Приветствую, други, Himik,благодарю за подсказку с катализатором, может доберусь на досуге. modeller, "Кстати! По расходу могу проехать 220-240 км до лампочки резерв..." это сильный жор у тебя, Постоянно отслеживаю расход, до резерва проезжаю 300-310км, и резерва при этом остается 5 литров, так как по загаранию лампы влазит в бак всего 13л. Кадырыч 89180469304
Мда вот и я уже напрягаюсь поэтому, незнаю хватит ли мне знаний и умений самому победить недуг... Как оказалось в Питере хорошего мастера днем с огнём, а ещё культурная столица...)))
Вот более точный расклад, залил полный бак АИ92 проехал 230 км загорелась лампа резерв. Залил до полного влезло 13 литров.
Сообщение отредактировал modeller - Среда, 27.06.2012, 15:37
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений:732
Сейчас offline
Quote (Александр73)
26 тысяч biggrin Эти барыги задолбали пробеги скручивать. Знакомые в сервисе сказали тысяч 40-50 .
Вово... и помпа как раз к этому сроку и умирает. Киборги...они заполонили планету.
Quote (Александр73)
Помпу буду заказывать. На картинке она? Крышка помпы другой формы че то смущает.
Скриншот с bmwcats.com? Искал по VIN? Если да, то не парься, картинка там действительно не совпадает. Не пожалей денег, закажи две шестеренки поз. 9 и поменяй заодно. Стоят недорого. А то будешь как я на электропомпе от Газели до дому добираться
Quote (modeller)
Да ручку кручу ,что бы сажу посмотреть, причем крутить нужно резко до 3500-4000 тогда она красит черным что поднесёшь к выхлопу... Иногда начинает вообще ,как паровоз на ручку реагировать прям дышать нечем становится))))
Ну нахуахль так крутить-то При резком открытии газа мозг заведомо дико богатит смесь. В карбуляторе эту функцию выполняет ускорительный насос - брызжет бензином помимо основной системы. Отсюда и сажа и хлопки и вонища - бензин-то живьем летити сгорает его дай бог половина, остальное в трубу. И стиль вождения у тебя наверно "газ вкл. - газ выкл, тормозим". В общем проедь в спокойном режиме километров десять и глянь на свечу. Если цвет в норме, не мешай технике работать :))))) Да, пилишь 100-110 расход птичий, до резерва 300 км и больше в порядке вещей. Начинаешь вваливать 130-140 - начинает жрать.
Quote (modeller)
throttle-valve actuator
Це шаговый двигатель клапана холостого хода
Quote (modeller)
throttle-valve potentiometer
А вот це таки датчик положения дроссельной заслонки. Не бывает неточных координат, бывает мало заряда! F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений:732
Сейчас offline
Да, и по щелчкам при отпускании тормоза - это колодки щелкают, когда диск отпускают. Забить и ездить. Не бывает неточных координат, бывает мало заряда! F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
Скриншот с bmwcats.com? Искал по VIN? Если да, то не парься, картинка там действительно не совпадает. Не пожалей денег, закажи две шестеренки поз. 9 и поменяй заодно. Стоят недорого. А то будешь как я на электропомпе от Газели до дому добираться
Скриншот с bmwcats.com Не знал что можно по Vin подбирать. Но слава богу уже все заказанное совпало по Вину. Только шестерню №9 я одну заказал. Вторая про запас? Чтобы помпу поменять как я понял надо снять только крышку помпы? А чтоб шестерню надо снимать крышку сцепления. не хотелось бы так глубоко сейчас копать. Тем более по зиме буду сцепление менять. Пока не буксует, но на самом конце. Зы а резиновую накладку на переключалку я новую заказал. 140 рублей . пущай думают что 24 тыщи пробег. А и это че же такая дорогая накладка на бак.Офигеть 2800 ,белая такая полосочка. У меня нет одной. Химик спасибо. По осени за советом по подбору запов для сцепления обращусь.
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений:732
Сейчас offline
Quote (Александр73)
Только шестерню №9 я одну заказал. Вторая про запас?
