|
Сумбурно о BMW F650GS
|
|
hobbit_Mak  | Дата: Среда, 31.10.2012, 09:33 | Сообщение # 871 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650 GS, KL250 SuperSherpa
Город: Москва
Сообщений: 99
Сейчас offline
| всем доброго времени суток )
моц - F 650 GS 2006 года (т.е. одностволка, на спицах)
вопрос:
есть инфа на сайте Мотторрад : "Ни для кого не секрет, что амортизаторы мотоциклов БМВ текут по сопряжению сальник/шток. И запасные части для ремонта не поставляются. Требуется дорогостоящая замена узла в сборе." - на сколько она верна?
Мне надо занизить моц, вот и решаю как. Если реально амортизаторы - "больное место" и их придется менять, то лучше не буду морочиться с занижающими линками, а сразу закажу себе модернизированный аморт (Wilbers)
Спасибо.
stand and fight !
|
| |
| |
| GAV | Дата: Среда, 31.10.2012, 15:01 | Сообщение # 872 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Москва
Сообщений: 27
Сейчас offline
| Это утверждение от Мотторад относится к R1200GS. Мы с женой 3 сезона отъездили на гусёнках (F650GS + Dakar 2004г.в.) пробег около 40 000 ничего не меняли и пока не сопливится. Для занижения мота есть более надёжый и бюджетный способ - замена линков рычажки на более длинные + осадка вилки в траверсах. Длинные линки можно найти по запросу "Lowering links ...."; "high reducing ...." в любом поисковике. Производителей (поставщиков) несколько. Линк представляет собой тягу с подшипниками. Установка 10 мин. Они бывают разной длины, т.е. снижение высоты можно делать как правило на 2 - 4 см. в зависимости от потребности. Только увлекаться не надо. У F650GS подножки и так близко к земле. Не говоря про колеи и прочую грязь (камни, кочки и пр.) ноги в поворотах цепляются за асфальт иногда. Wilbers это круто, конечно! Но в данном случае не необходимо.
|
| |
| |
| hobbit_Mak | Дата: Среда, 31.10.2012, 15:46 | Сообщение # 873 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650 GS, KL250 SuperSherpa
Город: Москва
Сообщений: 99
Сейчас offline
| ок. спасибо.
ну, значит вернусь в первичной идее с линками.
stand and fight !
|
| |
| |
| Sasha-Tver | Дата: Четверг, 01.11.2012, 12:47 | Сообщение # 874 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW K100RS
Город: Тверь (160 от МКАД)
Сообщений: 488
Сейчас offline
| Превет всем! А подкажите какие в экзисте выбрать дуги защиты двигателя, а то картинка одна а кодов несколько?
Мне вот хочется как там нарисовано без торчащих с стороны труб "аля иж юпитер"
|
| |
| |
| Александр73 | Дата: Четверг, 01.11.2012, 12:55 | Сообщение # 875 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: R1150RT 2003
Город: Москва Бутово
Сообщений: 275
Сейчас offline
| Quote (Sasha-Tver) Превет всем! А подкажите какие в экзисте выбрать дуги защиты двигателя, а то картинка одна а кодов несколько?
А от крейзи айрон неподойдут?
http://crazyiron.ru/product...._00-_06
подешевле будут.
|
| |
| |
| Sasha-Tver | Дата: Четверг, 01.11.2012, 14:15 | Сообщение # 876 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW K100RS
Город: Тверь (160 от МКАД)
Сообщений: 488
Сейчас offline
| то что надо, но в твери их филиала нет
|
| |
| |
| Sasha-Tver | Дата: Четверг, 01.11.2012, 17:05 | Сообщение # 877 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW K100RS
Город: Тверь (160 от МКАД)
Сообщений: 488
Сейчас offline
| Спасибо. Первый вариант мне побольше понравился потому что там брюшко более защищено
|
| |
| |
| sed | Дата: Четверг, 01.11.2012, 17:47 | Сообщение # 878 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM690R
Город: Моск.обл., йух
Сообщений: 1073
Сейчас offline
| имхо мотековсие более правильные, там три точки крепления на каждую дугу. Выпирают не сильно , но достаточно, чтобы при падении моц не коцал пластик и крышки. Проверенно на практике.
я так понял , что у крайзиайрон вся конструкция висит на двух болтах. На самом деле для защиты днища вполне хватает и родного подона цеплящегося к раме. Уменьшать и так несильно большой клиренс ГС еще трубами снизу, оно надо? Как-то сурово и быссмысленно.
|
| |
| |
| k-dmitriy | Дата: Четверг, 01.11.2012, 17:58 | Сообщение # 879 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: макси-эндуро
Город: внутримкадье
Сообщений: 522
Сейчас offline
| Quote (Himik) Лечится так - включаем первую, откидываем подножку, выжимаем сцепление, открываем дыру на полную и крутим стартером, накачивая масло. Мотор при этом не заводится, а стартер крутит.
