|
Honda VFR1200X Crosstourer VS BMW R 1200 GS Adventure
|
|
Rex_Payne  | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 00:14 | Сообщение # 166 |
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Цитата КРЫНЯ (  ) Без базара отдам тысячу. з.ы. КИдай координаты карточки, переведу деньги.
Цитата КРЫНЯ ( ) Ты же не обманщик, я надеюсь. И за свои слова можешь ответить при личной встрече
Цитата КРЫНЯ ( ) Дай фото, посмотрю на аэроупаковку твоего коня.
Цитата КРЫНЯ ( ) Скажу ещё, после 150 на ТДМ езда превращается в РАБОТУ. |
| |
| |
| kuzmich | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 01:02 | Сообщение # 167 |
моя собачка кусает всех за пятки
Группа: мотобизнес
Мотоцикл: Husky 630TE
Город: питер
Сообщений: 2228
Сейчас offline
| Господа мототуристы, возникает такой вот момент. на внутреней крышке любого производителя, как фулл-файс кофра, так и боковых прописана максимальная безопасная скорость, не напомните ли здесь, эти цифры...спасибо.
...Ну жизнь долгая штука...
Для того кто ее ценит.
|
| |
| |
| ss1 | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 10:39 | Сообщение # 168 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Kawa250>TDM 900>XT1200ZE
Город: моск.обл. 33км
Сообщений: 1190
Сейчас offline
| Цитата Rex_Payne ( ) Не неси чушь.
Да! Реально написал чушь(долбаный телефон).Простите!
Но на 180 км/ч снять перчатку и написать смс! Вам надо было бы идти в гонщики)) Ведь как написал КРЫНЯ после 150 км/ч, в моём случае после после 160 км/ч начинается работа!
Выбираем другие моты.
Везде мыслями!
|
| |
| |
| Rex_Payne | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 10:55 | Сообщение # 169 |
|
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Цитата ss1 ( ) Ведь как написал КРЫНЯ после 150 км/ч, в моём случае после после 160 км/ч начинается работа! |
| |
| |
| ss1 | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 12:00 | Сообщение # 170 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Kawa250>TDM 900>XT1200ZE
Город: моск.обл. 33км
Сообщений: 1190
Сейчас offline
| Rex_Payne,
Я не говорю, что с мотом что-то не то. Просто после 160 все-таки начинаешь чувствовать сопротивление ветра, и приходится уже напрягаться и больше затрачивать силы. Хотя меня и это не парит. Наверное всё зависит от физ.подготовке?
Везде мыслями!
|
| |
| |
| Rex_Payne | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 12:03 | Сообщение # 171 |
|
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Цитата ss1 ( ) Наверное всё зависит от физ.подготовке?
ss1, я надеюсь, у тебе не стоковое стекло стоит?
|
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 12:05 | Сообщение # 172 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Rex_Payne, или Ты притворяешься, что не знаешь, что концентрация сил пилота после 160км/ч на ТДМ требует ГОРАЗДО больших усилий, или ты просто не ездил на таких скоростях. Я подразумеваю, что просто Ты НЕСОГЛАСУН.
Байк, который обладает непосредственной обтекаемостью (именно это я Тебе писал про фото: дай его фото, где можно будет посмотреть на его "АЭРОподготовку" - на подготовку к комфортному перемещению при больших скоростях: стекло и другое...) в лице ТДМ (или это так же будет Тобою оспорено?) не даст Тебе комфортно ехать при 180:
- ручки руля нужно держать гораздо крепче
- ложиться на бак грудью
- неровности на дороге (подпрыгивание ходовой), которые разгружают подвеску мотоцикла нужно нивелировать своим телом и даже сбросом газа в некоторых случаях, что бы мотоцикл быстрее приземлялся)
- голову напрягать и бородой давить себе в грудь что бы её не мотыляло
И это по Твоему комфорт?
Я считаю, что комфорт заканчивается там, когда Ты не видишь вокруг себя уже ничего, кроме выбираемой траектории! А это - выбор единственно правильной, чёткой, лучшей траектории и есть РАБОТА. Точно такая как у Шумахера, Росси и других кольцевиков НА АФСАЛЬТЕ! И не надо мне нам тут говорить о комфорте при таком темпе. Это полная ересь, которая сбивает молодых мотоциклистов с пути своими не правдивыми понятиями, которая рисует им картинку БЕЗОПАСНОСТИ и драйва, скрывая на самом деле суть гибели подобных разсуждений.
Ты или глуп максималистски, или фантазёр со злым бохвальным умыслом. Ну мой сын младший удивиться от Твоих слов про Твою стойкость и умение "курить" на 200км/ч. Но мой старший рассмеётся Тебе в лицо ибо он знает, что такое скорость 180.... В итоге, ты глуп смешон для знающих, и авторитетен для зеленой молодой поросли.
