
| |