Неа, две! Одна на балансирном валу, другая на валу помпы. Они одинаковые абсолютно. Чтобы поменять помпу, нуна вытащить вал. Вытащить вал можно только сняв крышку сцепления :)) Ждет тебя увлекательный секс с масловозвратной трубкой. Чтобы в дальнейшем не трахаться, поищи в теме я описывал как сделать ее разборной. Не бывает неточных координат, бывает мало заряда! F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
Хорошая- нашёл что стучит, плохая- лучше бы не находил(((Стучит вал ведущей звезды(см картинку)Он имеет люфт порядка сантиметра. Если включить передачу и на центральной подножке покрутить заднее колесо вправо влево то ведомая звезда проходит примерно сантиметр до рабочего хода.
Далее запустил движок, включил 1 передачу заднее колесо начало крутится, а я в это время рукой резко зажимал задний тормоз, имитируя блокировку заднего колеса, при это отчетливо слыхен металический удар в нутрях движка в районе ведущей звезды.
Quote (Himik)
Ну нахуахль так крутить-то При резком открытии газа мозг заведомо дико богатит смесь. В карбуляторе эту функцию выполняет ускорительный насос - брызжет бензином помимо основной системы. Отсюда и сажа и хлопки и вонища - бензин-то живьем летити сгорает его дай бог половина, остальное в трубу. И стиль вождения у тебя наверно "газ вкл. - газ выкл, тормозим". В общем проедь в спокойном режиме километров десять и глянь на свечу. Если цвет в норме, не мешай технике работать :))))) Да, пилишь 100-110 расход птичий, до резерва 300 км и больше в порядке вещей. Начинаешь вваливать 130-140 - начинает жрать.
Не я вообще не кручу езжу спокойно... редко когда до 100 вообще разгоняюсь. Сейчас проверял выхлоп сажа есть даже при спокойном открытии газа, выхлоп красит листок.
Поменял свечу, поставил новую, фотки старой прилагаю...
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений:732
Сейчас offline
Quote (modeller)
плохая- лучше бы не находил(((Стучит вал ведущей звезды(см картинку)Он имеет люфт порядка сантиметра.
Не насилуй мотор и не грей голову - это выбираются зазоры в шестернях. Воткни пятую, и попробуй еще раз, будешь приятно удивлен. Тем более что у тебя под звездой сухо, а значит подшипник в порядке.
Quote (modeller)
Далее запустил движок, включил 1 передачу заднее колесо начало крутится, а я в это время рукой резко зажимал задний тормоз, имитируя блокировку заднего колеса, при это отчетливо слыхен металический удар в нутрях движка в районе ведущей звезды.
Это одностволка. Тормозишь задним до упора - выжимай сцепление. По свечке не понятно. Смотрится цвет изолятора центрального электрода. Замени свечи, поездий, попробуй. Да, у тебя твинспарк или сингл? Не бывает неточных координат, бывает мало заряда! F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
Неа, две! Одна на балансирном валу, другая на валу помпы. Они одинаковые абсолютно.
Нашел. На компенсационом валу. Че то грустно стало ,как много сложностей. Наткнулся на интересную ссылочку. Можно заказать обшивку седла . Из любого материала и любых цветов. http://www.topsellerie.com/en-ru....18.html Бюджетно.
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений:732
Сейчас offline
Quote (Александр73)
как много сложностей.
Как учит нас китайская философия Ни-Сцы: "глаза боятся - руки делают" Нифига там сложного. Не бывает неточных координат, бывает мало заряда! F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
Да я примерно догадывался у меня на машине так же происходит крутишь колесо оно имеет люфт до рабочего хода, Единственное что после блокировки колеса эти зазоры выбираются с таким грохотом что весь мотоцикл подпригивает)))) интересно насколько шестерней хватит в таком режиме?
Может это нормальный эффект и у всех так калесо начинает вращатся после блокировки?
Когда торможу до упора конечно сцепу выжимаю в конце но все равно удар происходит.
У меня одностволка содной свечкой. Свечку поменял завтра прокачусь посмотю что будет.