блин, и почему на 800гс этого нет, свечи продувать, случись что, не помешало бы.
adventure style riding at 130/70 kph on road/off-road
|
| |
| |
zoldaten-rulik  | Дата: Четверг, 01.11.2012, 18:34 | Сообщение # 880 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F 650 GS
Город: Lvov
Сообщений: 43
Сейчас offline
| Привет всем! Да защитние дуги ето хорошо,но с sеd-ом я согласен,уменшается клиренс. Я недавно пысал что после реки пропадют приборы,так ето изза дуг,застрял на скелистым дне реки и вода в комп затекла. Да и влесу при езде ципляет за камни и т.д.,вот я и снял. Ето мое мнение и практика,но зато дуги хороши в городе и онроуде особенно на гравию и шутре где нет больших камней. Так и мои виводы 50 на 50,на мои горы Карпаты проще ездить за грыбами без дуг.
|
| |
| |
| Zemer | Дата: Четверг, 01.11.2012, 19:41 | Сообщение # 881 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 04
Город: Киев
Сообщений: 5
Сейчас offline
| Quote (GAV) У меня вот такие: http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=135176579917330&ls=en&nc=1351765816-17798&rubnum=products.schutz.schutzbuegel&artnum=SBL.07.101.100&id=5&gesamt_zeilen=Tshowrub--products.schutz.schutzbuegel&typid=79421366
Оч. классные! В правую легко и непринуждённо вставляется (с небольшим колхозом) литровая баночка масла.
а болт крепления о колено не трётся? кажется что мешает...
|
| |
| |
| GAV | Дата: Пятница, 02.11.2012, 13:19 | Сообщение # 882 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Москва
Сообщений: 27
Сейчас offline
| Нет. Головка не высокая и ноге не мешает. Я конечно в шортах не ездил, но даже в джинсах всё ок. Да и колено туда не попадает (если нарочно не стараться :-))
Сообщение отредактировал GAV - Пятница, 02.11.2012, 13:20 |
| |
| |
| Kubik | Дата: Понедельник, 05.11.2012, 21:28 | Сообщение # 883 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Днепр
Сообщений: 18
Сейчас offline
| Уважаемые! я прошу вашей помощи в совете! А именно в смене звез и цепи на дакаре 04 года! Цепь уже закрыта! брал таковую! скажите как правильно и деликатно снять маятник дабы заменить запчасти! И после замены требуется ли обкатка и сколько км?
Жизнь г*в*о, но мы-то с лопатами!!!
|
| |
| |
| Sasha-Tver | Дата: Понедельник, 05.11.2012, 23:44 | Сообщение # 884 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW K100RS
Город: Тверь (160 от МКАД)
Сообщений: 488
Сейчас offline
| обкатка точно не нужна, а остальное не в курсе
|
| |
| |
| GAV | Дата: Вторник, 06.11.2012, 10:12 | Сообщение # 885 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Москва
Сообщений: 27
Сейчас offline
| Я снимал маятник. Отсоединяем линки рычажки (косточки) - 1 болт. Вынимаем ось маятника, снимаем кожух цепи. Колесо снимать не надо. Только ослабить гайку оси колеса и натяжители (чтобы цепь встала). 15 - 20 минут, заодно ось маятника смазана (первый раз вынимал молотком - слегка прикипела) и линки проинспектированы.
Добавлено (06.11.2012, 10:12)
---------------------------------------------
Народ! Решили продать своих Гусиков. BMW F650GS и BMW F650GS Dakar. Оба 2004г. пробег 38000 и 40000 соответственно. Приехали из Германии в 2010г. В шоколаде. Из косяков - оторванные на грейдерах хаггеры. Обслуживались в Моттораде, сейчас там же на хранении. Высокие стёкла - лопаты от wunderlich (родные впридачу). Родные кофры, сумки с ушами на бак (25 - 35л верх + 2*5л уши). Также самодельные крепления для 2х канистр rotopax (с канистрами по 7,5л) на крепления штатных кофров. Перед хранением инспектировал подшипники ходовой + рычажку. Люфтов не было, потому просто помыл и поменял смазку, смазал оси и собрал. Стоят доп. розетки с индикаторами напруги, дуги (см. выше) и скоттойлеры. Жаль расставаться, но тянет больше в оффроуд, а Гусёнков жалко ронять, да и тяжеловаты они. Таки что ищем хорошие заботливые руки для любимых мотов!
Сообщение отредактировал GAV - Вторник, 06.11.2012, 10:14 |
| |
| |