Увы, но Ты меня не убедил. Верю в то, что Ты можешь ехать, но что это ЗОНА КОМФОРТА, вот в это не верю ибо это знаю, видел, пережил....
з.ы. даже БМВ К1300GT не даёт комфорта при 200 (проверено трассой Харьков - Москва), а выстреливал я на нём 240 запросто. Хотя ехал он легко
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
Сообщение отредактировал КРЫНЯ - Воскресенье, 08.02.2015, 12:10 |
| |
| |
| Rex_Payne | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 12:46 | Сообщение # 173 |
|
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Цитата КРЫНЯ ( ) Rex_Payne, или Ты притворяешься, что не знаешь, что концентрация сил пилота после 160км/ч на ТДМ требует ГОРАЗДО больших усилий, или ты просто не ездил на таких скоростях. Я подразумеваю, что просто Ты НЕСОГЛАСУН.
Цитата КРЫНЯ ( ) не даст Тебе комфортно ехать при 180:
Цитата КРЫНЯ ( ) - ручки руля нужно держать гораздо крепче
Цитата КРЫНЯ ( ) - ложиться на бак грудью
Цитата КРЫНЯ ( ) - неровности на дороге (подпрыгивание ходовой), которые разгружают подвеску мотоцикла нужно нивелировать своим телом и даже сбросом газа в некоторых случаях, что бы мотоцикл быстрее приземлялся)
Цитата КРЫНЯ ( ) - голову напрягать и бородой давить себе в грудь что бы её не мотыляло
Цитата КРЫНЯ ( ) Я считаю, что комфорт заканчивается там, когда Ты не видишь вокруг себя уже ничего, кроме выбираемой траектории!
Цитата КРЫНЯ ( ) И не надо мне нам тут говорить о комфорте при таком темпе. Это полная ересь, которая сбивает молодых мотоциклистов с пути
Цитата КРЫНЯ ( ) Ты или глуп максималистски, или фантазёр со злым бохвальным умыслом.
P.S. Друзья, мы что-то совсем ушли от изначальной темы этого топика. Предлагаю заканчивать оффтоп. Если кто-то хочет продолжать дискуссию на счёт скоростей и комфорта - создайте отдельную тему.
P.P.S. А вообще меня в очередной раз удивляет реакция форумчан. Вроде, езжу на вполне ординарных скоростях. Пишу, что езжу 180, а вы реагируете так, как будто я написал, что езжу 350. Не понимаю в чём загвоздка.
Сообщение отредактировал Rex_Payne - Воскресенье, 08.02.2015, 12:46 |
| |
| |
| ephu | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 14:04 | Сообщение # 174 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Есть
Город: Че - 21RU
Сообщений: 1043
Сейчас offline
| Несколько дней, может даже неделю не заходил в эту тему, появилось много новых страниц, и по их прочтении я могу во многом согласиться с Рексом.
К сожалению, некоторые оппоненты хотят всех убедить в чем-то, то ли в собственной правоте, то ли в неправоте Рекса. Тем не менее, он пишет вполне разумные и проверяемые вещи.
Как например можно ставить под сомнение его слова о 900-м ТДМ, при этом аппелируя тем, что "мои друзья ездили на двух других Ямахах"?! 900-й действительно сильно отличается от 850-х ТДМ. Его сделали более асфальтовым (именно это не понравилось многим поклонникам ТДМ,) но, как видно, не Рексу. Наоборот он пользуется этой всей асфальтовой предрасположенностью мотоцикла.
Выпад про надписи на кофре вообще смешон. Лично ездил 210 км/ч и с загрузкой кофра выше паспортной на ТДМ (ещё первой модификации) по неровным дорогам. Ничего не отрывает.
До 160-ти вообще никаких претензий к управляемости мотоцикла не было. В те годы мой крейсер (не мотоцикла, а мой - когда я меньше устаю в пересчете на километр пути) плавал вокруг 170-ти км/ч +/- 10. Т.е. я старался держать 160-180 км/ч. Масло мне было не жалко, на бензин денег хватало. Концентрация внимания требовалась чуть большая, чем до 160-ти, но мне это нравилось. Мотик ехал, повторюсь до ~210-ти км/ч.
Про вытащить телефон, почитать СМС-ки, по-моему все так делали. Может не на 180-ти, но на 120-ти и читали и писали, думаю все.
Пока не забыл. Про паневропу и высокие скорости. На ней действительно есть какая-то неуверенность при движении около 180-ти. Это отмечают не только я и мои друзья, но и зарубежные интернеты. И проблема тут не в ветрозащите, а в держаке и динамическом коридоре. возникают какие-то колебания, не могу описать четко, за рубежом пишут про вобблинг, но у меня до него не доходило.
|
| |
| |
| Rex_Payne | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 14:41 | Сообщение # 175 |
|
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Цитата ephu ( ) Пока не забыл. Про паневропу и высокие скорости. На ней действительно есть какая-то неуверенность при движении около 180-ти. Это отмечают не только я и мои друзья, но и зарубежные интернеты. И проблема тут не в ветрозащите, а в держаке и динамическом коридоре. возникают какие-то колебания, не могу описать четко, за рубежом пишут про вобблинг, но у меня до него не доходило.