Сообщение отредактировал modeller - Среда, 27.06.2012, 23:01
Дата: Четверг, 28.06.2012, 18:23 | Сообщение # 658
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw f 650 gs dakar Город: СПБ
Сообщений:17
Сейчас offline
Приветствую!
Тестировал сегодня свечу ,как сказал Himik
На 100 км пробега по трассе при скорости 70-80 км.ч и оборотах 3500-4500 ушло порядка 4.5 литра топлива.Правда залил 95 бенз, до этого ездил на 92.
Выкрутил свечку, фотографии в студии.
+ прикладываю фотографию деревяхки которую подносил к выпуску на пару секунд, мотоцикл работал на Холостом Ходду, ручку не трогал... коптит и на холостом(((
Дата: Суббота, 30.06.2012, 23:37 | Сообщение # 659
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2004г. Город: Москва
Сообщений:16
Сейчас offline
В общем мотоцикл простоял около 3х недель без дела в гараже, так как было совсем некогда им заниматься из-за работы и семьи Сегодня наконец-то выкроил время съездить поставить его на учет... С утра мотоцикл завелся с 1го раза и без проблем, ехал минут 15 и все было нормально,но вдруг, не доезжая 200 метров до пункта назначения он глохнет и больше не заводится. При включении зажигания,все как обычно,слышно звук помпы,лампочки нейтрали и масла загораются , но при нажатии кнопки старт он не заводится ,а только трещит. Подумал о севшей батарее, дотолкал до ГАИ и побежал в ближайший магазин за зарядкой(вот дурень,знал ведь,что надо...надо было ее давно купить зарядить аккумулятор ,а еще лучше и новый взять,но все никак)...
Вернулся после покупки и решил перед снятием аккумулятора еще раз попробовать завести,завелся 2 раза с трудом и оба раза он работал как на последнем издыхании и глох спустя секунд 10. Плюнул на это дело ,снял аккумулятор и поехал его заряжать домой,дабы рядом. За 5ч зарядки он естественно зарядился не на максимум ,но больше время некогда было ждать,уже вечер,а мотоцикл стоит один на стоянке возле гаи у которого рабочий день уже закончился,решил понадеется,что возможно заведется,до дома бы доехать... Короче приехал,поставил,все как обычно прошло "проверку",завелось не как по маслу,но уже лучше. Поработал секунд 30,лучше,чем было днем,но все равно слышно,что как-то умирающе работает и стрелка оборотов постоянно дергается,потом мотоцикл резко глохнет. Потом еще 2 раза(но уже сложнее) он так завелся с теми же результатами и все потом,все вернулось как с утра было. Все включается ,фара горит, помпу слышно,лампочки какие надо на панели горят,но при нажатии старта,только трещит истошно - тк тк тк Оставлю заряжаться аккумулятор теперь на всю ночь и завтра пойду снова пытаться. Если и это не поможет ,где искать причину? Или скорее дело в батарее и надо просто купить новую?
P.S. После всех неудачных попыток запуска решил толкать его 6км до дома. Почти вначале пути мне попался автомобилист выезжающий с работы,который вышел и предложил помощь (мир не без добрых людей,спасибо Андрей ),потом он позвонил своему другу мотоциклисту,который работает в каком-то официальном сервисном-центре БМВ,тот поспрашивал,что да как и предложил завести с толкача,включив 2ю передачу,если не получится перезвонить ему. В общем ничего не вышло,мотоцикл только попытался что-то родить,но не запускался Разбираться в дальнейших причинах уже не стали и перезванивать соответственно,время уже позднее и разбирать мотоцикл у меня уже не было желания,да и я, все еще свято верю,что это просто батарея,а не какая-нибудь подстава(. Подыскали место хранения мотоцикла до завтрашнего дня. Завтра продолжу.
Сообщение отредактировал blackfox - Суббота, 30.06.2012, 23:38
Дата: Воскресенье, 01.07.2012, 21:13 | Сообщение # 660
Группа: модераторы
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений:732
Сейчас offline
modeller, По цвету изолятора - дико беднит. Бензин нормальный?? Не бывает неточных координат, бывает мало заряда! F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
Сегодня наконец-то выкроил время съездить поставить его на учет...