Вот снова более трёх страниц ушло на расприи по поводу системы подачи топлива. Давайте и здесь дадим возможность "вилки" для тех, кто сам себе пикассо.
(хотя такое наверняка будет и по любому другому пункту......чёт так каыцца/кажется мне)

P.S. Я вспомнил басню Крылова "КВАРТЕТ", где звери хотели оркестром сыграть, но........ все мы знаем/знали концовку. Не надо долго рассуждать почему...... В древние времена было так, что лучшего сапожника выберут только САПОЖНИКИ, лучшего бойца - только бойцы.... А у нас идеального выбирают и дальнобойные туристы, и туристы выходного дня, и спортсмены, и богатые мотоциклисты которые затраты на КТМ считают копеечными, и небогатые которые считают ИксАр от ХОНДА расточительным аппаратом (это образное сравнение и не привязано к конкретной модели, что бы, НЕ ДАЙ БОГ, обидеть владельцев), и болотомесы, и "гОвномесы", и раллисты и просто люди, не относящие себя ни к одному из видов ЭНДУРО а просто ездят и наслаждаются безцельно, но приятно как за цель, и многие другие. Я думаю, что хоть и хочется "увидеть" другие модели (кроме своей) идеального.....но МЫ не "нарисуем" его.
ПОЧЕМУ? Да МЫ же как ИНЬ и ЯНЬ: разные, но единые; не одинаковые, но похожие; самодостаточные, что бы не бояться одиночества, но стремящиеся к диалогу и встречам с подбными. Один мудрец сказал: " Целое - это гораздо БОЛЬШЕЕ, чем сумма составляющих его частей!" Сильно сказано, если поразмыслить на эту тему. Вот так и МЫ........ только наоборот. Мы части, которые как в калейдоскопичной трубе не можем сложить картинку, но составляем целое общество мототуристов. Мы почти всегда находим слова опровержения чего-либо, замещая своими словами и гневаемся на то, что кто-то заменить наши, поэтому нет ЦЕЛОГО и ЕДИНОГО...да будь чого. И в то же время мы стремимся к диалогу, к пониманию взаимному. Счастлив тот, кто понЯт другими. 16 страниц этого спора, а не диалога, говорят мне о том, что чем дальше в лес тем больше дров
Но тема получается довольно интересная....

И последнее, если нет идеала, то может действительно составим претендентов, которые максимально приближённы к этому? А на суд в список выставим тех, кого сами предложим...

Привод Карданная передача
1. Объем двигателя 1,170 см3 Сухая масса 175 кг (как Tenere) Да, большая. Вопрос на сколько.
2. Ход подвески спереди/сзади 270 мм / 250 мм
5. Раз уж мы говорим про идеальный мотоцикл, я бы предпочел 6-ти ступенчатую коробку с достаточно низкой первой передачей и тяговитым движком кубов 600-700-800
http://www.moto-avtodom.ru/product/highperfomance/28355/tech/

Недавно знакомые вернулись из похода в МУРМАНСК. Были KAWASAKI GTR-1400, БМВ GS-800, и ещё пару чопперов. После поездки все сказали, что ЭНДУРО это ТЕМА и уже "вывесили" свои объявления о продаже. Причем все захотели именно БМВ. А вчера встретил приятеля на КТМ-990 SM. Впечатлений море у него от мотоцикла, кайфа океан. Вот только сразу же пожаловался на то, что ВСЁ в нём ДОРОГО обходится и собирается продавать из-за этого.

ну в общем я недавно стал его счастливым обладателем

вот так подойдёт?

Добавлено (17.09.2009, 12:08)
---------------------------------------------

Кратковреммено переварит, уехать по крайней мере на 92-м бензине можно, да и бак в 25,5 литра позволяет выбирать место заправки.

Намного лучше. Теперь надо ободрать как следует, чтобы не жалко було ронять и можно ехать.

Вопрос, а на кой хрен тебе его разбирать в лесу? это ИЖ чтоли чтоб возить на него с собой пол мотора на дальнобой???
Эти моторы рвут всех в дакаре в многодневных гонках уже много лет подряд и ни хонда, ни кавасаки, ни ямаха поделать с этим нихрена не могут. А мнение про КТМ у народа такое, потому-что слышал звон, да не знает где он, техника не сильно распространенная и достаточно дорогая.