Кстати, раз уж заговорили про болтанку на высокой скорости - то вот ооочень наглядное видео на эту тему: http://www.youtube.com/watch?v=eDvV7_OJ3O4
Сообщение отредактировал Rex_Payne - Воскресенье, 08.02.2015, 14:47 |
| |
| |
| Mixer[MsK] | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 15:10 | Сообщение # 176 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: 990 Adv, 690R
Город: Мск
Сообщений: 149
Сейчас offline
| Цитата istok ( ) Да при чём здесь речёвки продаванов? Я не про них говорю. Я про все эти кругосветки с машинами техподдержки за спиной, про рекламные ролики, которые фирма снимает в стиле: "BMW - супер мега надёжная техника, на ней - хоть на край света", и т.д. А это ведь наглая ложь, и полная противоположность реального положения дел.
Это равнозначные вещи - реклама работает для тех же целей, что и речь продавца - продать тебе мотоцикл. Просто BMW в это активно вкладывается, а другие бренды - нет.
Тем не менее, про кругосветки:
1. Вот здесь можно найти множество отчётов о кругосветках: http://advrider.com/forums....lycount (специально отсортировано по размеру треда т.к. логично предположить, что большой трип будет описан в большом отчёте). Самое частое, что ты увидишь - гусей.
2. Есть еще вот такая табличка: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_long-distance_motorcycle_riders (да, разумеется, это тоже не все и её стоит рассматривать исключительно как срез) . С 2000 года в эту табличку попало 14 участников. Из них 9 на BMW. Из них минимум 5 без поддержки(т.к. у некоторых в этом поле ничего не указано).
Японцы в меньшинстве.
Цитата Rex_Payne ( ) Нет, это ты путаешь. "Обслуживанием" такое может считаться только у гоночной техники - спортинвентаря. У неё и замена ЦПГ - тоже обычная регламентная процедура в рамках планового обслуживания. У гражданской же техники (а теме более техники для путешествий) столь серьёзное вмешательство в мотор считаться "обслуживанием" никак не может: ремонт - он и есть ремонт.
Поразительная вера в собственный бред. Причем тут ЦПГ? Повторяю, 35 тысяч на одометре: замена о-ринга за 50 рублей, замена топливного шланга(сам запорол при установке после ТО). Остальное - расходники(жидкости, фильтры, резина, колодки, подшипники). Где здесь ремонт?
Изначально в я говорил про то, что на фоне одноклассников 990 просто требует чуть больше времени на ТО.
Сообщение отредактировал Mixer[MsK] - Воскресенье, 08.02.2015, 15:11 |
| |
| |
| Rex_Payne | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 15:16 | Сообщение # 177 |
|
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Mixer[MsK], какой O-Ring ты менял?
|
| |
| |
| Mixer[MsK] | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 15:28 | Сообщение # 178 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 990 Adv, 690R
Город: Мск
Сообщений: 149
Сейчас offline
| Цитата Rex_Payne ( ) Mixer[MsK], какой O-Ring ты менял?
Датчика КПП.
|
| |
| |
| Rex_Payne | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 15:31 | Сообщение # 179 |
|
Тролль
Группа: Заблокированные
Мотоцикл: Yamaha TDM900
Город: Зеленоград
Сообщений: 342
Сейчас offline
| Цитата Mixer[MsK] ( ) Датчика КПП. |
| |
| |
| kuzmich | Дата: Воскресенье, 08.02.2015, 16:51 | Сообщение # 180 |
|
моя собачка кусает всех за пятки
Группа: мотобизнес
Мотоцикл: Husky 630TE
Город: питер
Сообщений: 2228
Сейчас offline
| Цитата ephu ( ) Выпад про надписи на кофре вообще смешон. Лично ездил 210 км/ч и с загрузкой кофра выше паспортной на ТДМ (ещё первой модификации) по неровным дорогам. Ничего не отрывает. До 160-ти вообще никаких претензий к управляемости мотоцикла не было. В те годы мой крейсер (не мотоцикла, а мой - когда я меньше устаю в пересчете на километр пути) плавал вокруг 170-ти км/ч +/- 10. Т.е. я старался держать 160-180 км/ч. Масло мне было не жалко, на бензин денег хватало. Концентрация внимания требовалась чуть большая, чем до 160-ти, но мне это нравилось. Мотик ехал, повторюсь до ~210-ти км/
...Ну жизнь долгая штука...
Для того кто ее ценит.
|
| |
| |
