Сначала несколько слов о диапазоне рассматриваемых кубатур. У меня в последнее время СПИНА начала вмешиваться в вопрос выбора мотоцикла. И когда езжу не важно где, то у меня хватает трусости не падать и от страха ехать, ехать, ехать. Но как только я наглею и превращаюсь в карикатуру "а-ля М.Кома", то я падаю. Постоянно. Я всегда хочу больше сделать того, что умею, а не просто проехать. Хотя это получается очень редко, но постоянно.

Поднимать упавшего коня спина категорически отказывается на 5-7 раз за час. Априори мотоцикл должен уметь съезжать с асфальта. Но на асфальте моя комфортная скорость, позволяющая держать ВСЁ (всё, что я считаю должно контролироваться) под контролем и в пределах безопасности личного пространства, это 120-170 с выстрелами до >200 км/ч. Вот и встал вопрос между: весом, крейсерской скоростью.

Лет 5 назад я принял приговор, что нужно три мотоцикла иметь. Но три это для меня разоряюще накладно. А вот два, возможно. Сопротивлялся, но осознал, что это затратнее, но полноценнее будет в путешествии. Так как у меня есть маленький дедушка эндурик ТТ350, то все дисциплины, которые касаются зажопья я буду решать на нём, благо главный критерий ВЕС это позволяет. Но как быть с дальники далями к которым нужно успеть за столь малый отпуск, где перегон туда занимает более 1,5 тысячи, а то и все три?

И я начал искать мотор, который может быть обут в комфортную ходовую понимая, что на этом мотоцикле зажопья не увижу, но скорость и безразличие к почве под ногами (в рамках меры своего "скилла") по возможностям подвески стали в приоритете. Если ТТ350, которому уготовлена роль болотохода, альпиниста, пустынника и покорителя рек и ручьёв, выбирался с главным критерием ВЕС МИНИМАЛЬНЫЙ, то этот с главными "ДВИГАТЕЛЬ + ходовая под любое покрытие".

Остальное это дело привыкания и наката.

И я начал выбирать претендента отталкиваясь от противного, то есть не выбирая его ПЛЮСЫ, а находя и придираясь КРИТИЧЕСКИ к его минусам в отзывах и мнениях людей, которые им владеют.

Гуся-800 я познал в полной мере в походе длинною почти восемь тысяч км. Что злило в нём? Он усирается при 200км/ч, он широкий для меня в седалищной части когда нужно ногами стоять на земле, он очень медленно разгоняется после 150 в моём понимании. Я его раз 10 пробивал в подвеске передней. Моё мнение, он "без искры божьей, но инженерно великолепен": достаточно стабилен и усреднён, лишённый недостатков, но так же лишённый явных достоинств, аж до тошноты. Так можно сказать об идеальном работнике, который как автомат выполняет свои обязанности, не совершает ошибок, но никаких эмоций Вам не подарит, кроме результата своей деятельности. Для меня лично это естественно, но для других парадоксом стало то, что его главные достоинства: надёжность и простота стали мне противны. Изюма захотелось, что ли... ДОпускаю, что это может уже извращение моей психики в поисках идеального мотоцикла, но говорю как есть. Может для кого-то это не важные критерии, но я ведь сказал, что всё субъективно и мне эти моменты важны.

Смотрел Априлию Капо, Варадеро, В-СТРОМ, 955i Тигра, Гадживу даже, СТ-750 с возможностью воткнуть туда 900 ТДМовский движок + апрегрейд вилки.... Но проехав на XTZ-900 с 40-литровым баком я понял, что я могу запросто купить "павлина", который петь не может в принципе - соотношение его возможностей и моих ОЧЕНЬ не в мою пользу (увы, возраст и физуха сказываются, в душе лишь мню себя богатырём). Да и других смотрел, в особенности на новую Африку, облизывался. Очень манящь КТМ, до слюны и неги, до истомы, но лишь когда едешь, а когда заезжаешь в гараж или СТО, ох...... КТМы я боюсь панически, так как нет времени на посиделки в гараже (да и бубен ещё не купил для пляски + у меня запрет на развведение костров), а платить механикам в моём регионе это пока мне очень убыточно.

И начал я смотреть на Тигра-800. Прочитал оргазм Миража от него, прочитал про родовые муки ожидания и выбора Игоря Блюзмена (рост около 167) и крепко задумался. Поехал в салон и опустил свой тохес на сидение спицованного Тигра. И зацепило!
Субъективно:
- он ниже Гуся своей более узкой передней частью сидения и мне комфортно стоять (как на перекрёстке в ожидании, двумя ногами);
- он компактнее, что ли. То есть без просмотра цифр колёсной базы, он таковым показался мне, всё рядом;
- он почти идеал - "100 сил на 200 кг веса". Это самый близкий показатель к моей формуле мотоциклетного счастья, хотя идеал это "100 сил на 200 ПОЛНОГО веса". Отклонение в ПЛЮС или МИНУС очень отталкивают претендентов для меня, увы, возраст.

Объективно, у него мокрые гильзы, современная подвеска. А так как я ВСЕГДА выбираю мотоцикл "на всю жизнь", но ещё не нашёл такового, то этот показатель приближает меня к этому.

У ГУСЯ нет недостатков. На мой взгляд, инженеры усекли у него пиковые возможности сделав всё средне, тем самым заложив в него надёжность. Ведь не имея преимуществ, мы автоматически лишаемся недостатков. Вот что такое F800GS.
Ресурс отличный за счёт слабой мощности, относительной.
Вилка надёжная простая за счёт отсутствия регулировок полных.
И так далее. Всё навесное можно купить и превратить его до неузнаваемости, но возможности движка останутся теми же.

Подытожу. На сегодняшний день, надев повязку Фемиды на чувства, я в качестве обвинителей, свидетелей и судьи взял: мозг (он считал цифры, затраты, соотношение их), тохес (это главный эксперт-критикан, так как именно ОТ НЕГО у меня растут: руки, ноги, наблюдательный и командный пункт - гАлАва), и исполнителей приговора - руки и ноги. Я лишил права голоса следующих свидетелей процесса: глазам (визуализация: красиво или нет), ушам (свист двигателя и выхлопа, шум ветра на скорости), коже (тактильные ощущения от материалов).

Несколько слов для объективности: в этом году 47, рост 173, вес растёт (гад) 85 ужЕ, с начальными базовыми знаниями мотокросса, накат объективно не большой (думаю до сотки тысяч на мото, на авто смело могу сказать миллиардный, "рождён на трассе"), но мощный по диапазону техники и условий поездок, физически - жалоб не дождётесь, но выносливость от спины начала страдать. По-простому, нормальный хлопэцЬ с сединой.

Прошу прощение за краткость, но нет таланта вмещать всё в трёх словах.

Я бы купил КТМ. Задушил жабу и купил БЫ.... Но, я в своём рабочем графике гаражные ремонты, ожидания у механиков на СТО хочу исключить. У меня времени на родных и близких в обрез, а тут ещё тратить их на великолепное железо. Поэтому КТМ пока что мимо.