центральный багажник побольше эт хорошо,но не стоит особо этим увлекаться иначе при съезде с асфальта,эта прелесть дает отрицательный эффект:),гусь все таки не такой большой мот чтоб его навьючивать .....,хотя смотря кто и где ездит:)

Добавлено (31.01.2012, 23:08)
---------------------------------------------
на прошлом моте кофр был 45 литров,очень удобно,но на гусь кажеться великоват такой,а меньшие вроде и никчему или непривычно просто что маленькие

уже говорил, что 52-литровый центральный кофр на площадке хепко-беккер отлично себя чувствует на 130кмч крейсерской по асфальту и неплохо переживиает тряску на грейдере. При этом туда умещается барахла на двухнедельную поездку и не страдает при падении на ровную поверхность.

Для внедорог однозначно лучше мягкие сумки в любом виде (боковые или на седенье), а любые жесткие кофры нежелательны, т.к. при неудачном падении искать сварку в ебенях задача не из приятных. Если отломится пластиковое ухо на кофре - ещё грустней. Но для таких направлений 650гс и не предназначен :]

про оригинальные кофры ничего нескажу,а вот центральный задний оригинал очень непонравился,готов с ним расстаться cool ,а по маслу да понимаю что густовато ,но оно мото серии и синтетика,думаю плохо недолжно быть

Добавлено (30.01.2012, 13:16)
---------------------------------------------
как бы еще резинки поменять на ручках?

Я в первом посте приводил фото конструкции. Делается просто, буквально за пару часов - из квадратной трубки 14-16 мм и полоски 3-мм металлла шириной 25-30 мм. У меня ушло что-то около 2 метров трубки. Крепится на 4 М6 болта в хвосте через проставки (я использовал гайки М8 :)) - отверстия штатные. Щас попробую изобразить. Размеры соответственно не помню, да и делал по месту.

поставил от Хенко:

выглядит капец как-то